组合式汽车转数传感器制造技术

本实用新型专利技术为组合式汽车转数传感器。包括壳体（１）、传动轴（６）、固定在传动轴上的隔磁板（７）、隔磁板（７）沿圆周开有通孔或槽、分别安装在隔磁板（７）两侧的磁感应元件和磁铁。传动接头（３）的一端与齿轮箱输出轴连接，另一端与传动轴（６）的一端连接，接头（４）的一端与传动轴（６）的另一端连接，接头（４）的另一端与里程表软轴连接。结构简单，通用性好，安装和维护方便，检测精度高。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术与汽车转数传感装置有关。技术背景现行的汽车用转数传感装置的转数检测和运动传递为一根整体轴，因车型不同，齿轮箱运动输出接口各异，刚性连接的转数传感装置只能专用。另一类通用型的转数传感装置为将汽车里程表软轴剪断，分接于传感装置两端。因其与齿轮箱为柔性连接，不能精确检测车辆的实际运行状况。技术的内容本技术的目的是提供一种结构简单，安装方便，具有通用性，检测精度高的组合式汽车转数传感器。本技术是这样实现的本技术组合式汽车转数传感器包括壳体(1)、传动轴(6)、固定在传动轴上的隔磁板(7)、隔磁板(7)沿园周开有通孔或槽、分别安装在隔磁板(7)两侧的磁感应元件和磁铁。传动接头(3)的一端与齿轮箱输出轴连接，另一端与传动轴(6)的一端连接，接头(4)的一端与传动轴(6)的另一端连接，接头(4)的另一端与里程表软轴连接。传动接头(3)和接头(4)分别位于固定接头(2)和固定接头(5)内，固定接头(2、5)的一端分别与壳体(1)的两端链连接或过盈连接或螺纹连接或铆接或胶接。接头(2)的另一端与汽车齿轮箱连接，接头(5)的另一端与里程表软轴外套连接。隔磁板(7)与传动轴(6)为一体，壳体(1)为一整体或由左、右两个套筒对接而成，隔磁板(7)两侧的传动轴(6)支承于两套筒的孔内，磁感应元件和磁铁位于壳体或两套筒形成的腔内，接头(2、5)为带凸型环的筒形，分别与两套筒机械连接。传动接头(3)和接头(4)与传动轴(6)的两端键连接或过盈连接或螺纹连接或铆接或胶接。传动轴(6)为空心轴，其两端内腔与传动接头(3)和接头(4)的机械连接，接头(3，4)上有定位法兰(8)。本技术的技术解决方案为将传感器主体设计为实现转数检测功能的标准部件，按车型设计传感器的可分拆专用接口。通用传感器主体与不同的专用接口相组合可适用于不同的车型。本技术的优点是既保持了刚性连接传感器检测误差小、可靠性高的优点，又实现了传感器的通用性要求，对生产、安装、维修带来很大方便，大大降低了生产和维修成本。附图说明图1为本技术的装配结构图。具体实施方式本技术轴6转动时，输出转数检测性号。固定接头2右端与传感器主体的壳体1连接，左边与汽车齿轮箱体连接，使壳体1固定于齿轮箱上。传动接头3右端与轴1连接，左端与齿轮箱输出轴连接，用以将齿轮箱输出的运动传递给轴6。接头5左边与传感器壳体6连接，用以固定里程表软轴外套。接头4左端与传感器主体的轴6连接右端与与里程表软轴连接，用以将齿轮箱的运动传递给递至汽车的里程表。接头2、3、4、5按不同车型设计。接头3、4与轴6的连接可以是链连接过盈连接、铆接、螺纹连接、粘接等机械连接。接头2、5与壳体的连接也可以是过盈连接、螺纹连接、铆接、胶接等机械连接。权利要求1.组合式汽车转数传感器。包括壳体(1)、传动轴(6)、固定在传动轴上的隔磁板(7)、隔磁板(7)沿园周开有通孔或槽、分别安装在隔磁板(7)两侧的磁感应元件和磁铁，其特征在于传动接头(3)的一端与齿轮箱输出轴连接，另一端与传动轴(6)的一端连接，接头(4)的一端与传动轴(6)的另一端连接，接头(4)的另一端与里程表软轴连接。2.根据权利要求1所述的组合式汽车转数传感器，其特征在于传动接头(3)和接头(4)分别位于固定接头(2)和固定接头(5)内，固定接头(2、5)的一端分别与壳体(1)的两端过盈连接或螺纹连接或铆接或胶接，接头(2)的另一端与汽车齿轮箱连接，接头(5)的另一端与里程表软轴外套连接。3.根据权利要求2所述的组合式汽车转数传感器，其特征在于隔磁板(7)与传动轴(6)为一体，壳体(1)为一整体或由左、右两个套筒对接而成，隔磁板(7)两侧的传动轴(6)支承于壳体或两筒套的孔内，磁感应元件和磁铁位于两壳体的腔内，接头(2、5)为带凸型环的筒形，分别与两套筒机械连接。4.根据权利要求1或2所述的组合式汽车转数传感器，其特征在于传动接头(3)和接头(4)与传动轴(6)的两端链连接或过盈连接或螺纹连接或铆接或胶接。5.根据权利要求4所述的组合式汽车转数传感器，其特征在于传动轴(6)为空心轴，其两端内腔与传动接头(3)和接头(4)的机械连接，接头(3，4)上有定位法兰(8)。专利摘要本技术为组合式汽车转数传感器。包括壳体(1)、传动轴(6)、固定在传动轴上的隔磁板(7)、隔磁板(7)沿圆周开有通孔或槽、分别安装在隔磁板(7)两侧的磁感应元件和磁铁。传动接头(3)的一端与齿轮箱输出轴连接，另一端与传动轴(6)的一端连接，接头(4)的一端与传动轴(6)的另一端连接，接头(4)的另一端与里程表软轴连接。结构简单，通用性好，安装和维护方便，检测精度高。文档编号G01C22/00GK2535773SQ0222235公开日2003年2月12日 申请日期2002年4月24日 优先权日2002年4月24日专利技术者隆淳 申请人:隆淳本文档来自技高网...

【技术保护点】
组合式汽车转数传感器。包括壳体（１）、传动轴（６）、固定在传动轴上的隔磁板（７）、隔磁板（７）沿园周开有通孔或槽、分别安装在隔磁板（７）两侧的磁感应元件和磁铁，其特征在于传动接头（３）的一端与齿轮箱输出轴连接，另一端与传动轴（６）的一端连接，接头（４）的一端与传动轴（６）的另一端连接，接头（４）的另一端与里程表软轴连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：隆淳，
申请(专利权)人：隆淳，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]