人力车计程器，涉及有蜗杆蜗轮副、软轴和累积计数器组成。软轴是本实用新型专利技术的中心连接件，软轴的下端设置有蜗杆蜗轮副，软轴的上端设置有累积计数器。蜗杆蜗轮副安装在接地车轮上，车轮直接驱动蜗杆蜗轮副转动，通过软轴的中心钢丝线，直接驱动累积计数器转动，按车轮接地转动的米数累计。累计的基数可以设定为百米，上升一格即为千米。因为本实用新型专利技术专为人力车设计，千米设定为两位数即可。所说的累积计数器上应设置归零复位器，每一次起步都应按动归零复位器，使累积计数器从零开始。本实用新型专利技术所述的人力车计程器整体设计简单，安装使用方便，计数准确，适用于各种类型的人力车进行里程计数，尤其适合小城市或者胡同旅游活动中人力车里程计数。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及里程计数装置，尤其涉及人力车计程器。
技术介绍
现有技术的计程器，主要涉及汽车摩托车用的高速计程器，通过蜗杆蜗轮副将转数传至累积计数器显示里程，结构均比较复杂，价格较高，不适合人力车的计程使用。现时的旅游活动中，又常用人力车作为旅游观光的游客代步工具，如果能准确计算行程，则可以较好地减少拉车人和坐车人之间的麻烦。
技术实现思路
本技术的目的在于，克服现有技术的不足之处，提供一种人力车计程器，整体结构简单，安装使用方便。本技术所述的人力车计程器，涉及有蜗杆蜗轮副、软轴和累积计数器组成。软轴是本技术所述人力车计程器中心连接件，软轴的下端设置有蜗杆蜗轮副，软轴的上端设置有累积计数器。所说的蜗杆蜗轮副安装在接地车轮上，车轮直接驱动蜗杆蜗轮副转动，通过软轴的中心钢丝线，直接驱动累积计数器转动，按车轮接地转动的米数累计。累计的基数可以设定为百米，上升一格即为千米。因为本技术专为人力车设计，千米设定为两位数即可。所说的累积计数器上应设置归零复位器，每一次起步都应按动归零复位器，使累积计数器从零开始。本技术所述的人力车计程器整体设计简单，安装使用方便，计数准确，适用于各种类型的人力车进行里程计数，尤其适合小城市或者胡同旅游活动中人力车里程计数。附图说明附图是本技术所述人力车计程器的结构示意图1-累积计数器2-软轴 3-蜗杆蜗轮副具体实施方式现参照附图，结合实施例说明如下人力车计程器，涉及有累积计数器1、软轴2和蜗杆蜗轮副3组成。软轴2是本技术所述人力车计程器中心连接件，软轴2的下端设置有蜗杆蜗轮副3，软轴2的上端设置有累积计数器1。所说的蜗杆蜗轮副3安装在接地车轮上，车轮直接驱动蜗杆蜗轮副转动，通过软轴的中心钢丝线，直接驱动累积计数器转动，按车轮接地转动的米数累计。累计的基数可以设定为百米，上升一格即为千米。因为本技术专为人力车设计，千米设定为两位数即可。所说的累积计数器上应设置有归零复位器，每一次起步都应按动归零复位器，使累积计数器1从零开始计数。本技术所述的型所述的人力车计程器，整体设计简单，安装使用方便，计数准确，适用于各种类型的人力车进行里程计数，尤其适合小城市或者胡同旅游活动中人力车里程计数。权利要求1.一种人力车计程器，软轴(2)是本技术所述人力车计程器的中心连接件，其特征在于软轴(2)的下端设置有蜗杆蜗轮副(3)，软轴(2)的上端设置有累积计数器(1)，蜗杆蜗轮副(3)安装在接地车轮上。2.根据权利要求1所述的人力车计程器，其特征在于累积计数器(1)上设置有归零复位器。专利摘要人力车计程器，涉及有蜗杆蜗轮副、软轴和累积计数器组成。软轴是本技术的中心连接件，软轴的下端设置有蜗杆蜗轮副，软轴的上端设置有累积计数器。蜗杆蜗轮副安装在接地车轮上，车轮直接驱动蜗杆蜗轮副转动，通过软轴的中心钢丝线，直接驱动累积计数器转动，按车轮接地转动的米数累计。累计的基数可以设定为百米，上升一格即为千米。因为本技术专为人力车设计，千米设定为两位数即可。所说的累积计数器上应设置归零复位器，每一次起步都应按动归零复位器，使累积计数器从零开始。本技术所述的人力车计程器整体设计简单，安装使用方便，计数准确，适用于各种类型的人力车进行里程计数，尤其适合小城市或者胡同旅游活动中人力车里程计数。文档编号G01C22/00GK2718519SQ20042004118公开日2005年8月17日 申请日期2004年6月10日 优先权日2004年6月10日专利技术者辛显旺 申请人:辛显旺本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种人力车计程器，软轴（２）是本实用新型所述人力车计程器的中心连接件，其特征在于软轴（２）的下端设置有蜗杆蜗轮副（３），软轴（２）的上端设置有累积计数器（１），蜗杆蜗轮副（３）安装在接地车轮上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：辛显旺，
申请(专利权)人：辛显旺，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]
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