【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种物流车装卸货物辅助升降装置，主要用于装卸货物时辅助货物升降。
技术介绍
1、现有的物流车在装卸货物时，一般都是采用人工进行货物装卸，通过人工在货箱门处将放置在地面的货物搬运到货箱内或将货箱内的货物人工搬运至地面，费时费力，且当货物较重时，人工装卸货物比较困难。
技术实现思路
1、针对现有技术中存在的上述缺陷，本技术提供了一种能够辅助装卸货物的物流车装卸货物辅助升降装置。
2、本技术是通过如下技术方案来实现的：一种物流车装卸货物辅助升降装置，其特征是：包括支架、摆动油缸、升降油缸、尾板，所述支架的一端与货箱底梁铰接连接，所述支架的另一端与所述尾板的后端铰接连接，所述升降油缸的活塞杆端与所述支架铰接连接，所述升降油缸的缸体与所述货箱底梁铰接连接，所述摆动油缸的活塞杆端通过设置在所述尾板后端的翻转主支承座与所述尾板铰接连接，所述摆动油缸的缸体与所述货箱底梁铰接连接。
3、本技术中，在升降油缸和摆动油缸的作用下，尾板可以处于水平状态，也可以进行升降、倾斜及翻转。升降油缸和摆动油缸通过支架使尾板保持平衡。实际使用时，尾板可以代替物流车的货箱门板，尾板处于竖直状态时，可以作为货箱箱门，尾板翻转后处于水平状态时，货物可放置在尾板上，通过升降尾板，可以将货物升降至一定的高度，便于装卸货物；货物装载至尾板上后，通过升降及倾斜尾板，可协助装卸货物，可节省人力。在升降操作过程中，尾板成水平的程度或倾斜的位置由摆动油缸来调整。升降油缸执行升或降的动作，摆动油缸执行倾斜
4、进一步的，为保证工作可靠性，所述摆动油缸为两个，分别设置在所述支架的两侧，所述升降油缸为两个。
5、进一步的，为保证尾板转动可靠，所述摆动油缸通过螺栓与所述翻转主支承座铰接，所述螺栓上设置有滚轮。
6、进一步的，所述支架包括横梁、两根l形支臂，所述横梁横向固定连接在两根平行布置的l形支臂之间，所述升降油缸的活塞杆端与所述横梁铰接连接。
7、进一步的，所述尾板上设置有两道宽筋板。通过设置宽筋板，可保证尾板负重后不发生变形。
8、本技术的有益效果是：本技术结构简单，通过升降油缸和摆动油缸，可以带动尾板进行升降、倾斜及翻转。装卸货物时，货物可放置在尾板上，通过升降油缸和摆动油缸带动尾板进行升降、倾斜、翻转等动作，可辅助进行装卸货物，省时省力，能够提高装卸效率。
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1.一种物流车装卸货物辅助升降装置，其特征是：包括支架、摆动油缸(7)、升降油缸(6)、尾板(1)，所述支架的一端与货箱底梁(18)铰接连接，所述支架的另一端与所述尾板(1)的后端铰接连接，所述升降油缸(6)的活塞杆端与所述支架铰接连接，所述升降油缸(6)的缸体与所述货箱底梁(18)铰接连接，所述摆动油缸(7)的活塞杆端通过设置在所述尾板(1)后端的翻转主支承座(2)与所述尾板(1)铰接连接，所述摆动油缸(7)的缸体与所述货箱底梁(18)铰接连接；所述摆动油缸(7)通过螺栓与所述翻转主支承座(2)铰接，所述螺栓上设置有滚轮(3)；所述支架包括横梁(23)、两根L形支臂(16)，所述横梁(23)横向固定连接在两根平行布置的L形支臂(16)之间，所述升降油缸(6)的活塞杆端与所述横梁(23)铰接连接；所述尾板(1)上对应于L形支臂(16)设置有两道宽筋板(21)。
2.根据权利要求1所述的物流车装卸货物辅助升降装置，其特征是：所述摆动油缸(7)为两个，分别设置在所述支架的两侧，所述升降油缸(6)为两个。
【技术特征摘要】
1.一种物流车装卸货物辅助升降装置，其特征是：包括支架、摆动油缸(7)、升降油缸(6)、尾板(1)，所述支架的一端与货箱底梁(18)铰接连接，所述支架的另一端与所述尾板(1)的后端铰接连接，所述升降油缸(6)的活塞杆端与所述支架铰接连接，所述升降油缸(6)的缸体与所述货箱底梁(18)铰接连接，所述摆动油缸(7)的活塞杆端通过设置在所述尾板(1)后端的翻转主支承座(2)与所述尾板(1)铰接连接，所述摆动油缸(7)的缸体与所述货箱底梁(18)铰接连接；所述摆动油...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐海港，张宗杰，李光杰，王新军，张在静，
申请(专利权)人：山东时风集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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