一种可升降减速带制造技术

一种可升降减速带，包括安装框和顶块，安装框上部设有长条状开口，顶块为横截面为上凸弧形的长条状，顶块两宽边沿竖直方向滑动连接于安装框内侧壁，在顶块下方设有若干驱动缸，驱动缸的缸体固定于安装框内底面，驱动缸的推杆端固定于顶块，在安装框两内侧壁上均开设有导槽，导槽分为水平槽和收纳槽，在两个导槽之间架设有卷盖板，卷盖板一端边的两侧转动连接于水平槽内壁，另一端边沿着收纳槽进入安装框内部，卷盖板盖住安装框上开口。当不需要减速时，此时顶块位于安装框内部，卷盖板盖住安装框上开口，路面处于平直状态。当需要对此路段的车辆进行减速时，通过驱动缸将顶块向上推起并突出于路面，具有减速效果。

【技术实现步骤摘要】
一种可升降减速带
本技术涉及交通设施的
，尤其涉及一种可升降减速带。
技术介绍
目前，减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。现有的减速带多为横截面为凸弧面的长条形，在安装时直接将其沿垂直于公路的方向固定，当车辆经过时，通过凸起的弧面使车辆产生振动，从而达到提示驾驶者减速的作用。上述的现有技术方案存在以下缺陷：固定式的减速带无法对其进行调节，无法根据实际的交通路况控制其是否凸起。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种可升降减速带，具有可根据实际交通路况控制凸起的效果。本技术的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种可升降减速带，包括安装框和顶块，安装框上部设有长条状开口，顶块为横截面本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可升降减速带，其特征在于：包括安装框（10）和顶块（20），安装框（10）上部设有长条状开口，顶块（20）为横截面为上凸弧形的长条状，顶块（20）两宽边沿竖直方向滑动连接于安装框（10）内侧壁，在顶块（20）下方设有若干驱动缸（30），驱动缸（30）的缸体固定于安装框（10）内底面，驱动缸（30）的推杆端固定于顶块（20），在安装框（10）两内侧壁上均开设有导槽（40），导槽（40）分为水平槽（41）和收纳槽（42），水平槽（41）上部和安装框（10）上开口连通，在两个导槽（40）之间架设有卷盖板（50），卷盖板（50）一端边的两侧转动连接于水平槽（41）内壁，另一端边沿着收纳槽（42...

【技术特征摘要】
1.一种可升降减速带，其特征在于：包括安装框（10）和顶块（20），安装框（10）上部设有长条状开口，顶块（20）为横截面为上凸弧形的长条状，顶块（20）两宽边沿竖直方向滑动连接于安装框（10）内侧壁，在顶块（20）下方设有若干驱动缸（30），驱动缸（30）的缸体固定于安装框（10）内底面，驱动缸（30）的推杆端固定于顶块（20），在安装框（10）两内侧壁上均开设有导槽（40），导槽（40）分为水平槽（41）和收纳槽（42），水平槽（41）上部和安装框（10）上开口连通，在两个导槽（40）之间架设有卷盖板（50），卷盖板（50）一端边的两侧转动连接于水平槽（41）内壁，另一端边沿着收纳槽（42）进入安装框（10）内部，卷盖板（50）盖住安装框（10）上开口，卷盖板（50）由盖板单元（51）组成，盖板单元（51）两条长边上均设有扣接条（52），两侧的扣接条（52）扣接方向相反，盖板单元（51）之间通过扣接条（52）相互转动拼接，盖板单元（51）长度方向和顶块（20）的长度方向平行。


2.根据权利要求1所述的一种可升降减速带，其特征在于：顶块（20）的弧形面上沿宽度方向开设有顶槽（21），顶槽（21）沿顶块（20）长度方向等距设有若干个，在安装框（10）长度方向的内壁上固定有和顶槽（21）数量相同的加强梁（60），加强梁（60）和卷盖板（50）下表...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯玉良，金灿杰，周国生，高关兴，黄伟伟，
申请(专利权)人：杭州萧山金鹰交通设施有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33