一种市政道路减速带制造技术

本实用新型专利技术涉及一种市政道路减速带，包括若干排列成长条形的带单元，包括沿竖直方向开设于地面的安装槽和嵌设且固定连接于安装槽的安装座，带单元置于安装座的上端，带单元包括安装于安装座的钢底座和沿钢底座长度方向滑动连接于钢底座且沿其高度方向限位固定的橡胶层，钢底座沿竖直方向开设有螺纹孔，螺纹孔内设有用于将钢底座和安装座连接的安装螺栓。通过钢底座和橡胶层的双重材料设置，使减速带在未磨损前，通过外层的橡胶层与车辆接触，使车辆在通过时受损程度较小，减速带使用了一段时间后,橡胶层磨损，橡胶层内的钢底座露出，钢底座耐磨，由于将钢底座和安装座连接的安装螺栓设置于螺纹孔中，不会露出于地面，所以不会对车辆造成影响。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路减速带
本技术涉及市政道路安全设施
，尤其是涉及一种市政道路减速带。
技术介绍
减速带是一种安装在公路上，使所经过的车辆进行主动减速的交通设施，一般设置在人流量大的公路道口以及学校、住宅小区出入口，避免发生交通事故。现有的减速带大多为橡胶或铸钢材质的条状减速带，通过螺栓固定连接于地面，且在表面覆盖有黄黑相间的醒目颜色。铸钢材质的减速带使用寿命长，但是铸钢材质的减速带在车辆通过时易对车辆的轮胎和悬挂系统造成不同程度的损伤。橡胶材质的减速带具有一定的弹性，对于通过车辆的损伤较小，但是使用寿命短且极易磨损，若没有及时更换，橡胶材质表面被磨平后，用于将减速带固定地面的螺栓会直接露出于地面，对通过车辆的轮胎造成更大的伤害。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种市政道路减速带，其通过钢底座和橡胶层的双重材料设置，使减速带在磨损前使用效果较好，磨损后仍能起到一定的减速作用且不会对车辆造成更大的损耗。本技术的上述专利技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种市政道路减速带，包括若干排列成长条形的带单本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市政道路减速带，包括若干排列成长条形的带单元（3），其特征在于：包括沿竖直方向开设于地面（5）的安装槽（1）和嵌设且固定连接于安装槽（1）的安装座（2），所述安装座（2）上端面与地面（5）平齐，所述带单元（3）置于安装座（2）的上端，所述带单元（3）包括安装于安装座（2）的钢底座（31）和沿钢底座（31）长度方向滑动连接于钢底座（31）且沿其高度方向限位固定的橡胶层（32），所述钢底座（31）沿竖直方向开设有螺纹孔（43），螺纹孔（43）内设有用于将钢底座（31）安装于安装座（2）上的安装螺栓（41）。/n

【技术特征摘要】
1.一种市政道路减速带，包括若干排列成长条形的带单元（3），其特征在于：包括沿竖直方向开设于地面（5）的安装槽（1）和嵌设且固定连接于安装槽（1）的安装座（2），所述安装座（2）上端面与地面（5）平齐，所述带单元（3）置于安装座（2）的上端，所述带单元（3）包括安装于安装座（2）的钢底座（31）和沿钢底座（31）长度方向滑动连接于钢底座（31）且沿其高度方向限位固定的橡胶层（32），所述钢底座（31）沿竖直方向开设有螺纹孔（43），螺纹孔（43）内设有用于将钢底座（31）安装于安装座（2）上的安装螺栓（41）。


2.根据权利要求1所述的一种市政道路减速带，其特征在于：所述钢底座（31）包括底板（311）和沿底板（311）长度方向固定设于底板（311）中间位置的限位件（312），所述限位件（312）顶端呈伞形，所述橡胶层（32）下端面沿竖直方向对应开设有伞形的滑槽（321），所述限位件（312）嵌设且滑动连接于滑槽（321）中。


3.根据权利要求2所述的一种市政道路减速带，其特征在于：所述限位件（312）沿竖直方向开设有螺纹孔（43），所述安装螺栓（4...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭小峰，李霞，
申请(专利权)人：杭州五洲市政园林绿化工程有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33