一种用于海绵城市建设的可渗可排公路减速带制造技术

本实用新型专利技术涉及一种减速带，现提出如下方案，其包括基板、减速带、导流壳、排水管和收集管；基板的顶端设置有减速带，且基板顶端的右侧开设有螺纹槽，减速带前侧与背侧的底端均开设有进水孔，且进水孔开设有多组，基板的顶端开设有沥水槽，且沥水槽开设有两组，且沥水槽位于减速带的正下方；基板的底端设置有导流壳和排水管，导流壳右侧的底端连通有输液管，且输液管的末端与排水管的外壁相连通，排水管内置有收集管，收集管内部的底端安装有过滤网，收集管内部的顶端固定有拉把。本实用新型专利技术通过排水管内置有收集管，在减速带进行渗水排水时，水中的泥沙将被收集管内部底端设置的拦截网进行拦截收集，利于后续对收集到的泥沙进行处理。

【技术实现步骤摘要】
一种用于海绵城市建设的可渗可排公路减速带
本技术涉及一种减速带，尤其涉及一种用于海绵城市建设的可渗可排公路减速带。
技术介绍
目前，一般雨水较多的城市中，当降雨量较大时地表形成的径流量往往超过城市排水系统的排放负荷，就会导致引发城市内涝。经检索，中国授权专利号CN201721100292.1公开了一种用于海绵城市建设的可渗可排公路减速带，包括减速带，减速带包括水平底面和弧形上端面，减速带的下方沿减速带的长度方向设有集流槽，使用时可以起到渗水和排水的作用，但依旧存在问题需要得到解决；在渗水管长期进行渗水处理时，渗水管内部泥沙不断堆积，将会导致渗水管内部堵塞，导致渗水的效率降低，影响时将会导致该渗水机构无法正常使用，需要一种可清理堆积泥沙的机构，为了解决上述中存在的问题，因此，我们提出一种用于海绵城市建设的可渗可排公路减速带。
技术实现思路
本技术提出的一种用于海绵城市建设的可渗可排公路减速带，通过排水管内置有收集管，在减速带进行渗水排水时，水中的泥沙将被收集管内部底端设置的拦截网进行拦截收集，利于后续对收集到的泥沙本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于海绵城市建设的可渗可排公路减速带，其特征在于，包括基板(1)、减速带(2)、导流壳(4)、排水管(8)和收集管(9)；/n基板(1)的顶端设置有减速带(2)，且基板(1)顶端的右侧开设有螺纹槽(6)，减速带(2)前侧与背侧的底端均开设有进水孔(3)，且进水孔(3)开设有多组，基板(1)的顶端开设有沥水槽(11)，且沥水槽(11)开设有两组，且沥水槽(11)位于减速带(2)的正下方；/n基板(1)的底端设置有导流壳(4)和排水管(8)，导流壳(4)右侧的底端连通有输液管(5)，且输液管(5)的末端与排水管(8)的外壁相连通，排水管(8)内置有收集管(9)，收集管(9)内部的底端安装有...

【技术特征摘要】
1.一种用于海绵城市建设的可渗可排公路减速带，其特征在于，包括基板(1)、减速带(2)、导流壳(4)、排水管(8)和收集管(9)；
基板(1)的顶端设置有减速带(2)，且基板(1)顶端的右侧开设有螺纹槽(6)，减速带(2)前侧与背侧的底端均开设有进水孔(3)，且进水孔(3)开设有多组，基板(1)的顶端开设有沥水槽(11)，且沥水槽(11)开设有两组，且沥水槽(11)位于减速带(2)的正下方；
基板(1)的底端设置有导流壳(4)和排水管(8)，导流壳(4)右侧的底端连通有输液管(5)，且输液管(5)的末端与排水管(8)的外壁相连通，排水管(8)内置有收集管(9)，收集管(9)内部的底端安装有过滤网(13)，收集管(9)内部的顶端固定有拉把(12)。
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【专利技术属性】
技术研发人员：黄志平，
申请(专利权)人：深圳巴萨建设发展有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44