本实用新型专利技术公开了一种园林景观道路碎石铺设及填平装置，涉及道路建筑设备技术领域。它包括车身本体，接料板的前端与车身本体的前侧壁内表面固定，接料板的后部露出车身本体的后侧壁外，转轴位于车身本体内，转轴固定连接有拉手、连杆，拉手露出车身本体的前侧壁外，连杆连接有偏转机构，拉杆的前端与偏转机构连接，拉杆的后部露出车身本体的后侧壁外，拉杆连接有挡板、填平板，挡板与接料板的后端面留有空隙，挡板、填平板相互平行排布，料斗位于接料板上方。本实用新型专利技术克服了现有技术中园林景观道路碎石铺设效率低劳动强度大的缺陷，本实用新型专利技术有益效果为：碎石在园林景观道路上自动铺设，接着自动填平，生产效率高。操作方便，劳动强度低。动强度低。动强度低。
【技术实现步骤摘要】
一种园林景观道路碎石铺设及填平装置
[0001]本技术涉及道路建筑设备相关
，尤其是指一种园林景观道路碎石铺设及填平装置。
技术介绍
[0002]碎石铺设在园林景观道路中使用比较多。例如步石之间的空隙用小石填充；游步道路旁，用小石装饰。景观道路不但路窄而且多弯曲，筑路的大型碎石铺设机械不能施展，通常用人工铺设、填平碎石，不但效率低，而且劳动强度大。
技术实现思路
[0003]本技术为了克服现有技术中园林景观道路碎石铺设效率低劳动强度大的缺陷，提供一种生产效率高减轻劳动强度的园林景观道路碎石铺设及填平装置。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种园林景观道路碎石铺设及填平装置，它包括车身本体、转轴、拉杆、接料板、料斗，所述接料板的前端与车身本体的前侧壁内表面固定，所述接料板的后部露出车身本体的后侧壁外，所述转轴位于车身本体内，所述转轴固定连接有拉手、连杆，所述拉手露出车身本体的前侧壁外，所述连杆连接有偏转机构，所述拉杆位于接料板的左、右侧，所述拉杆的前端与偏转机构连接，所述拉杆的后部露出车身本体的后侧壁外，所述拉杆连接有挡板，所述挡板与接料板的后端面留有空隙，所述拉杆的后端连接有填平板，所述挡板、填平板相互平行排布，所述料斗位于接料板上方。
[0005]车身本体为箱体结构。料斗上端开口为进料口，下端开口为出料口。出料口对着接料板的上表面。接料板前高后低。拉杆有两条，分别位于接料板的左、右侧。挡板与接料板的后端面留的空隙，为碎石离开车身本体的出口。碎石从进料口填入料斗，操作人员牵着拉手带动车身本体在园林景观道路上行进，碎石从出料口出来落到接料板上。由于接料板与水平面倾斜，碎石在车身本体行进的同时滚落到接料板的后端面被挡板挡住，只能从挡板与接料板的后端面的空隙中排出。挡板与接料板的后端面的空隙的大小控制碎石的出料流量。挡板与接料板的后端面的空隙的大小由拉手通过偏转机构来控制。落到地面的碎石被与拉杆后端连接的填平板的下侧面摊平。操作人员牵着拉手带动车身本体在园林景观道路上行进，碎石自动在园林景观道路上铺设，接着自动填平，生产效率高，操作人员劳动强度低。
[0006]作为优选，所述偏转机构包括齿轮、齿条、连接块，所述齿轮与车身本体的底面转动连接，所述齿条与车身本体的底面移动连接，所述齿轮与齿条相啮合，所述连接块的下端与齿条的后端固定，所述连接块的上端与拉杆的前端连接。齿条有两条，分别位于齿轮的左、右两侧。齿条通过连接块与拉杆连接。齿条均与齿轮啮合。齿轮转动，一条齿条向前移动，同时另一条齿条向后移动。两条齿条分别带动两条拉杆一条向前移动，同时另一条向后移动。与拉杆连接的挡板一端与接料板的后端面靠近，另一端与接料板的后端面远离，在弯
道上园林景观道路的路面上落下的碎石基本均匀。同时与拉杆后端连接的填平板，在园林景观道路的弯道上弯道曲率半径大的一端扫过的面积大，弯道曲率半径小的一端扫过的面积小，摊平园林景观道路的碎石。结构合理，制造简单，降低制造成本。园林景观道路的弯道上按路面的面积大小排出碎石，碎石铺设均匀，控制方便，操作简单。
[0007]作为优选，所述连杆的前端与转轴固定连接，所述连杆的后端设有空腔，所述空腔内设有滑块、弹簧，所述滑块与空腔滑动连接，所述弹簧的一端与滑块固定，所述弹簧的另一端与空腔内壁固定，所述滑块连接有定齿轮，所述定齿轮位于空腔外且与齿轮相啮合。滑块与弹簧配合，使得连杆转动到任何位置定齿轮与齿轮保持啮合，拉手的转动实时控制挡板、填平板的两端与接料板的后端面的距离。拉手绕转轴一有转动，连杆即得到一个相应的转动，响应及时，保证园林景观道路弯道碎石铺设和填平的质量。
[0008]作为优选，所述拉杆设有销轴，所述销轴的一端与拉杆通过关节轴承连接，所述销轴的另一端与挡板或填平板的端面套接。销轴的一端与拉杆通过关节轴承连接，保证了在弯道上挡板、填平板与接料板的后端面能够形成倾斜。销轴的另一端与挡板或填平板的端面套接，销轴的另一端可在挡板或填平板中移动，防止挡板、填平板与接料板的后端面形成倾斜时被卡死，机构活动灵活，操作可靠。
[0009]作为优选，所述拉杆设有滑条、滑轨，所述滑轨与挡板的后侧面固定连接，所述滑条的一端与滑轨滑动连接，所述滑条的另一端与拉杆的侧面铰接。在碎石落下时撞击挡板前表面时，滑条、滑轨配合阻止挡板绕销轴转动，保证了碎石出料的流量。滑条的一端与滑轨滑动连接，另一端与拉杆的侧面铰接，防止挡板与接料板的后端面形成倾斜时被卡死。碎石出料的流量控制可靠。
[0010]作为优选，所述滑轨与填平板的上侧面固定连接，所述滑条的一端与滑轨滑动连接，所述滑条的另一端与拉杆的上侧面可转动连接。在填平板摊平路面碎石时，阻止填平板绕销轴转动，保证了路面碎石填平的质量。
[0011]本技术的有益效果是：碎石在园林景观道路上自动铺设，接着自动填平，生产效率高。结构合理，机构活动灵活；制造简单，降低制造成本；操作方便，劳动强度低。园林景观道路的弯道上碎石出料按路面的面积大小排出，控制方便，碎石铺设和填平质量好。
附图说明
[0012]附图1为本技术的剖视图；
[0013]附图2为图1中A
‑
A剖视图；
[0014]附图3为图1中B向视图；
[0015]附图4为本技术在弯道上的剖视图。
[0016]图中：
[0017]车身本体1；拉手2；转轴3；连杆4；齿轮5；齿条6；连接块7；
[0018]填平板11；拉杆12；挡板13；接料板14；料斗15；
[0019]滑块41；定齿轮42；弹簧43；
[0020]销轴121；滑条122；滑轨123。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步的描述。
[0022]实施例1：
[0023]如图1所示，一种园林景观道路碎石铺设及填平装置，它包括车身本体1、转轴3、拉杆12、接料板14、料斗15。图1中：图的左、右方为车身本体1的上、下侧；图的上、下方为车身本体1的后、前侧；图面向、背向读者方为车身本体1的左、右侧。车身本体1为矩形箱体结构。料斗15位于接料板14上方。料斗15成斗状，与车身本体1的顶面连接。料斗15设有进料口、出料口。进料口大于出料口。进料口位于车身本体1的顶面的上方。出料口位于车身本体1内。接料板14为平板。接料板14的前端与车身本体1的前侧壁内表面固定。接料板14的后部露出车身本体1的后侧壁外。接料板14前高后低。接料板14的左、右两侧分别设有高出接料板14的上表面的折边。料斗15的出料口对着接料板14的上表面。转轴3位于车身本体1内，接料板14的下方，靠近车身本体1的前侧壁。转轴3的下端与车身本体1的底板转动连接。转轴3固定连接有拉手2、连杆4。拉手2可以是环形、T形等形状，本实施例的拉手2为环形。拉手2的后端与转轴3的上部固定连接。拉手2的前部露出车身本体1的前侧壁外。连杆4为杆状。连杆4的前端与转轴3固定连本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种园林景观道路碎石铺设及填平装置，其特征在于，它包括车身本体（1）、转轴（3）、拉杆（12）、接料板（14）、料斗（15），所述接料板（14）的前端与车身本体（1）的前侧壁内表面固定，所述接料板（14）的后部露出车身本体（1）的后侧壁外，所述转轴（3）位于车身本体（1）内，所述转轴（3）固定连接有拉手（2）、连杆（4），所述拉手（2）露出车身本体（1）的前侧壁外，所述连杆（4）连接有偏转机构，所述拉杆（12）位于接料板（14）的左、右侧，所述拉杆（12）的前端与偏转机构连接，所述拉杆（12）的后部露出车身本体（1）的后侧壁外，所述拉杆（12）连接有挡板（13），所述挡板（13）与接料板（14）的后端面留有空隙，所述拉杆（12）的后端连接有填平板（11），所述挡板（13）、填平板（11）相互平行排布，所述料斗（15）位于接料板（14）上方。2.根据权利要求1所述的一种园林景观道路碎石铺设及填平装置，其特征在于，所述偏转机构包括齿轮（5）、齿条（6）、连接块（7），所述齿轮（5）与车身本体（1）的底面转动连接，所述齿条（6）与车身本体（1）的底面移动连接，所述齿轮（5）与齿条（6）相啮合，所述连接块（7）的下端与齿条（6）的后端固定，所述连接块（7）的上端与拉杆（12）的前端连接。3.根据权利要求2所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：石金伟，林艳，方菲，谭亚军，
申请(专利权)人：杭州五洲市政园林绿化工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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