一种护栏及其制作工艺制造技术

本申请涉及一种护栏及其制作工艺，属于护栏结构领域，一种护栏包括连接座和护栏本体，护栏本体设为沿连接座长度方向分布的多组护栏单元，每组护栏单元包括第一竖杆、第二竖杆和连接杆，第一竖杆和第二竖杆沿连接座的长度方向分布且与连接座滑动连接，连接杆位于第一竖杆和第二竖杆之间，连接杆的一端与第一竖杆固定连接，另一端与第二竖杆固定连接，第一竖杆与第二竖杆绕连接杆的某一点同向转动连接。本申请具有使护栏能够长时间起到拦挡作用的效果。本申请中护栏的制作工艺简单，有助于高效施工。效施工。效施工。

【技术实现步骤摘要】
一种护栏及其制作工艺


[0001]本申请涉及护栏结构领域，尤其涉及一种护栏及其制作工艺。

技术介绍

[0002]护栏主要用于住宅、公路、商业区、公共场所等场合中对人身安全及设备设施的保护与防护。
[0003]目前我们随处可见的护栏，结构简单，仅包括立杆和横杆，立杆设有多根且均竖向设置，立杆的底端与地面连接，横杆设有多根且两端与相邻立杆固定连接。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为当车辆撞击护栏时，护栏容易损坏，而使护栏起不到拦挡作用。

技术实现思路

[0005]为了使护栏能够长时间起到拦挡作用，本申请提供一种护栏及其制作工艺。
[0006]第一方面，本申请提供的一种护栏，采用如下的技术方案：一种护栏，包括连接座和护栏本体，护栏本体设为沿连接座长度方向分布的多组护栏单元，每组护栏单元包括第一竖杆、第二竖杆和连接杆，第一竖杆和第二竖杆沿连接座的长度方向分布且与连接座滑动连接，连接杆位于第一竖杆和第二竖杆之间，连接杆的一端与第一竖杆固定连接，另一端与第二竖杆固定连接，第一竖杆与第二竖杆绕连接杆的某一点同向转动连接。
[0007]通过采用上述技术方案，当汽车撞击到护栏单元时，第一竖杆和第二竖杆可绕连接杆的某一点转动，有助于减缓汽车与第一竖杆及第二竖杆之间的撞击力，进而减缓护栏单元损坏的可能性，有助于让护栏能够长期对车辆起到隔挡作用。
[0008]可选的，所述护栏单元还包括转动杆，转动杆位于第一竖杆和第二竖杆之间且与连接座转动连接，连接杆套设在转动杆的外壁。
[0009]通过采用上述技术方案，首先，转动杆可进一步增加第一竖杆和第二竖杆之间的连接稳定性，另外，当第一竖杆和第二竖杆转动时，转动杆随着第一竖杆和第二竖杆的转动而转动，转动杆为第一竖杆和第二竖杆的转动提供导向作用，有助于使第一竖杆和第二竖杆平稳转动，第一竖杆和第二竖杆能够长期发挥作用。
[0010]可选的，所述第一竖杆和第二竖杆的侧壁均设置有防倒组件，防倒组件包括支撑杆，支撑杆的长度方向与第一竖杆的长度方向平行，支撑杆与第一竖杆或者第二竖杆转动连接，转动轴的轴线方向与连接杆的长度方向平行，支撑杆与第一竖杆及第二竖杆的之间设有第一固定件和第二固定件，当第一竖杆或者第二竖杆处于直立状态时，支撑杆与第一竖杆或者第二竖杆之间通过第一固定件固定；当第一竖杆或者第二竖杆处于倾斜状态时，支撑杆与第一竖杆或者第二竖杆之间通过第一固定件和第二固定件固定。
[0011]通过采用上述技术方案，当第一竖杆或者第二竖杆处于直立状态时，支撑杆与第一竖杆或者第二竖杆之间通过第一固定件固定，使支撑杆不易晃动，当第一竖杆或者第二
竖杆受到的冲击力较大时，第一竖杆或者第二竖杆处于倾斜状态，支撑杆依靠重力作用发生转动，随着第一竖杆或者第二竖杆的倾倒，支撑杆与地面抵接，使整个护栏单元不易完全倾倒，有助于发挥拦挡车辆的作用。
[0012]可选的，所述第一固定件包括第一弹性销和第一弹性件，第一竖杆和第二竖杆相互远离的侧壁上开设有用于容纳第一弹性销的第一滑动槽，第一弹性销的一端位于第一滑动槽中，另一端露出第一滑动槽，第一弹性件位于第一滑动槽中且用于驱动第一弹性销移入或者移出第一滑动槽，第一弹性销靠近支撑杆的一端为球头，支撑杆靠近第一弹性销的侧壁开设有使第一弹性销进入的第一滑移槽。
[0013]通过采用上述技术方案，当第一竖杆或者第二竖杆处于直立状态时，第一弹性销位于第一滑移槽中，使支撑杆在不受力的情况下不易摇摆；当第一竖杆或者第二竖杆处于倾斜状态时，随着支撑杆的转动，第一弹性销从第一滑移槽中移出，与第二固定件配合，可使支撑杆支撑在地面上，使整个护栏单元不易完全倾倒，可使护栏单元长久发挥拦挡作用。
[0014]可选的，所述第二固定件设有两个且关于第一竖杆或者第二竖杆的竖向轴线对称，第二固定件包括第二弹性销和第二弹性件，第一竖杆和第二竖杆相互远离的侧壁上开设有用于容纳第二弹性销的第二滑动槽，第二弹性销的一端位于第二滑动槽中，另一端露出第二滑动槽，第二弹性件位于第二滑动槽中且用于驱动第二弹性销移入或者移出第二滑动槽，第二弹性销远离第一竖杆或者第二竖杆的一端靠近支撑杆的侧壁为倾斜面，支撑杆靠近第二弹性销的侧壁开设有使第二弹性销进入的第二滑移槽，倾斜面用于使第二弹性销在支撑杆转动时快速移入第二滑移槽中。
[0015]通过采用上述技术方案，在支撑杆转动时，第一弹性销从第一滑移槽中移出，第二弹性销进入第二滑移槽中，起到固定支撑杆的作用，可使支撑杆不易再转动，支撑杆的固定方式简单便捷。
[0016]可选的，所述支撑杆靠近地面的一端固定连接有配重块。
[0017]通过采用上述技术方案，在第一竖杆和第二竖杆倾倒的过程中，支撑杆在配重块的重力作用下更易转动。
[0018]可选的，所述连接座设有缓冲组件，缓冲组件包括转动辊和缓冲棉，转动辊设有多个且沿连接座的周向分布，转动辊与连接座转动连接，缓冲棉包裹在转动辊的外周壁。
[0019]通过采用上述技术方案，当车辆靠近连接座时，会先与缓冲组件接触，此时，缓冲棉起到减缓汽车与转动辊之间冲击力的作用，转动辊将一部分冲击力转化为动能，转动辊的转动减缓转动辊和车辆之间的滑动摩擦，进一步减缓了车辆对转动辊的冲击力，也可减轻车辆对护栏单元的撞击力度，降低护栏单元损坏的可能性，使护栏单元能够长期起到拦挡车辆的作用。
[0020]另一方面，本申请提供的一种护栏的制作工艺，采用如下的技术方案：一种护栏的制作工艺，包括以下步骤，S1.在上述第一竖杆、第二竖杆上预制防倒组件；S2.在连接座的上方依次安装连接杆、第一竖杆和第二竖杆，完成护栏单元的安装。
[0021]通过采用上述技术方案，护栏的安装方式简单便捷，有助于提高工作效率。
[0022]综上所述，本申请包括以下有益技术效果：
通过设置护栏单元，且护栏单元与连接座转动连接，当车辆撞击护栏单元时，护栏单元可根据受力发生转动，对车辆的撞击力进行缓冲，有助于使护栏单元不易损坏，进而对车辆起到拦挡作用；2.通过在第一竖杆和第二竖杆上设置防倒组件，当第一竖杆或者第二竖杆倾倒时，支撑杆与地面抵接后也会对第一竖杆及第二竖杆形成支撑，使第一竖杆及第二竖杆不易完全倾倒，进而可使护栏单元长期发挥拦挡车辆的作用；3.通过在连接座上设置缓冲组件，缓冲组件起到减缓护栏受到的冲击力的作用，使护栏单元不直接与汽车发生直接撞击。
附图说明
[0023]图1是本申请实施例一种护栏的立体结构示意图；图2是本申请实施例一种护栏中突出显示防倒组件工作状态时的立体结构示意图；图3是本申请实施例一种护栏中突出显示防倒组件未工作时的立体结构示意图；图4是本申请实施例一种护栏中突出显示防倒组件另一视角的立体结构示意图。
[0024]附图标记：1、连接座；2、护栏单元；21、第一竖杆；22、第二竖杆；23、连接杆；24、转动杆；3、缓冲组件；31、转动辊；32、缓冲棉；5、第一腰型槽；6、第二腰型槽；7、防倒组件；71、支撑杆；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种护栏，其特征在于：包括连接座（1）和护栏本体，护栏本体设为沿连接座（1）长度方向分布的多组护栏单元（2），每组护栏单元（2）包括第一竖杆（21）、第二竖杆（22）和连接杆（23），第一竖杆（21）和第二竖杆（22）沿连接座（1）的长度方向分布且与连接座（1）滑动连接，连接杆（23）位于第一竖杆（21）和第二竖杆（22）之间，连接杆（23）的一端与第一竖杆（21）固定连接，另一端与第二竖杆（22）固定连接，第一竖杆（21）与第二竖杆（22）绕连接杆（23）的某一点同向转动连接。2.根据权利要求1所述的一种护栏，其特征在于：所述护栏单元（2）还包括转动杆（24），转动杆（24）位于第一竖杆（21）和第二竖杆（22）之间且与连接座（1）转动连接，连接杆（23）套设在转动杆（24）的外壁。3.根据权利要求1所述的一种护栏，其特征在于：所述第一竖杆（21）和第二竖杆（22）的侧壁均设置有防倒组件（7），防倒组件（7）包括支撑杆（71），支撑杆（71）的长度方向与第一竖杆（21）的长度方向平行，支撑杆（71）与第一竖杆（21）或者第二竖杆（22）转动连接，转动轴的轴线方向与连接杆（23）的长度方向平行，支撑杆（71）与第一竖杆（21）及第二竖杆（22）的之间设有第一固定件（8）和第二固定件（9），当第一竖杆（21）或者第二竖杆（22）处于直立状态时，支撑杆（71）与第一竖杆（21）或者第二竖杆（22）之间通过第一固定件（8）固定；当第一竖杆（21）或者第二竖杆（22）处于倾斜状态时，支撑杆（71）与第一竖杆（21）或者第二竖杆（22）之间通过第一固定件（8）和第二固定件（9）固定。4.根据权利要求3所述的一种护栏，其特征在于：所述第一固定件（8）包括第一弹性销（81）和第一弹性件，第一竖杆（21）和第二竖杆（22）相互远离的侧壁上开设有用于容纳第一弹性销（81）的第一滑动槽，第一弹性销（81）的一端位于...

【专利技术属性】
技术研发人员：楼海燕，章海镖，黄浩，王月霞，
申请(专利权)人：杭州萧山金鹰交通设施有限公司，
类型：发明
国别省市：