一种飞机维修防撞板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞机维修防撞板，包括连接板、防撞板、装配板与限位杆，防撞板与限位杆相固接，装配板位于连接板的右侧，限位杆远离防撞板的一端滑动伸出连接板的右侧壁，防撞板的右侧壁顶部与底部均固接有主缓震柱，两组主缓震柱上均套接有第二缓震弹簧，第二缓震弹簧的两端分别与防撞板和连接板相贴近的侧壁相固接，连接板内腔的顶部与底部对称开设有滑动槽，两组主缓震柱伸入连接板左侧壁一端的顶部与底部均固接有滑块，装配板的左侧壁顶部与底部对称固接有副缓震柱，两组副缓震柱的内腔中心处均开设有滑动腔，本实用新型专利技术设计结构合理，能够实现多次或是多重缓震的效果，能够承受较大的力冲击。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机维修防撞板
本技术涉及防撞板
，具体为一种飞机维修防撞板。
技术介绍
现有技术中，飞机(aeroplane,airplane)是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。飞机是最常见的一种固定翼航空器。按照其使用的发动机类型又可被分为喷气飞机和螺旋桨飞机，但是传统的飞机由于结构复杂，在维修的过程中需要特别小心，防止出现被碰撞的情况，所以需要一种新的结构来解决上述问题，现已有专利公开了避免维修碰撞的问题。但是，申请人认为在上述现有的一种飞机维修防撞板只能够利用弹簧进行一次的缓震的效果，防撞板不能够进行多次或是多重缓震，缓震的效果不明显，在受到较大的力冲击时仍然会造成飞机零件的损坏，对飞机的零件保护性不足。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种飞机维修防撞板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种飞机维修防撞板，包括连接板、防撞板、装配板与限位杆，所述防撞板与限位杆相固接，且限位杆左端本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机维修防撞板，包括连接板(1)、防撞板(2)、装配板(3)与限位杆(4)，其特征在于：所述防撞板(2)与限位杆(4)相固接，且限位杆(4)左端伸出防撞板(2)的左侧壁，所述限位杆(4)远离防撞板(2)的一端滑动伸出连接板(1)的右侧壁，所述防撞板(2)的右侧壁顶部与底部均固接有主缓震柱(6)，两组所述主缓震柱(6)上均套接有第二缓震弹簧(12)，且第二缓震弹簧(12)的两端分别与防撞板(2)和连接板(1)相贴近的侧壁相固接，所述连接板(1)内腔的顶部与底部对称开设有滑动槽(10)，两组所述主缓震柱(6)伸入连接板(1)左侧壁一端的顶部与底部均固接有滑块(11)，且滑块(11)与滑动槽...

【技术特征摘要】
1.一种飞机维修防撞板，包括连接板(1)、防撞板(2)、装配板(3)与限位杆(4)，其特征在于：所述防撞板(2)与限位杆(4)相固接，且限位杆(4)左端伸出防撞板(2)的左侧壁，所述限位杆(4)远离防撞板(2)的一端滑动伸出连接板(1)的右侧壁，所述防撞板(2)的右侧壁顶部与底部均固接有主缓震柱(6)，两组所述主缓震柱(6)上均套接有第二缓震弹簧(12)，且第二缓震弹簧(12)的两端分别与防撞板(2)和连接板(1)相贴近的侧壁相固接，所述连接板(1)内腔的顶部与底部对称开设有滑动槽(10)，两组所述主缓震柱(6)伸入连接板(1)左侧壁一端的顶部与底部均固接有滑块(11)，且滑块(11)与滑动槽(10)相滑动连接，所述装配板(3)位于连接板(1)的右侧，所述装配板(3)的左侧壁顶部与底部对称固接有副缓震柱(7)，且两组副缓震柱(7)均与滑动槽(10)相滑动连接，两组所述副缓震柱(7)的内腔中心处均开设有滑动腔(8)，且主缓震柱(6)与滑动腔(8)相滑动连接，且滑动腔(8)的内腔与伸入连接板(1)左侧壁一端的主缓震柱(6)相滑动连接，所述滑动腔(8)的腔底...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈剑峰，文成，司维钊，
申请(专利权)人：长沙航空职业技术学院，
类型：新型
国别省市：湖南;43