【技术实现步骤摘要】
一种自适应的多流道放射状端板结构
本技术属于飞机滑油系统滑油冷却
,具体涉及一种自适应的多流道放射状端板结构。
技术介绍
经技术资料和使用案例考证,管壳式散热器的管内腔在分程时,常规的分程方法有平行和T形两种,如图3所示。这两种分程法安装形式单一,限制管程介质的进出口位置,对于飞机上接口位置比较特殊的散热器而言,进出口管嘴设计比较复杂,不仅增加了机上重量,还增大不必要的流阻。
技术实现思路
本技术的目的是:为有效利用现有空间,避免因接口不当引起的局部阻力损失及重量余沉,打破了流道常规设计,提出一种可旋转调节的自适应放射状结构。本技术的技术方案是:一种自适应的多流道放射状端板结构,包括壳体(6)、前端板(4)、后端板(12),所述的前端板(4)、后端板(12)设置在壳体(6)两端,所述的前端板(4)和后端板(12)为镜像配合使用的结构,所述的前端板(4)、后端板(12)等角度分为五个相同的扇形单元,所述的前端板(4)、后端板(12)上设置有Y型分布的隔板(3),所述的前端板(4)、后端板(12)上的隔板排布角度相差72°。所述的前端板(4)、后端板(12)上设置有若干与散热管(5)相连的孔,所述的孔分布在五个相同的扇形单元上。还包括前封盖(2)、后封盖(8),所述的前封盖(2)和后封盖(8)分别设置在壳体(6)两端,并分别与前端板(4)、后端板(12)连接。所述的前封盖(2)、后封盖(8)上分别设置有与前端板(4)、后端板(12)上的隔板(3)排布位置相 ...
【技术保护点】
1.一种自适应的多流道放射状端板结构,其特征在于:包括壳体(6)、前端板(4)、后端板(12),所述的前端板(4)、后端板(12)设置在壳体(6)两端,所述的前端板(4)和后端板(12)为镜像配合使用的结构,所述的前端板(4)、后端板(12)等角度分为五个相同的扇形单元,所述的前端板(4)、后端板(12)上设置有Y型分布的隔板(3),所述的前端板(4)、后端板(12)上的隔板排布角度相差72°。/n
【技术特征摘要】
1.一种自适应的多流道放射状端板结构,其特征在于:包括壳体(6)、前端板(4)、后端板(12),所述的前端板(4)、后端板(12)设置在壳体(6)两端,所述的前端板(4)和后端板(12)为镜像配合使用的结构,所述的前端板(4)、后端板(12)等角度分为五个相同的扇形单元,所述的前端板(4)、后端板(12)上设置有Y型分布的隔板(3),所述的前端板(4)、后端板(12)上的隔板排布角度相差72°。
2.根据权利要求1所述的一种自适应的多流道放射状端板结构,其特征在于:所述的前端板(4)、后端板(12)上设置有若干与散热管(5)相连的孔,所述的孔分布在五个相同的扇形单元上。
3.根据权利要求1所述的一种自适应的多流道放射状端板结构,其特征在于:还包括前封盖(2)、后封盖(8),所述的前封盖(2)和后封盖(8)分别设置在壳体(6)两端,并分别与前端板(4)、后端板(12)连接。
4.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员:付守霞,曹逸韬,袁超峰,杜志伟,
申请(专利权)人:新乡航空工业集团有限公司,
类型:新型
国别省市:河南;41
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