一种牵引电机运输锁紧装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种牵引电机运输锁紧装置，包括：用于与定子机座的非轴承端固定连接的运输端盖、固设于定子机座的轴承端的第一固定件、相对于转子固定设置且位于轴承端的第二固定件以及顶紧结构；第一固定件设置有锁紧锥面，第二固定件设置有用于与锁紧锥面配合、以使转子在顶紧机构作用下相对于定子机座固定设置的配合锥面；顶紧结构与运输端盖连接。相比于现有技术，本发明专利技术所提供的牵引电机运输锁紧装置，在锁紧转子的过程中，顶紧机构并不会承受剪切力或摩擦力，使结构安全可靠，可以延长顶紧机构的使用寿命，提高其可靠性；并且锁紧锥面与配合锥面的设置方式增大了承载周向摩擦力与径向力的承载面积，进一步增加了结构的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种牵引电机运输锁紧装置
本专利技术涉及电机运输
，更具体地说，涉及一种牵引电机运输锁紧装置。
技术介绍
电机的定转子通过轴承连接在一起，转子有径向、轴向和周向运动自由度，在长途运输的过程中，如果不安装锁紧装置，转子会随运输中的振动发生位移，使轴承产生假性布什压痕，导致轴承失效。双轴承结构的电机非传动端采用深沟球轴承，传动端采用圆柱滚子轴承，在运输的过程中，可以在电机传动端利用顶紧装置直接轴向顶紧转轴，依靠球轴承滚子与内外圈之间的摩擦力即可限制转子的径向和轴向位移，实现转子固定。而对于单轴承结构的牵引电机，仅在电机的非传动端设置有一个柱轴承，在轴向方向没有定位，不能承受载荷，如果单轴承电机已经安装传动齿轮箱，利用齿轮箱可以承受轴向载荷的特点，在电机的非传动端用中心紧固螺栓顶紧转子部件或与转子固定在一起的零件，例如测速齿盘等，防止电机转子的轴向、径向和周向运动，这种方案中被顶紧的部件需采用厚钢板结构，造成材料浪费，依靠摩擦对转子的径向进行固定可靠性差，而且电机工作时需拆卸锁紧装置的螺栓，更换为运行螺栓，操作过程繁琐。如果单轴承结构牵引电机没有安装传动齿轮箱，此时一般通过螺栓直接顶紧装置，这种方案螺栓的径向和周向刚度弱，柱轴承位于非传动端，远离顶紧螺栓，锁紧效果差，并且在承受径向载荷时，螺栓受剪切力作用容易失效，可靠性差。综上所述，如何提供一种可提高单轴承牵引电机运输过程中可靠性的运输锁紧装置，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的是提供一种牵引电机运输锁紧装置，可以通过避免锁紧结构承受剪切力作用，而提高锁紧装置的使用寿命，并且能够提高锁紧效果。为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种牵引电机运输锁紧装置，包括：用于与定子机座的非轴承端固定连接的运输端盖、固设于所述定子机座的轴承端的第一固定件、相对于转子固定设置且位于所述轴承端的第二固定件以及顶紧结构；所述第一固定件设置有锁紧锥面，所述第二固定件设置有用于与所述锁紧锥面配合、以使所述转子在所述顶紧机构作用下相对于所述定子机座固定设置的配合锥面；所述顶紧结构与所述运输端盖连接。优选的，所述第一固定件为电机端盖，所述第二固定件为固设于转子轴的内油封，且所述锁紧锥面与所述配合锥面相对设置。优选的，所述锁紧锥面和所述配合锥面的顶角为60°-120°。优选的，所述锁紧锥面的尾部设置有环状凸起，所述内油封设置有与所述环状凸起的内环面间隙配合的圆弧面。优选的，所述内环面与所述圆弧面之间的径向距离L2等于所述电机端盖与所述内油封所形成的迷宫槽的径向距离L1。优选的，所述锁紧锥面与所述配合锥面沿所述转子轴的轴向间隙尺寸L4小于所述迷宫槽的轴向间隙尺寸L3。优选的，所述顶紧结构为顶紧螺栓，且所述顶紧螺栓与所述运输端盖螺纹连接。优选的，所述顶紧螺栓的中心轴线与所述锁紧锥面的中心轴线重合。优选的，还包括设置于所述运输端盖的内侧并与所述顶紧螺栓接触的橡胶垫。优选的，所述运输端盖与联轴节通过连接螺栓可拆卸连接。本专利技术提供的牵引电机运输锁紧装置，包括：用于与定子机座的非轴承端固定连接的运输端盖、固设于定子机座的轴承端的第一固定件、相对于转子固定设置且位于轴承端的第二固定件以及顶紧结构；第一固定件设置有锁紧锥面，第二固定件设置有用于与锁紧锥面配合、以使转子在顶紧机构作用下相对于定子机座固定设置的配合锥面；顶紧结构与运输端盖连接。在使用的过程中，当需要对牵引电机进行运输时，首先将运输端盖与定子机座连接，并将顶紧机构设置于运输端盖，通过顶紧机构使第二固定件沿轴向移动，并使配合锥面与锁紧锥面接触贴紧。在锁紧锥面与配合锥面接触贴紧的状态下，由于第一固定件与定子机座固定连接，第二固定件相对于转子固定设置，因此锁紧锥面对配合锥面具有支撑作用，可以限制转子沿径向方向的移动；同时，锁紧锥面与配合锥面之间具有摩擦力，可以限制转子沿轴向的转动，顶紧机构沿轴向将转子顶紧，可以限制转子沿轴向方向的移动。相比于现有技术，本专利技术所提供的牵引电机运输锁紧装置，在锁紧转子的过程中，顶紧机构并不会承受剪切力或摩擦力，使结构安全可靠，可以延长顶紧机构的使用寿命，提高其可靠性；并且锁紧锥面与配合锥面的设置方式增大了承载周向摩擦力与径向力的承载面积，进一步增加了结构的可靠性。另外，在设计的过程中，可以将第一固定件与第二固定件均设置为电机中原有的结构件，避免额外增加零部件，降低成本，并且在拆卸的过程中，只需要将运输端盖拆掉，并将装置沿轴向拉出适当距离，使锁紧锥面与配合锥面不再接触即可，不需要另外安装运行装置，拆卸过程方便、易操作。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本专利技术所提供的牵引电机运输锁紧装置应用于牵引电机的具体实施例的结构示意图；图2为图1中A部分的局部放大图。图1-2中：1为电机端盖、11为锁紧锥面、12为环状凸起、2为圆柱轴承、3为内油封、31为配合锥面、32为圆弧面、4为橡胶垫、5为顶紧螺栓、6为运输端盖、7为连接螺栓、8为联轴节、L1为迷宫槽的径向距离、L2为内环面与圆弧面之间的径向距离、L3为迷宫槽的轴向间隙尺寸、L4为锁紧锥面与配合锥面沿转子轴的轴向间隙尺寸。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术的核心是提供一种牵引电机运输锁紧装置，可以通过锁紧锥面与配合锥面的接触贴紧对转子进行固定，避免转子在周向与径向的移动，提高牵引电机运输锁紧装置的可靠性。请参考图1-2，图1为本专利技术所提供的牵引电机运输锁紧装置应用于牵引电机的具体实施例的结构示意图；图2为图1中A部分的局部放大图。本具体实施例提供的牵引电机运输锁紧装置，包括：用于与定子机座的非轴承端固定连接的运输端盖6、固设于定子机座的轴承端的第一固定件、相对于转子固定设置且位于轴承端的第二固定件以及顶紧结构；第一固定件设置有锁紧锥面11，第二固定件设置有用于与锁紧锥面11配合、以使转子在顶紧机构作用下相对于定子机座固定设置的配合锥面31；顶紧结构与运输端盖6连接。在使用的过程中，当需要对牵引电机进行运输时，首先将运输端盖6与定子机座连接，并将顶紧机构设置于运输端盖6，通过顶紧机构使第二固定件沿轴向移动，并使配合锥面31与锁紧锥面11接触贴紧。优选的，可以使锁紧锥面11的中心轴线、配合锥面31的中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种牵引电机运输锁紧装置，其特征在于，包括：用于与定子机座的非轴承端固定连接的运输端盖(6)、固设于所述定子机座的轴承端的第一固定件、相对于转子固定设置且位于所述轴承端的第二固定件以及顶紧结构；/n所述第一固定件设置有锁紧锥面(11)，所述第二固定件设置有用于与所述锁紧锥面(11)配合、以使所述转子在所述顶紧机构作用下相对于所述定子机座固定设置的配合锥面(31)；/n所述顶紧结构与所述运输端盖(6)连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种牵引电机运输锁紧装置，其特征在于，包括：用于与定子机座的非轴承端固定连接的运输端盖(6)、固设于所述定子机座的轴承端的第一固定件、相对于转子固定设置且位于所述轴承端的第二固定件以及顶紧结构；
所述第一固定件设置有锁紧锥面(11)，所述第二固定件设置有用于与所述锁紧锥面(11)配合、以使所述转子在所述顶紧机构作用下相对于所述定子机座固定设置的配合锥面(31)；
所述顶紧结构与所述运输端盖(6)连接。


2.根据权利要求1所述的牵引电机运输锁紧装置，其特征在于，所述第一固定件为电机端盖(1)，所述第二固定件为固设于转子轴的内油封(3)，且所述锁紧锥面(11)与所述配合锥面(31)相对设置。


3.根据权利要求2所述的牵引电机运输锁紧装置，其特征在于，所述锁紧锥面(11)和所述配合锥面(31)的顶角为60°-120°。


4.根据权利要求2所述的牵引电机运输锁紧装置，其特征在于，所述锁紧锥面(11)的尾部设置有环状凸起(12)，所述内油封(3)设置有与所述环状凸起(12)的内环面间隙配合的圆弧面(32)。
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【专利技术属性】
技术研发人员：唐赢武，唐子谋，鲍泉，汤黎明，崔斯柳，申政，随帅民，王成，乔长帅，李科成，刘雄建，王宁，王钊，黄勇，袁双玲，赵俊程，王梓林，曹家熙，张建安，
申请(专利权)人：中车株洲电机有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43