一种汽车零部件生产线传输装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车零部件生产线传输装置，包括工作台，所述工作台的一侧外壁通过螺栓固定有机箱，所述工作台顶部外壁的一侧通过螺栓固定有控制箱，所述工作台顶部外壁的两侧均设置有安装架，两个所述安装架通过螺栓固定有同一个安装箱，所述工作台顶部外壁的两侧均开设有安装槽，且两个安装槽的内壁均通过螺栓固定有第一安装框，两个所述第一安装框两侧内壁均通过轴承固定有等距离分布的第一辊轴。本实用新型专利技术通过安装箱内的减速电机带动分拣杆转动对称重输送带上的零部件进行分拣，然后在通过工作台两侧的第一辊轴进行输送，通过第一辊轴和第二辊轴外壁的橡胶套防止零部件和辊轴之间发生摩擦，造成零部件的损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件生产线传输装置
本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种汽车零部件生产线传输装置。
技术介绍
汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用，国际汽车配件加工零部件行业近年来呈现出如下发展特征:①汽车配件加工系统配套、模块化供应趋势方兴未艾②汽车配件加工采购全球化③汽车配件加工产业转移速度加快。汽车零部件在生产过程中都需要通过传输装置进行传输，但现有的传输装置大多使用一下铁质或者钢制的辊轴，汽车零部件在通过这些辊轴进行传输时难免出现摩擦碰撞，最终导致零部件受损，且现有的传输装置在进行分拣时容易对零部件造成损伤。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车零部件生产线传输装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车零部件生产线传输装置，包括工作台，所述工作台的一侧外壁通过螺栓固定有机箱，所述工作台顶部外壁的一侧通过螺栓固定有控制箱，所述工作台顶部外壁的两侧均设置有安装架，两个所述安装架通过螺栓固定有同一个安装箱，所述工作台顶部外壁的两侧均开设有安装槽，且两个安装槽的内壁均通过螺栓固定有第一安装框，两个所述第一安装框两侧内壁均通过轴承固定有等距离分布的第一辊轴，所述工作台顶部外壁开设有矩形开口，且矩形开口的内壁设置称重输送带机构，所述工作台的两侧外壁通过螺栓固定有第二安装框，且两个第二安装框的两侧内壁均通过轴承固定有等距离分布的第二辊轴，所述第一辊轴和第二辊轴的外壁均套接有橡胶套。优选的，所述安装箱的两侧内壁滑动连接有滑动架，且滑动架的两侧内壁通过螺栓固定有减速电机。优选的，所述安装箱顶部内壁的两侧均通过螺栓固定有电动伸缩杆，且两个电动伸缩杆输出轴均连接在滑动架上。优选的，所述减速电机输出轴上套接有分拣杆。优选的，所述称重输送带机构包括两个输送辊，且两个输送辊均通过轴承固定在矩形开口的两侧内壁上。优选的，两个所述输送辊的两侧外壁连接有同一个称重输送带，所述机箱的底部内壁通过螺栓固定有输送电机，且输送电机的输出轴连接在其中一个输送辊上。优选的，所述减速电机和电动伸缩杆均通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有控制器。本技术的有益效果为：本汽车零部件生产线传输装置，通过在工作台顶部外壁设置有安装箱，通过安装箱内的减速电机带动分拣杆转动对称重输送带上的零部件进行分拣，然后在通过工作台两侧的第一辊轴进行输送，通过第一辊轴和第二辊轴外壁的橡胶套防止零部件和辊轴之间发生摩擦，造成零部件的损伤。附图说明图1为本技术提出的一种汽车零部件生产线传输装置的侧视结构示意图；图2为本技术提出的一种汽车零部件生产线传输装置的俯视结构示意图；图3为本技术提出的一种汽车零部件生产线传输装置的安装箱结构示意图。图中：1工作台、2机箱、3控制箱、4安装架、5安装箱、6分拣杆、7第二安装框、8第二安装框、9称重输送带机构、10第一辊轴、12第二辊轴、13滑动架、14电动伸缩杆、15减速电机。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种汽车零部件生产线传输装置，包括工作台1，工作台1的一侧外壁通过螺栓固定有机箱2，工作台1顶部外壁的一侧通过螺栓固定有控制箱3，工作台1顶部外壁的两侧均设置有安装架4，两个安装架4通过螺栓固定有同一个安装箱5，工作台1顶部外壁的两侧均开设有安装槽，且两个安装槽的内壁均通过螺栓固定有第一安装框7，两个第一安装框7两侧内壁均通过轴承固定有等距离分布的第一辊轴10，工作台1顶部外壁开设有矩形开口，且矩形开口的内壁设置称重输送带机构9，工作台1的两侧外壁通过螺栓固定有第二安装框8，且两个第二安装框8的两侧内壁均通过轴承固定有等距离分布的第二辊轴12，第一辊轴10和第二辊轴12的外壁均套接有橡胶套，安装箱5的两侧内壁滑动连接有滑动架13，且滑动架13的两侧内壁通过螺栓固定有减速电机15，安装箱5顶部内壁的两侧均通过螺栓固定有电动伸缩杆14，且两个电动伸缩杆14输出轴均连接在滑动架13上，减速电机15输出轴上套接有分拣杆6，称重输送带机构9包括两个输送辊，且两个输送辊均通过轴承固定在矩形开口的两侧内壁上，两个输送辊的两侧外壁连接有同一个称重输送带，机箱2的底部内壁通过螺栓固定有输送电机，且输送电机的输出轴连接在其中一个输送辊上，减速电机15和电动伸缩杆14均通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有控制器。工作原理：使用时，先将零部件放置在称重输送带机构9上，通过称重输送带机构9对零部件进行称重，低于标准重量的通过分拣杆6导向至其中一个第一安装框7上，高于标准重量的导向另一个第一安装框7上，标准重量的分拣杆6上升通过第二安装框8进行输送，通过电动伸缩杆14便于驱动减速电机15的上升和下降，进而控制分拣杆6的高度，通过辊轴外壁的橡胶套避免辊轴和零部件发生摩擦。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车零部件生产线传输装置，包括工作台(1)，其特征在于，所述工作台(1)的一侧外壁通过螺栓固定有机箱(2)，所述工作台(1)顶部外壁的一侧通过螺栓固定有控制箱(3)，所述工作台(1)顶部外壁的两侧均设置有安装架(4)，两个所述安装架(4)通过螺栓固定有同一个安装箱(5)，所述工作台(1)顶部外壁的两侧均开设有安装槽，且两个安装槽的内壁均通过螺栓固定有第一安装框(7)，两个所述第一安装框(7)两侧内壁均通过轴承固定有等距离分布的第一辊轴(10)，所述工作台(1)顶部外壁开设有矩形开口，且矩形开口的内壁设置称重输送带机构(9)，所述工作台(1)的两侧外壁通过螺栓固定有第二安装框(8)，且两个第二安装框(8)的两侧内壁均通过轴承固定有等距离分布的第二辊轴(12)，所述第一辊轴(10)和第二辊轴(12)的外壁均套接有橡胶套。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件生产线传输装置，包括工作台(1)，其特征在于，所述工作台(1)的一侧外壁通过螺栓固定有机箱(2)，所述工作台(1)顶部外壁的一侧通过螺栓固定有控制箱(3)，所述工作台(1)顶部外壁的两侧均设置有安装架(4)，两个所述安装架(4)通过螺栓固定有同一个安装箱(5)，所述工作台(1)顶部外壁的两侧均开设有安装槽，且两个安装槽的内壁均通过螺栓固定有第一安装框(7)，两个所述第一安装框(7)两侧内壁均通过轴承固定有等距离分布的第一辊轴(10)，所述工作台(1)顶部外壁开设有矩形开口，且矩形开口的内壁设置称重输送带机构(9)，所述工作台(1)的两侧外壁通过螺栓固定有第二安装框(8)，且两个第二安装框(8)的两侧内壁均通过轴承固定有等距离分布的第二辊轴(12)，所述第一辊轴(10)和第二辊轴(12)的外壁均套接有橡胶套。


2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产线传输装置，其特征在于，所述安装箱(5)的两侧内壁滑动连接有滑动架(13)，且滑动架(13)的两侧内壁通过螺栓固定有减速电机(15)。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈瑜玮，
申请(专利权)人：上海禄伯艾特机器人系统有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31