本实用新型专利技术是汽车离合器分离指尺寸自动检测装置，现有技术是用步进电机带压头和位移传感器旋转进行检测的，结构复杂，操作困难，不易保证精度。本实用新型专利技术研制了一种新型的多瓣测头体，其瓣数同离合器分离指的齿数相同，从它输出的信号送给计算机处理，结构大大简化，测量时不需停留、定位、旋转，排除了这些影响测量精度的因素，提高了检测精度和灵敏度，速度快，适应性强，可以广泛用于发动机离合器的检测上。（*该技术在2006年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术的名称是汽车离合器分离指尺寸自动检测装置，属于测量
在对汽车离合器(包括膜片弹簧离合器和螺旋弹簧离合器)进行性能检测时，除要测得负荷特性和分离特性各项参数外，还要求检测离合器分离指高度和端跳。现检测分离指高度和端跳使用的方法是在测试分离特性的压头上嵌有一位移传感器，并在压头上方装有一步进电机，通过步进电机带动压头旋转实现对分离指高度和端跳的检测。这种检测方法存在的问题是1.在检测分离指高度和端跳时，应先使压头下移至位移传感器接触被测部位，并使其仃下来，尔后通过机构对其进行定位和夹紧。这里使压头定位、夹紧和旋转的机构很复杂。2.检测到的分离指高度尺寸与位移传感器的检测值以及压头仃留的位置及旋转部件的精度等都有关系，因而精度不容易保证。3.进行尺寸检测时，要经历定位、夹紧-步进电机带传感器旋转-步进电机反转复位-放松....等许多动作，花费时间较长，检测效率较低(一般需2-4分检测一件)，影响在生产线上使用。本技术的目的是为解决现有技术中存在的上述三个问题，达到简化结构、提高精度和提高效率的目的。该技术的核心是测头及由测头等组成的尺寸检测装置。测头的结构如附图说明图1和图2所示。由测头体4、绝缘体3、5、6、10，测头柄7，连接螺钉1、垫圈2，电缆9、紧固螺钉8等组成。测头体4为一沿园周均布的多瓣结构，瓣的数量与被测离合器分离指的齿数相同。测头体各瓣之间通过绝缘体10隔离，并用粘合剂粘合成一个整体。测头体4与测头柄7、螺钉1间通过绝缘体5、6和3隔离，并用螺钉1和垫圈2压紧、固定。9为信号输出电缆，它的每根导线分别与测头体各瓣相连。以测头为核心元件组成的分离指高度和端跳尺寸自动检测装置的原理图如图3所示。图中，测头4装夹到夹头12上，夹头12与液压油缸的活塞杆13相连，并在活塞杆带动下可上下运动。15和16分别是光栅尺或感应同步尺的滑尺和定尺。其中，滑尺15通过导杆14与夹头12联动。17为检测电路，18为计算机或微处理器。图3中，测头4与检测电路17组成尺寸发讯环节，将测头体与被测离合器分离指的接触变成检测电路输出信号的电平变化。定尺16和滑尺15组成位移测量环节，输出测头的位置信号。尺寸发讯环节和位移测量环节输出信号通过接口电路送计算机。计算机的任务是监视检测电路输出信号电平的变化，并通过接口电路读取测头的位置值，并进而将此位置值处理成分离指的高度尺寸值。工作前，将测头装夹到检测机的夹头〔12〕孔中，并调整测头使测头体的每一瓣与离合器分离指的每个齿相对应。连接测头输出电缆插座，使测头体与检测电路相连。检测时，在液压油缸活塞杆13的推动下，使测头4向被测离合器分离指端移动。在测头体的某一瓣与分离指某一齿接触的瞬间，该路检测电路输出电平发生变化，计算机接此电平变化信号后，立即通过接口电路从位移测量环节读取测头的位置值，并将其换算成分离指某一齿的高度尺寸值。通过不断监视各路检测电路电平变化并读取测头位置值，可得到分离指各齿的高度尺寸值。最后，计算机对各齿的高度尺寸值进行处理和计算，就可得到离合器分离指的高度和跳值。付图说明图1测头结构图2测头结构仰视图图3自动检测装置其中1-螺钉 2-垫圈3、5、6、10-绝缘体 4-测头体 7-测头柄8-紧固螺钉 9-电缆 11-离合器 12-检测夹头 13-油缸活塞杆14-导杆 15-滑尺 16-定尺 17检测电路 18-计算机效果1.用此测头组成离合器分离指高度及端跳的尺寸检测装置替代原来用步进电机带位移传感器和压头旋转进行测量的结构，并使测头与压头合二而一，大大简化结构。2.检测精度高原结构检测精度受压头仃留定位精度，压头旋转精度以及传感器测量精度等多种因素影响，检测精度不容易得到保证。采用本技术不需仃留、定位，不用旋转，这些影响检测精度的因素都被排除了。而本装置中的测头本身只是尺寸发讯装置，其发讯灵敏度很高。这样，尺寸检测精度主要由位移测量环节决定。我们选用分辨率为5μm的光栅数显装置作位移测量。经实测，分辨率和精度可保证为10μm，其精度比其它结构均高。3.检测速度快用本专利专利技术的测头和尺寸检测装置检测分离指高度和端跳时，是在测头向下移动加压的过程中完成，几乎不占用时间。加上其它参数的检测，总时间只为30秒，比原结构2～4分提高效率4～8倍。4.适应性强本专利专利技术的测头，对分离指结构形状是园环形结构、杠杆结构还是膜片多齿结构均能很好适应。并且，由于测头与压头合为一体，耐磨损、寿命长，即使在较恶劣环境(如有冲击或振动)条件下工作，也能适应。5.适应范围广我们将此测头及其装置应用于重庆铃丰汽车配件股份有限公司研制的”汽车膜片弹簧离合器综合性能测试仪”和湖北黄石汽车离合器厂研制的”汽车螺旋弹簧合器综合性能检测机”上，收到了非常好的效果。将该原理和方法应用于北京铁路局天津车轮厂研制的”微机控制轴颈自动加工系统”上，成功地解决了轴颈尺寸在线自动检测。此装置及其方法也可以应用于其它尺寸自动检测系统。权利要求1.一种汽车离合器分离指尺寸自动检测装置，其特征在于它是由测头体〔4〕、测头体的测头柄〔7〕插入的检测夹头〔12〕、与测量夹头〔12〕相连的液压油缸及其活塞杆〔13〕、连接检测夹头〔12〕和光栅尺(感应同步尺)滑尺〔15〕的导杆〔14〕、光栅尺的定尺〔16〕、从测头体〔4〕取出信号并将其转变成电平信号输出给计算机〔18〕的测量电路〔17〕、与光栅尺滑尺〔15〕和测量电路〔17〕相连接的数据处理计算机〔18〕构成。2.按照权利要求1所说的汽车离合器分离指尺寸自动检测装置，其特征在于测头体〔4〕为一园周均布的多瓣结构，瓣的数量与被测离合器分离指的齿数相同，测头体各瓣之间通过绝缘体〔10〕隔离，并用粘合剂粘成一个整体，测头体〔4〕与测头柄〔7〕、螺钉1、垫圈2之间通过绝缘体5、6、3隔离，并用螺钉1、垫圈2压紧、固定。9为信号输出电缆，它的每根导线分别与测头体各瓣相连，测头柄〔7〕插入检测夹头〔12〕，由油缸活塞杆〔13〕带动作上下运动，测头体每瓣取出的信号通过电缆〔9〕输出给检测电路〔17〕。专利摘要本技术是汽车离合器分离指尺寸自动检测装置，现有技术是用步进电机带压头和位移传感器旋转进行检测的，结构复杂，操作困难，不易保证精度。本技术研制了一种新型的多瓣测头体，其瓣数同离合器分离指的齿数相同，从它输出的信号送给计算机处理，结构大大简化，测量时不需停留、定位、旋转，排除了这些影响测量精度的因素，提高了检测精度和灵敏度，速度快，适应性强，可以广泛用于发动机离合器的检测上。文档编号G01B5/00GK2260309SQ9620074公开日1997年8月20日 申请日期1996年1月23日 优先权日1996年1月23日专利技术者赵九长 申请人:赵九长本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车离合器分离指尺寸自动检测装置，其特征在于它是由：测头体［４］、测头体的测头柄［７］插入的检测夹头［１２］、与测量夹头［１２］相连的液压油缸及其活塞杆［１３］、连接检测夹头［１２］和光栅尺（感应同步尺）滑尺［１５］的导杆［１４］、光栅尺的定尺［１６］、从测头体［４］取出信号并将其转变成电平信号输出给计算机［１８］的测量电路［１７］、与光栅尺滑尺［１５］和测量电路［１７］相连接的数据处理计算机［１８］构成。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵九长，
申请(专利权)人：赵九长，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]
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