船舶密封用碳精环的磨损测量机构制造技术

船舶密封用碳精环的磨损测量机构，包括有测量杆９、测量本体１０、把手１２，所述的把手１２固定于测量杆９的一端，测量杆９的外部套设有测量本体１０，在测量本体１０中部的槽口边部设置有刻度１３，测量杆９上对应刻度１３设置有一测量定位标记１４。可以很方便地准确地测量出碳精环５的磨损量，掌握更换时机，确保船舶艉轴密封装置能正常运行，进而保证其安全性。操作简单，无需进行大规模的拆卸检查，减少了工作量。可以适用于各类船舶艉轴上密封用碳精环磨损量的测量。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种测量装置，具体是涉及一种船舶艉轴端面机械密封装置中密封用 碳精环的磨损测量机构。技术背景潜艇艉轴密封装置，如图1所示，其主要功能为阻止海水通过艇体的耐压壳体与艉轴 之间的环形间隙进入舱内的设备。艉轴的艉端在艇体的耐压壳体外面，与螺旋桨联接，艉 轴的艏端在艇体的耐压壳体里面，与其它轴类设备联接，艉轴具有给螺旋桨传递扭矩和传 递螺旋桨旋转产生的轴向力的功能。该设备在潜艇下水后必须保证潜艇在设计的任何工况 下均具有可靠的密封性。潜艇艉轴密封装置主要由端面机械密封装置3、修理密封装置2、皮碗密封装置1及填 料密封装置4组成，其中端面机械密封装置是艉轴密封装置的最重要部分，碳精环5与动 环6是构成端面机械密封装置的主要零件，碳精环的厚度随着磨损会逐渐减小，当碳精环 的厚度磨损到一定程度后必需进行更换，否则将给潜艇艉轴密封装置本身造成损害，影响 到潜艇的安全。目前碳精环厚度的检测是将图1当中右部的许多零件拆开，使碳精环5暴 露出来，直接检测碳精环凸台的轴向尺寸，此方法耗时多、工作量大，不方便。
技术实现思路
本技术所要解决的问题是针对上述现有技术而提出一种使用方便，耗时短，工作 量小的船舶密封用碳精环的磨损测量机构。本技术为解决上述提出的问题所采用解决方案为船舶密封用碳精环的磨损测量 机构，包括有测量杆、测量本体、把手，所述的把手固定于测量杆的一端，测量杆的外部 套设有测量本体，在测量本体中部的槽口边部设置有刻度，测量杆上对应刻度设置有一测 量定位标记。按上述方案，所述测量杆的另一端上设置有测量头。按上述方案，所述测量本体的一端为台阶管状，在其端部的外圆表面上设置有可与测 量孔旋合的外螺纹。按上述方案，所述测量本体另一端的外壁上设置有可压紧测量杆的锁紧螺钉。 按上述方案，所述把手的表面上设置有防滑纹。本技术的有益之处在于1) 通过测量碳精环组件的位移可以很方便地准确地测量出碳精环的磨损量，掌握碳精 环的更换时机，确保船舶艉轴密封装置能正常运行，进而保证其安全性。2) 操作简单，无需进行大规模的拆卸检查，减少了工作量。可以适用于各类船舶艉轴 上密封用碳精环磨损量的测量。附图说明图1是现有的潜艇艉轴密封装置的垂直面剖视结构示意图；图2是在潜艇艉轴密封装置的壳体盖上钻测量孔7的水平剖视结构示意图；图3是在潜艇艉轴端面机械密封装置上安装本技术磨损测量机构的结构示意图；图4是本技术磨损测量机构的结构示意图。具体实施方式为了更好地理解本技术的特点、功能和效果，现结合附图说明和具体实施方式对 本技术进行详细的说明。船舶密封用碳精环的磨损测量机构，包括有测量杆9、测量本体IO、锁紧螺钉ll、把 手12，所述的把手12固定于测量杆9的一端，把手12表面可以设置有防滑纹，便于对测 量杆9进行旋转或推拉操作，测量杆9上套设有测量本体10，测量本体10为中空的管体， 所述测量本体10的一端为台阶管状，在其端部的外圆表面上设置有可与测量孔7旋合的外 螺纹15，这样可以使测量本体10与潜艇艉轴端面机械密封装置上的壳体盖相固定，而测 量本体10上的台阶止挡在测量孔7的右端面上，构成了测量的轴向基准，以保证各次测量 数据的准确可靠。所述测量本体10另一端的外壁上设置有可压紧测量杆9的锁紧螺钉11， 可对测量杆9进行锁紧。所述测量杆9的另一端上设置有测量头8，测量本体10上的管孔 与测量杆9呈滑动配合。在测量本体10的中部沿轴向设置有槽口，从槽口中可观察到管体 内的测量杆9，在测量本体10中部的槽口边部设置有刻度13，刻度13的数值以靠近外螺纹 15—侧的槽口部位为起始逐渐加大，刻度13应该精确到毫米，可以从"O"开始标记，也 可以从任意数值开始作出连续递增的刻度数值标记，测量杆9的中部设置有一测量定位标 记14，此定位标记14可对应于刻度13的"0"处，或者对应在刻度13的某一位置上，但 要留出一定的余量，保证进行第二次及以后的测量时，此定位标记14也在此刻度13的数 值之间。还可以在测量杆9上可设置有轴向凹槽，测量时将锁紧螺钉11穿过测量本体10 并卡入测量杆9上的轴向凹槽中，对测量杆9的固定效果更好。船舶密封用碳精环的磨损测量机构的装配过程将测量杆9从测量本体10穿出，再将测量头8及把手12装配到测量杆9的一端上，沿轴向旋转测量杆9，使锁紧螺钉11的头 部能插在测量杆9上的轴向凹槽内，旋紧锁紧螺钉ll，起到锁紧固定测量杆9的作用，若 将锁紧螺钉11适当旋松，则对测量杆9又有导向作用。本技术在实际使用时，需要在潜艇艉轴端面机械密封装置的壳体盖上钻一个贯穿 壳体壁的测量孔7并在孔口攻丝，该测量孔7—直通向碳精环5组件的端面，平时不使用 时，可以使用螺钉及垫片将测量孔7密封，而进行测量时，则拆下螺钉及垫片，将测量本 体10上的外螺纹15旋合在测量孔7上，再将测量杆9推入测量孔7中，要保证测量头8 与碳精环5组件的端面贴紧，即可对定位标记14所对应刻度13的数值进行观察。船舶密封用碳精环的磨损测量机构的使用方法-1) 首先将潜艇艉轴端面机械密封装置中壳体盖测量孔7部位的螺钉拆下，然后将测量 本体10台阶管一侧表面的外螺纹15拧入测量孔7，使测量本体10上的台阶与测量孔7端 面贴紧；2) 通过拉伸装配在测量杆9 一端的把手12，使测量头8与碳精环5组件上的端面贴 紧，并锁紧锁紧螺钉11，观察测量杆9上定位标记14所对应测量本体10上刻度13的位 置；3) 对测量观察的读数A 1进行记录，后拆下测量本体10，在测量孔7装上螺钉及垫片 密封；4) 在艉轴运行一段时间以后进行第二次测量，重新拆下测量孔7部位的螺钉及垫片， 装上测量本体IO，将测量杆9向碳精环5组件方向移动，使测量头8贴紧碳精环5组件的 端面，对第二次测量时的读数A2进行记录；5) 按A^A2—A1的公式计算出两次测量的差值A，将所得差值A与允许磨损量的 标准值进行对比，确定是否更换碳精环5。当测量得出的差值A接近此允许磨损量的标准 值时，表明碳精环5快需要更换了，当测量得出的差值到达此允许磨损量的标准值时，则 表明必须更换碳精环5。权利要求1、船舶密封用碳精环的磨损测量机构，其特征在于包括有测量杆(9)、测量本体(10)、把手(12)，所述的把手(12)固定于测量杆(9)的一端，测量杆(9)的外部套设有测量本体(10)，在测量本体(10)中部的槽口边部设置有刻度(13)，测量杆(9)上对应刻度(13)设置有一测量定位标记(14)。2、 按权利要求l所述的船舶密封用碳精环的磨损测量机构，其特征在于所述测量杆 (9)的另一端上设置有测量头(8)。3、 按权利要求1所述的船舶密封用碳精环的磨损测量机构，其特征在于所述测量本 体(10)的一端为台阶管状，在其端部的外圆表面上设置有可与测量孔(7)旋合的外螺纹(15)。4、 按权利要求1所述的船舶密封用碳精环的磨损测量机构，其特征在于所述测量本 体(10)另一端的外壁上设置有可压紧测量杆(9)的锁紧螺钉(11)。5、 按权利要求1所述的船舶密封用碳精环的磨损测量机构，其特征在于:所述把手(12) 的表面上设置有防滑纹。专利摘要船舶密封用碳精环的磨损测量机构，包括有测量杆9、测量本体1本文档来自技高网...

【技术保护点】
船舶密封用碳精环的磨损测量机构，其特征在于：包括有测量杆（９）、测量本体（１０）、把手（１２），所述的把手（１２）固定于测量杆（９）的一端，测量杆（９）的外部套设有测量本体（１０），在测量本体（１０）中部的槽口边部设置有刻度（１３），测量杆（９）上对应刻度（１３）设置有一测量定位标记（１４）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：韩兵强，黄西玲，阎崇达，
申请(专利权)人：武汉船用机械有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]