一种自行车车头减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种自行车车头减震装置，包括活动端，固定端，活塞杆，弹簧，所述活动端设有第一连接部，所述第一连接部呈“凸”形，所述第一连接部上端设有第一连接孔，下端设有圆形端面，所述第一连接部的下面安装有封紧盖，所述封紧盖下面安装有第一封盖，所述第一封盖与封紧盖紧密贴合，所述固定端设有第二连接部，所述第二连接部呈倒“凸”形，所述第二连接部的上端设有第二封盖，所述第二连接部的下部设有第二连接孔；所述活塞杆一端与第一连接部相连，另一端与第二连接部相连；所述弹簧安装在第一封盖和第二封盖之间，所述弹簧呈螺旋状缠绕在活塞杆周围，本装置结构简单，操作方便，可以满足人们的出行要求，提高骑行的舒适感。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车车头减震装置
本技术涉及自行车生产
，具体涉及一种自行车车头减震装置。
技术介绍
随着经济的发展，绿色健康的生活的理念已经深入人心，骑自行车出行成了越来越多人的选择，在这种大背景下，甚至出现了“共享单车”这样的经济风潮。为了提高人们骑车的舒适感，技术人员在自行车的不同位置设计有减震装置，这些减震装置在实际使用中确实起到了一定的效果，但也存在着一些问题，例如，现有的减震装置中弹簧更换不方便，且弹簧在使用一段时间之后，弹性会有所降低，这些问题都直接影响了骑车的舒适感。
技术实现思路
为了解决现有技术中所存在的不足，专利技术人结合自己多年在自行车生产领域的经验，研发出了一种自行车车头减震装置，以解决
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种自行车车头减震装置，包括活动端，所述活动端设有第一连接部，所述第一连接部呈“凸”形，所述第一连接部上端设有第一连接孔，下端设有圆形端面，所述第一连接部的下面安装有封紧盖，所述封紧盖与圆形端面紧密贴合，所述封紧盖下面安装有第一封盖，所述第一封盖与封紧盖紧密贴合；固定端，所述固定端设有第二连接部，所述第二连接部呈倒“凸”形，所述第二连接部的上端设有第二封盖，所述第二连接部的下部设有第二连接孔；活塞杆，所述活塞杆一端与第一连接部相连，另一端与第二连接部相连，弹簧，所述弹簧安装在第一封盖和第二封盖之间，所述弹簧呈螺旋状缠绕在活塞杆周围；所述第一连接部内部为中空结构，中空结构周围设有螺纹。所述活塞杆与第一连接部相连的一端设有螺纹，所述螺纹与第一连接部内的中空结构螺纹相配适，活塞杆可以通过螺纹延伸至第一连接部的内部，从而使减震装置形成一个稳定的整体；所述活塞杆与第一连接部相连的一端依次贯通第一封盖和封紧盖，并延伸至中空结构内部，在使用时，可以通过调节第一连接部和封紧盖来调节弹簧的弹力，封紧盖可以有效的降低弹簧出现松动的现象。进一步的，所述封紧盖盖体周围设有防滑凹槽，可以用活动扳手卡主防滑凹槽，对第二封盖进行紧固。进一步的，所述活塞杆的直径为8mm—10mm，弹簧直径为4mm—6mm。与现有技术相比，本技术具有以下优点：本装置通过设置第一连接部，在弹簧需要更换时，只需旋转第一连接部和松动封紧盖便可将弹簧取出更换，提高了更换的效率；在弹簧需要拧紧和松动时，可以通过第一连接部，来调节弹簧的弹力大小，以使骑车人员获得最佳的骑行舒适感；在第一连接部和第一封盖之间设有封紧盖，可以有效的防止在骑行过程中，由于震动弹簧出现松动的现象。本装置结构简单，操作方便，可以满足人们的出行要求，提高骑行的舒适感。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为本技术的活动端的分解示意图。图3为第一连接部的结构示意图。附图标记：1、弹簧，2、活塞杆，3、圆形端面，4、封紧盖，5、第二封盖，6、第一封盖，7、第一连接孔，8、第二连接孔，11、防滑凹槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。如图1-图3所示，一种自行车车头减震装置，包括活动端、固定端、活塞杆2、弹簧1，所述活动端设有第一连接部，所述第一连接部呈“凸”形，所述第一连接部上端设有第一连接孔7，下端设有圆形端面3，所述第一连接部的下面安装有封紧盖4，所述封紧盖4与圆形端面3紧密贴合，所述封紧盖4下面安装有第一封盖6，所述第一封盖6与封紧盖4紧密贴合；所述固定端设有第二连接部，所述第二连接部呈倒“凸”形，所述第二连接部的上端设有第二封盖5，所述第二连接部的下部设有第二连接孔8；所述活塞杆2一端与第一连接部相连，另一端与第二连接部相连；所述弹簧1安装在第一封盖6和第二封盖5之间，所述弹簧1呈螺旋状缠绕在活塞杆2周围。所述第一连接部内部为中空结构，中空结构周围设有螺纹；所述活塞杆2与第一连接部相连的一端设有螺纹，所述螺纹与第一连接部内的中空结构螺纹相配适；所述活塞杆2与第一连接部相连的一端依次贯通第一封盖6和封紧盖4，并延伸至中空结构内部；所述封紧盖4盖体周围设有防滑凹槽10。所述活塞杆2的直径为8mm—10mm，弹簧1直径为4mm—6mm。可以根据骑行者的体重和骑行距离的远近，来选用不同规格的弹簧和活塞杆。通常情况下，体重超过75公斤，月骑行里程大于250公里的骑行者，选用活塞杆2直径为10mm，弹簧1直径为6mm的减震装置，体重低于50公斤，月骑行里程小于100公里的骑行者，选用活塞杆2直径为8mm，弹簧1直径为4mm的减震装置。本装置在具体使用时，首先将所述弹簧1放置于活塞盖2上，依次安装所述第一封盖6和封紧盖4，根据骑行需要，来调节所述弹簧1的弹力，然后顺着所述活塞杆2的螺纹，将所述第一连接部安装到装置上，此时，所述第一接部的圆形端面3和封紧盖4紧密贴合，所述封紧盖4与第一封盖6紧密贴合，所述弹簧1被固定在所述第一封盖5和第二封盖6之间。如需对弹簧1进行更换，依次拧下第一连接部、封紧盖4和第一封盖即可；如需对弹簧1的弹力进行调节，可以用活动扳手放置于封紧盖4的防滑凹槽10上，向下旋转封紧盖4，然后向下旋转第一连接部，即可增强弹簧1的弹力。此外，由于封紧盖4的设置，可以有效的降低弹簧出现松动的现象。以上所述仅为本技术的优选实施例而已，实施例中出现的“上”、“下”、“第一”、“第二”并不是限制本技术，而是对于相同作用客体的不同称谓，所属
普通技术人员的等同替换或者根据现有技术而做的其它修改，只要没超出本技术技术方案的思路和范围，均应包含在本技术所要求的权利范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自行车车头减震装置，其特征在于：包括活动端，所述活动端设有第一连接部，所述第一连接部呈“凸”形，所述第一连接部上端设有第一连接孔，下端设有圆形端面，所述第一连接部的下面安装有封紧盖，所述封紧盖与圆形端面紧密贴合，所述封紧盖下面安装有第一封盖，所述第一封盖与封紧盖紧密贴合；/n固定端，所述固定端设有第二连接部，所述第二连接部呈倒“凸”形，所述第二连接部的上端设有第二封盖，所述第二连接部的下部设有第二连接孔；/n活塞杆，所述活塞杆一端与第一连接部相连，另一端与第二连接部相连；/n弹簧，所述弹簧安装在第一封盖和第二封盖之间，所述弹簧呈螺旋状缠绕在活塞杆周围；/n所述第一连接部内部为中空结构，中空结构周围设有螺纹；/n所述活塞杆与第一连接部相连的一端设有螺纹，所述螺纹与第一连接部内的中空结构螺纹相配适；/n所述活塞杆与第一连接部相连的一端依次贯通第一封盖和封紧盖，并延伸至中空结构内部。/n

【技术特征摘要】
1.一种自行车车头减震装置，其特征在于：包括活动端，所述活动端设有第一连接部，所述第一连接部呈“凸”形，所述第一连接部上端设有第一连接孔，下端设有圆形端面，所述第一连接部的下面安装有封紧盖，所述封紧盖与圆形端面紧密贴合，所述封紧盖下面安装有第一封盖，所述第一封盖与封紧盖紧密贴合；
固定端，所述固定端设有第二连接部，所述第二连接部呈倒“凸”形，所述第二连接部的上端设有第二封盖，所述第二连接部的下部设有第二连接孔；
活塞杆，所述活塞杆一端与第一连接部相连，另一端与第二连接部相连；
弹簧，所述弹簧安装在第一封盖和第二封盖之...

【专利技术属性】
技术研发人员：程至铃，
申请(专利权)人：惠州泰胜高新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44