一种自行车车架制造技术

本实用新型专利技术公开一种自行车车架，所车架包括车架主体以及与自行车前叉连接的套筒，所述套筒在水平方向可滑动地设置在车架主体上，所述套筒与车架主体之间通过紧固件固定，其中，所述车架主体的端部形成有呈平行分布的导向部，两个导向部相对的一侧均设有导向槽，套筒的两侧均设有与导向槽相适配的导向块，导向块滑动设置在导向槽内。本实用新型专利技术的自行车车架，通过连接自行车前叉的套筒可相对车架主体进行位置调节，以达到调节车座与车头之间距离，适用于不同臂长的骑行人员，同时配合现有技术中车座的高度可调的效果，可极大的提高自行车的适用性。行车的适用性。行车的适用性。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车车架


[0001]本技术涉及自行车
，尤其涉及一种自行车车架。

技术介绍

[0002]自行车是最为常见的交通工具之一，车架作为自行车的主体构造，也是自行车重要的支撑部分，现有的自行车，通过尺寸的设计，可满足不同平均身高的骑行人员，同时，通过车座的升降可调，适用于不同腿长的骑行人员，而，即使是进行如上设计，由于自行车的尺寸设计是依据不同身高范围内的平均水平进行，因此，实际难以满足不同腿长和臂长的骑行人员，因此，需要对其进行改进。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种自行车车架，旨在通过设计连接自行车前叉的套筒与车架主体之间可调节位置，以调节车座与车头之间的距离，更好的适应于不同臂长的骑行者，提高自行车的适用性。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供一种自行车车架，所车架包括车架主体以及与自行车前叉连接的套筒，所述套筒在水平方向可滑动地设置在车架主体上，所述套筒与车架主体之间通过紧固件固定，其中，所述车架主体的端部形成有呈平行分布的导向部，两个导向部相对的一侧均设有导向槽，套筒的两侧均设有与导向槽相适配的导向块，导向块滑动设置在导向槽内。
[0005]优选地，所述导向槽的外侧端呈封闭状。
[0006]优选地，所述紧固件包括紧固螺栓、螺栓孔和螺栓槽，所述螺栓孔沿导向部的长度方向等间隔的开设于其顶面，所述导向块的顶面开设有与紧固螺栓相适配的螺栓槽，所述紧固螺栓螺纹连接在其中一个螺栓孔内，且紧固螺栓的螺纹端贯穿该螺栓孔并螺纹连接在螺栓槽内。
[0007]优选地，所述紧固螺栓设有一对，导向块上的螺栓槽设置成与一对紧固螺栓相适配的两个。
[0008]优选地，两个导向部的前端之间通过连接部连接，且连接部具有与套筒外表面相适配的圆弧状。
[0009]优选地，所述螺栓槽贯穿导向部，所述螺栓孔由上至下的贯穿所述导向部，所述紧固螺栓的螺纹端由上至下依次与位于上方螺栓孔、螺纹槽以及位于下方螺栓孔螺纹连接，且紧固螺栓贯穿导向部并螺纹连接有紧固螺母。
[0010]优选地，各个所述紧固螺栓的螺纹端上螺纹连接的紧固螺母均设有两个，相邻两个紧固螺栓之间均设有一个紧固板，紧固板的两端分别与两个紧固螺栓上位于同一平面的两个紧固螺母之间转动连接。
[0011]优选地，所述紧固螺母表面向外形成有呈环状的转动部，所述紧固板上设有用于紧固螺母贯穿的通孔，通孔内壁设有与转动部相配合的转动槽。
[0012]本申请的自行车车架，通过将连接自行车前叉的套筒与车架主体可滑动的设置，并通过紧固件固定，使得可通过调节套筒的位置，以调节自行车前叉的位置，使得自行车前叉相对于车座在自行车的长度方向进行位置调节，以达到调节车座与车头之间的距离，更好的适用于不同臂长的骑行者，提高车架的适用性。
附图说明
[0013]图1为本技术自行车车架的示意图。
[0014]图2为本技术自行车车架的局部拆分示意图。
[0015]图3为本技术自行车车架的紧固板的示意图。
[0016]附图标号说明：
[0017]1、车架主体；2、套筒；3、紧固件；4、导向部；5、导向槽；6、导向块；7、连接部；8、紧固螺母；9、紧固板；
[0018]31、紧固螺栓；32、螺栓孔；33、螺栓槽；
[0019]81、转动部；
[0020]91、通孔；92、转动槽。
[0021]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1至图3所示，本技术提出一种自行车车架，所车架包括车架主体1以及与自行车前叉连接的套筒2，套筒2在水平方向可滑动地设置在车架主体1上，套筒2与车架主体1之间通过紧固件3固定，其中，车架主体1的端部形成有呈平行分布的导向部4，两个导向部4相对的一侧均设有导向槽5，套筒2的两侧均设有与导向槽5相适配的导向块6，导向块6滑动设置在导向槽5内。
[0024]本申请的自行车车架，通过将连接自行车前叉的套筒2设计成可相对车架主体1前后位置调节，并在调节之后，利用紧固件3进行固定，可使得车座与把手之间的距离可调，以更好的适用于不同臂长的骑行人员，由实际的自行车应用情况可知，为了满足不同身高的骑行人员，自行车有不同规格的尺寸，但是，现有技术中的不同规格尺寸自行车，规格的划分种类较少，在划分过程中，更多的是关注与某一平均身高下，人体腿长和臂长的平均值进行设计，而实际人体在平均值范围内的腿长和臂长各有差距，因此，现有技术中即使具有不同尺寸的自行车，往往也难以满足各种尺寸自行车所对应的身高的所有的骑行人员，而，由于自行车的车座上下可调，基本足以满足不同腿长的骑行人员，但是，现有自行车的车头和车座之间的距离基本都是固定不变、无法调节，因此，本申请针对该现状，对自行车的车架进行优化设计，以适用于不同臂长的骑行人员使用，尤其配合现有技术中，自行车的车座高度可调，骑行人员可通过调节车座高度和套筒2位置，获得一个较为舒适的骑行姿势。
[0025]在上述方案中，导向槽5的外侧端呈封闭状，使得导向块6的位移空间呈两端封闭。
[0026]紧固件3包括紧固螺栓31、螺栓孔32和螺栓槽33，螺栓孔32沿导向部4的长度方向等间隔的开设于其顶面，导向块6的顶面开设有与紧固螺栓31相适配的螺栓槽33，紧固螺栓31螺纹连接在其中一个螺栓孔32内，且紧固螺栓31的螺纹端贯穿该螺栓孔32并螺纹连接在螺栓槽33内，在调节套筒2位置之后，利用紧固螺栓31从螺栓孔32的顶部插入并与螺栓槽33螺纹连接，即可实现导向块6与车架主体1之间的固定，从而实现位置调节之后的套筒2的位置固定，尤其是，本方案中，紧固螺栓31与螺纹孔和螺栓槽33均螺纹连接，可提高稳定性。
[0027]为了提高套筒2与车架主体1之间的稳定性，紧固螺栓31设有一对，导向块6上的螺栓槽33设置成与一对紧固螺栓31相适配的两个。
[0028]两个导向部4的前端之间通过连接部7连接，且连接部7具有与套筒2外表面相适配的圆弧状，使得套筒2的位移空间呈四周被封闭的腔体，该方式，一方面使得车架主体1整体外观较为平整，且稳定性更好、强度更高，另一方面可提高对套筒2的限位作用，具体的，在实施过程中，连接部7的两端可通过螺栓安装在导向部4上，而为了进一步提高装配效率，连接部7设置成“U”形，导向槽5的外侧端延伸至连接部7的侧面，使得导向部4上的导向槽5外侧端呈开口状，使得，将连接部7拆除之后，可直接将套筒2从导向部4上滑出，以方便套筒2的装配过程。
[0029]螺栓槽33贯穿导向部4，螺栓孔32由本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车车架，其特征在于，所车架包括车架主体(1)以及与自行车前叉连接的套筒(2)，所述套筒(2)在水平方向可滑动地设置在车架主体(1)上，所述套筒(2)与车架主体(1)之间通过紧固件(3)固定，其中，所述车架主体(1)的端部形成有呈平行分布的导向部(4)，两个导向部(4)相对的一侧均设有导向槽(5)，套筒(2)的两侧均设有与导向槽(5)相适配的导向块(6)，导向块(6)滑动设置在导向槽(5)内。2.如权利要求1所述的自行车车架，其特征在于，所述导向槽(5)的外侧端呈封闭状。3.如权利要求1所述的自行车车架，其特征在于，所述紧固件(3)包括紧固螺栓(31)、螺栓孔(32)和螺栓槽(33)，所述螺栓孔(32)沿导向部(4)的长度方向等间隔的开设于其顶面，所述导向块(6)的顶面开设有与紧固螺栓(31)相适配的螺栓槽(33)，所述紧固螺栓(31)螺纹连接在其中一个螺栓孔(32)内，且紧固螺栓(31)的螺纹端贯穿该螺栓孔(32)并螺纹连接在螺栓槽(33)内。4.如权利要求3所述的自行车车架，其特征在于，所述紧固螺栓(31)设有一对，导向块(6)上的螺栓槽(33)设置成...

【专利技术属性】
技术研发人员：程至铃，
申请(专利权)人：惠州泰胜高新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：