【技术实现步骤摘要】
一种用于双电机驱动系统旋转变压器的安装结构
本技术属于新能源汽车
，具体涉及一种用于双电机驱动系统旋转变压器的安装结构。
技术介绍
随着新能源汽车的逐渐普及，越来越多整车企业开发更高性能的新能源车，其中双电机驱动系统由于其低速动力性能和高低速节能性能兼顾的特点，使其成为了电驱动系统的热门发展方向之一。传统的双电机驱动系统设计时，目前绝大多数供应商将旋转变压器安装在各自电机尾端，这就导致以下问题：1)需要在不同工序上安装旋转变压器并进行测试；2)售后检修时，需要拆解双电机动力系统进行检查和维护；3)传统双电机驱动系统，其中有一台电机的旋转变压器安装位置靠近动力输出端，由于动力输出端的复杂的工作环境，如动力连接处高温，振动，泄漏等问题而引起失效风险。
技术实现思路
针对现有技术中存在的不足，本技术的目的在于提供一种用于双电机驱动系统旋转变压器的安装结构，该安装结构简化了安装和检修工艺，减少了旋转变压器失效风险，同时达到较好的集成效果。为实现上述目的，本技术的技术方案为...
【技术保护点】
1.一种用于双电机驱动系统旋转变压器的安装结构，其特征在于：包括电机Ⅰ(1)、驱动轴Ⅰ(2)、电机Ⅱ(3)、驱动轴Ⅱ(4)、旋转变压器Ⅰ(5)和旋转变压器Ⅱ(6)，所述驱动轴Ⅰ(2)套接在驱动轴Ⅱ(4)上，电机Ⅰ(1)连接驱动轴Ⅰ(2)上，电机Ⅱ(3)连接在驱动轴Ⅱ(4)上，旋转变压器Ⅰ(5)安装在驱动轴Ⅰ(2)的非输出端，旋转变压器Ⅱ(6)安装在驱动轴Ⅱ(4)的非输出端。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于双电机驱动系统旋转变压器的安装结构，其特征在于：包括电机Ⅰ(1)、驱动轴Ⅰ(2)、电机Ⅱ(3)、驱动轴Ⅱ(4)、旋转变压器Ⅰ(5)和旋转变压器Ⅱ(6)，所述驱动轴Ⅰ(2)套接在驱动轴Ⅱ(4)上，电机Ⅰ(1)连接驱动轴Ⅰ(2)上，电机Ⅱ(3)连接在驱动轴Ⅱ(4)上，旋转变压器Ⅰ(5)安装在驱动轴Ⅰ(2)的非输出端，旋转变压器Ⅱ(6)安装在驱动轴Ⅱ(4)的非输出端。
2.如权利要求1所述的一种用于双电机驱动系统旋转变压器的安装结构，其特征在于：所述双电机驱动系统包括动力系统壳体(7)、后端盖(8)和输出端端盖(9)，后端盖(8)和输出端端盖(9)连接在动力系统壳体(7)上。
3.如权利要求2所述的一种用于双电机驱动系统旋转变压器的安装结构，其特征在于：所述旋转变压器Ⅰ(5)包括旋变转子Ⅰ(51)和旋变定子Ⅰ(52)，旋变转子Ⅰ(51)安装在驱动轴Ⅰ(2)的非输出端，旋变定子Ⅰ(52)安装在后端盖(8)上。
4.如权利要求2所述的一种用于双电机驱动系统旋转变压器的安装结构，其特征在于：所述旋转变压器Ⅱ(6)包括旋变转子Ⅱ...
【专利技术属性】
技术研发人员：张希所，孙琪，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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