变速驱动桥和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种变速驱动桥和具有其的车辆，变速驱动桥包括：输出轴；至少一个电机总成，每个电机总成包括相对设置的第一电机和第二电机；至少一个变速器总成，变速器总成分别与输入轴和输出轴联动，变速器总成包括第一传动组件和第二传动组件；至少一个换挡机构，在输入轴的轴向上相对输入轴可动，且换挡机构与输入轴连接，换挡机构具有第一连接位置和第二连接位置，换挡机构在第一连接位置时，输入轴与第一传动组件联动，换挡机构在第二连接位置时，输入轴与第二传动组件联动。根据本实用新型专利技术实施例的变速驱动桥具有能够实现多种模式的动力和速度输出、使用方便和驱动效果好等优点。

【技术实现步骤摘要】
变速驱动桥和具有其的车辆
本技术涉及车辆制造
，具体而言，涉及一种变速驱动桥和具有所述变速驱动桥的车辆。
技术介绍
相关技术中的变速驱动桥，动力和速度输出形式较单一，无法满足车辆多样化的动力输出需求，影响车辆的工作性能，影响用户的使用体验。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种变速驱动桥，该变速驱动桥具有能够实现多种模式的动力和速度输出、使用方便和驱动效果好等优点。本技术还提出一种具有所述变速驱动桥的车辆。为实现上述目的，根据本技术的第一方面的实施例提出一种变速驱动桥，所述变速驱动桥包括：输出轴；至少一个电机总成，每个所述电机总成包括相对设置的第一电机和第二电机，所述第一电机和所述第二电机分别与输入轴相连；至少一个变速器总成，所述变速器总成位于所述第一电机和所述第二电机之间，所述变速器总成分别与所述输入轴和所述输出轴联动，所述变速器总成包括第一传动组件和第二传动组件；至少一个换挡机构，所述换挡机构在所述输入轴的轴向上相对所述输入轴可动，且所述换挡机构与所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变速驱动桥，其特征在于，包括：/n输出轴；/n至少一个电机总成，每个所述电机总成包括相对设置的第一电机和第二电机，所述第一电机和所述第二电机分别与输入轴相连；/n至少一个变速器总成，所述变速器总成位于所述第一电机和所述第二电机之间，所述变速器总成分别与所述输入轴和所述输出轴联动，所述变速器总成包括第一传动组件和第二传动组件；/n至少一个换挡机构，所述换挡机构在所述输入轴的轴向上相对所述输入轴可动，且所述换挡机构与所述输入轴连接，所述换挡机构具有第一连接位置和第二连接位置，所述换挡机构在所述第一连接位置时，所述输入轴与所述第一传动组件联动，所述换挡机构在所述第二连接位置时，所述输入轴与所...

【技术特征摘要】
1.一种变速驱动桥，其特征在于，包括：
输出轴；
至少一个电机总成，每个所述电机总成包括相对设置的第一电机和第二电机，所述第一电机和所述第二电机分别与输入轴相连；
至少一个变速器总成，所述变速器总成位于所述第一电机和所述第二电机之间，所述变速器总成分别与所述输入轴和所述输出轴联动，所述变速器总成包括第一传动组件和第二传动组件；
至少一个换挡机构，所述换挡机构在所述输入轴的轴向上相对所述输入轴可动，且所述换挡机构与所述输入轴连接，所述换挡机构具有第一连接位置和第二连接位置，所述换挡机构在所述第一连接位置时，所述输入轴与所述第一传动组件联动，所述换挡机构在所述第二连接位置时，所述输入轴与所述第二传动组件联动。


2.根据权利要求1所述的变速驱动桥，其特征在于，在所述输入轴的轴向上，所述换挡机构位于所述第一传动组件和所述第二传动组件之间。


3.根据权利要求1所述的变速驱动桥，其特征在于，所述换挡机构与所述第一传动组件和所述第二传动组件中的一个上设有内花键且另一个上设有外花键，所述内花键适于与所述外花键相配合。


4.根据权利要求3所述的变速驱动桥，其特征在于，所述第一传动组件设有第一连接部，所述第二传动组件设有第二连接部，在所述输入轴的轴向上，所述换挡机构位于所述第一连接部和所述第二连接部之间。


5.根据权利要求1所述的变速驱动桥，其特征在于，还包括用于驱动所述换挡机构移动的驱动装置，所述驱动装置与所述换挡机构相连。


6.根据权利要求5所述的变速驱动桥，其特征在于，所述驱动装置包括：
驱动电机；
拨叉，所述拨叉与所述换挡机构相连，所述拨叉带动所述换挡机构在所述输入轴的轴向上相对所述输入轴同步...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱小磊，韦佳，刘辉跃，
申请(专利权)人：惠州比亚迪电池有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44