电动车辆动力系统及矿车技术方案

本发明专利技术涉及电动车辆动力系统及矿车。电动车辆包括第一电机、第二电机和减速器，减速器具有与第一电机连接的第一输入轴和与第二电机连接的第二输入轴，还具有输出动力的动力输出轴，所述第二输入轴与动力输出轴之间齿轮系为减速齿轮系，所述减速器内设置有用于控制第二输入轴动力输出的换挡机构，换挡机构具有断开第二输入轴与动力输出轴之间动力传递的空档位和锁止保持第二输入轴与动力输出轴之间动力传递的工作档位；矿车包括车体和应用在车体上的上述电动车辆动力系统。本发明专利技术提供的电动车辆动力系统及矿车解决了现有电动车辆动力系统的自动变速箱设置两档造成的车辆满载时上坡换挡困难的问题。

【技术实现步骤摘要】
电动车辆动力系统及矿车
本专利技术涉及电动车辆动力系统及矿车，属于新能源矿用车辆

技术介绍
目前载重在100吨左右的重型矿车，均采用传统柴油式发动机配合多档位手动变速器的动力总成系统架构，但是，重型矿车采用柴油式发动机会导致整车排放量大，污染环境；而采用多档位手动变速器又会使司机操作复杂，对司机的操作水平要求较高。针对上述问题，授权公告号为CN207984566U的中国技术专利公开了一种重型矿车纯电动动力系统及矿车。其中，重型矿车纯电动动力系统包括主轴串联连接的第一动力电机和第二动力电机，还包括两档的AMT变速器和设置在动力输出轴上用于驱动液压系统的取力器；两档AMT变速器包括一组行星齿轮，还包括用于锁止齿圈的第一档位、用于锁定齿圈和行星架的第二档位以及开放齿圈即行星架自由度的空挡档位。该重型矿车纯电动动力系统采用双电机的纯电动方案，实现了零排放；该重型矿车纯电动动力系统采用两档AMT变速器，满载时，挂第一档位能降速增扭起步，挂第二档位能够直驱行驶，当车辆满载行驶遇见爬坡路况时，为了提高扭矩输入，需要将档位从第二档位换至第一档本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.电动车辆动力系统，包括第一电机、第二电机和减速器，其特征在于：减速器具有与第一电机连接的第一输入轴和与第二电机连接的第二输入轴，还具有输出动力的动力输出轴，所述第二输入轴与动力输出轴之间齿轮系为减速齿轮系，所述减速器内设置有用于控制第二输入轴动力输出的换挡机构，换挡机构具有断开第二输入轴与动力输出轴之间动力传递的空档位和锁止保持第二输入轴与动力输出轴之间动力传递的工作档位。/n

【技术特征摘要】
1.电动车辆动力系统，包括第一电机、第二电机和减速器，其特征在于：减速器具有与第一电机连接的第一输入轴和与第二电机连接的第二输入轴，还具有输出动力的动力输出轴，所述第二输入轴与动力输出轴之间齿轮系为减速齿轮系，所述减速器内设置有用于控制第二输入轴动力输出的换挡机构，换挡机构具有断开第二输入轴与动力输出轴之间动力传递的空档位和锁止保持第二输入轴与动力输出轴之间动力传递的工作档位。


2.根据权利要求1所述的电动车辆动力系统，其特征在于：所述第一输入轴与动力输出轴之间齿轮系的速比等于或者大于1。


3.根据权利要求1所述的电动车辆动力系统，其特征在于：所述第一电机的额定转速大于第二电机的额定转速。


4.根据权利要求3所述的电动车辆动力系统，其特征在于：所述第一电机为高转速异步电机，所述第二电机为低转速高效永磁同步电机。


5.根据权利要求1-4任一项所述的电动车辆动力系统，其特征在于：第二输入轴传动连接有用于驱动电动车辆液压系统的取力器，换挡机构还具有锁止保持第二输入轴与取力器的输出轴之间动力传递的取力器挂入档位。...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓伟，张晓伟，王纪福，左利锋，惠杰，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41