液位调节装置及挖掘机制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种液位调节装置及挖掘机，涉及工程器械技术领域，液位调节装置包括第一壳体，第一壳体转动安装于油箱内腔，并用于盛装油箱中的液压油，当油箱倾斜时，第一壳体和油箱相对转动，并能够阻止第一壳体中的液压油流入油箱，以使第一壳体中液压油的液位高于油箱中液压油的液位。缓解了现有技术中的挖掘机的油箱容易因倾斜角度过大而导致液压油溢出以及产生气泡的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
液位调节装置及挖掘机
本技术涉及工程器械
，具体而言，涉及一种液位调节装置及挖掘机。
技术介绍
挖掘机的液压油油箱对液位要求严格，为了防止气泡产生，腐蚀液压元件，最低液位必须高于回油口和呼吸阀；若液位高于呼吸阀，液压油会通过呼吸阀喷出油箱。由于上述原因，挖掘机的最大倾斜角度一般在30°左右。但在特殊工况下挖掘机倾斜角度会超过30°，在这种工况下，液压油易由呼吸阀流出油箱，不仅会造成液压油的浪费，还容易耽误工期；此外，液压油溢出后可能会吸空而产生气泡，进而影响液压元器件的使用寿命和性能。
技术实现思路
本技术实施例的目的在于提供一种液位调节装置及挖掘机，以缓解现有技术中的挖掘机的油箱容易因倾斜角度过大而导致液压油溢出以及产生气泡的技术问题。第一方面，实施例提供一种液位调节装置，包括第一壳体；所述第一壳体转动安装于油箱内腔，并用于盛装所述油箱中的液压油，当所述油箱倾斜时，所述第一壳体和所述油箱相对转动，并能够阻止所述第一壳体中的液压油流入所述油箱，以使所述第一壳体中液压油的液位高于所述油箱中液压油的液位。在可选的实施方式中，所述液位调节装置还包括第二壳体，所述第二壳体安装于油箱内腔，所述第二壳体设有与所述油箱内腔连通的第二油口；所述第一壳体转动安装于所述第二壳体，所述第一壳体设有第一油口；当所述油箱水平时，所述第二油口与所述第一油口连通，当所述油箱倾斜时，所述第二壳体和所述第一壳体相对转动，并能够阻止所述第一壳体中的液压油流入所述油箱。在可选的实施方式中，所述第二壳体枢接于所述油箱，所述第一壳体枢接于所述第二壳体，所述第二壳体和所述油箱之间的枢接轴的轴线方向与所述第二壳体和所述第一壳体之间的枢接轴的轴线方向成角度设置。在可选的实施方式中，所述液位调节装置还包括第一轴和第一轴承，所述第一轴与所述第一轴承过盈配合，且两者中的一者固接于所述第二壳体，另一者固接于所述第一壳体。在可选的实施方式中，所述液位调节装置还包括第二轴和第二轴承，所述第二轴与所述第二轴承过盈配合，且两者中的一者固接于所述第二壳体，另一者固接于所述油箱。在可选的实施方式中，所述第二轴承固接于所述第二壳体的上端面。在可选的实施方式中，所述第一轴的轴线方向和所述第二轴的轴线方向相互垂直。在可选的实施方式中，所述第二壳体和所述第一壳体均为半球状结构，所述第一壳体与所述第二壳体插接配合。在可选的实施方式中，所述第一壳体的上端面为水平面，所述第一油口设置于所述第一壳体的最低点。第二方面，实施例提供一种挖掘机，包括油箱以及如前述实施方式任一项所述的液位调节装置。与现有技术相比，本实施例提供的液位调节装置及挖掘机的技术效果如下：本技术提供的液位调节装置，包括第一壳体，其中，第一壳体转动安装于油箱的内腔，在油箱内盛装液压油时，第一壳体内也盛装有液压油，在油箱发生倾斜时，第一壳体通过与油箱发生相对转动，基本不发生倾斜，其中的液压油基本不会再流入油箱内，此时的第一壳体能够有更多部分凸出于油箱中的液压油的上方，第一壳体中液压油的液位高于油箱中液压油的液位，相比于所有的液压油均位于油箱内，油箱中液压油的液位更低，在油箱倾斜角度更大时，更不容易发生液位高过油箱顶部呼吸阀而导致液压油溢出，有效避免了液压油的浪费，同时也有效避免了液压油在溢出时吸收空气而产生气泡，保证了液压元器件的使用寿命和性能。本技术提供的挖掘机的技术优势与上述液位调节装置的技术效果相同，此处不再赘述。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例提供的液位调节装置的结构示意图；图2为本技术实施例提供的液位调节装置的另一视角的结构示意图；图3为本技术实施例提供的挖掘机在油箱水平时的局部结构示意图；图4为本技术实施例提供的挖掘机在油箱倾斜时的局部结构示意图。图标：10-第一壳体；20-第二壳体；30-油箱；40-呼吸阀；50-第一轴；60-第一轴承；70-第二轴；80-第二轴承；11-第一油口。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例一本实施例提供的液位调节装置，包括第一壳体10，其中，第一壳体10转动安装于油箱30的内腔，在油箱30内盛装液压油时，第一壳体10内也盛装有液压油，在油箱30发生倾斜时，第一壳体10通过与油箱30发生相对转动，基本不发生倾斜，其中的液压油基本不会再流入油箱30内，此时的第一壳体10能够有更多部分凸出于油箱30中的液压油的上方，第一壳体10中液压油的液位高于油箱30中液压油的液位，相比于所有的液压油均位于油箱30内，油箱30中液压油的液位更低，在油箱30倾斜角度更大时，更不容易发生液位高过油箱30顶部呼吸阀40而导致液压油溢出，有效避免了液压油的浪费，同时也有效避免了液压油在溢出时吸收空气而产生气泡，保证了液压元器件的使用寿命和性能。值得说明的，在油箱30处于水平状态时，第一壳体10大部分位于油箱30的液压油液位以下，其中的液压油的液位优选与油箱30中的液压油的液位等高，此时，在油箱30发生倾斜时，第一壳体10中液压油液位保持不变，油箱30中的液压油液位降低，在液压油接触至呼吸阀40时，油箱30能够倾斜比30°更大的角度，进而使得挖掘机能够在更复杂的工况工作，保证了工期的顺利进行。此时，第一壳体10可以为多棱柱体形、圆柱体形、球形或其他形状，其开口可以设置于顶部，或靠近顶部的侧壁位置，只需保证油箱30在处于水平状本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液位调节装置，其特征在于，包括第一壳体(10)；/n所述第一壳体(10)转动安装于油箱(30)内腔，并用于盛装所述油箱(30)中的液压油，当所述油箱(30)倾斜时，所述第一壳体(10)和所述油箱(30)相对转动，并能够阻止所述第一壳体(10)中的液压油流入所述油箱(30)，以使所述第一壳体(10)中液压油的液位高于所述油箱(30)中液压油的液位。/n

【技术特征摘要】
1.一种液位调节装置，其特征在于，包括第一壳体(10)；
所述第一壳体(10)转动安装于油箱(30)内腔，并用于盛装所述油箱(30)中的液压油，当所述油箱(30)倾斜时，所述第一壳体(10)和所述油箱(30)相对转动，并能够阻止所述第一壳体(10)中的液压油流入所述油箱(30)，以使所述第一壳体(10)中液压油的液位高于所述油箱(30)中液压油的液位。


2.根据权利要求1所述的液位调节装置，其特征在于，所述液位调节装置还包括第二壳体(20)，所述第二壳体(20)安装于油箱(30)内腔，所述第二壳体(20)设有与所述油箱(30)内腔连通的第二油口；所述第一壳体(10)转动安装于所述第二壳体(20)，所述第一壳体(10)设有第一油口(11)；
当所述油箱(30)水平时，所述第二油口与所述第一油口(11)连通，当所述油箱(30)倾斜时，所述第二壳体(20)和所述第一壳体(10)相对转动，并能够阻止所述第一壳体(10)中的液压油流入所述油箱(30)。


3.根据权利要求2所述的液位调节装置，其特征在于，所述第二壳体(20)枢接于所述油箱(30)，所述第一壳体(10)枢接于所述第二壳体(20)，所述第二壳体(20)和所述油箱(30)之间的枢接轴的轴线方向与所述第二壳体(20)和所述第一壳体(10)之间的枢接轴的轴线方向成角度设置。


4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：马先锋，钟佩文，薛庆涛，
申请(专利权)人：三一重机有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32