一种M100甲醇汽车用启动预热装置制造方法及图纸

一种M100甲醇汽车用启动预热装置，涉及甲醇汽车发动机领域，设有M100甲醇汽车的发动机，发动机的冷却液出口与暖风水箱入口相连，设有预热保温箱，预热保温箱的入口上设有止回阀，预热保温箱的出口上设有电控阀，暖风水箱出口经止回阀与预热保温箱的入口相连，预热保温箱的出口经电控阀、预热泵与发动机的冷却液入口相连。本实用新型专利技术具有结构简单、改装方便，大幅度降低定M100甲醇汽车的启动温度等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种M100甲醇汽车用启动预热装置
本技术涉及甲醇汽车发动机领域，详细讲是一种结构简单、改装方便，大幅度降低定M100甲醇汽车的启动温度的M100甲醇汽车用启动预热装置。
技术介绍
我们知道，甲醇是主要由煤经过汽化加氢而生成的液体，其性能与汽油接近，也可以用于点燃式的发动机。世界上已有70多个国家，不同程度应用以甲醇为燃料的汽车，甲醇汽车在有些国家已达到较大规模的推广，甲醇汽车的地位日益提升。但纯甲醇燃料汽车发动机的低温启动性能差，尤其是M100甲醇汽车，在室外温度到达12℃时就难于启动，室外温度在5℃以下即无法启动，极大的限制了M100甲醇汽车的推广应用。
技术实现思路
本技术的目的是解决上述现有技术的不足，提供一种结构简单、改装方便，大幅度降低定M100甲醇汽车的启动温度的M100甲醇汽车用启动预热装置。本技术解决上述现有技术的不足所采用的技术方案是：一种M100甲醇汽车用启动预热装置，设有M100甲醇汽车的发动机，发动机的冷却液出口与暖风水箱入口相连，其特征在于：设有预热保温箱，预热保温箱的入口上设有止回阀，预热保温箱的出口上设有电控阀，暖风水箱出口经止回阀与预热保温箱的入口相连，预热保温箱的出口经电控阀、预热泵与发动机的冷却液入口相连。本技术中所述的预热保温箱的容积为发动机内冷冻液容积的1-2.5倍，优选预热保温箱的容积为发动机内冷冻液容积的1.5倍。体积大小适中，且可在零下五度以上的温度均可顺利的启动，可将发动机无法启动的温度降低到零下十摄氏度以下。本技术中所述的预热保温箱上设有电加热器。电加热器可以设置在预热保温箱内、其电源线密封连接至预热保温箱外，电加热器也可以是嵌设在预热保温箱外部。当车辆停车时间过长，预热保温箱内的冷却液温度下降过大、发动机无法启动，或室外温度太低、发动机无法启动时，可将电加热器的电源线与市电相连，对预热保温箱内的冷却液加温后启动发动机。本技术进一步改进，所述的发动机的进气管上设有空气加热器。使用时，空气加热器经开关与汽车的电源相连。低温环境下启动发动机时，打开空气加热器的开关，经空气滤芯、节气门进入的空气在空气加热器内加热、提升温度后进入发动机内参与M100甲醇的点燃，可降低发动机的启动温度。本技术中所述的空气加热器的结构是设有管状的外壳体，外壳体内设有电加热片。外壳体串接在发动机的节气门后侧的进气管上，由于电加热片工作时的温度很高，外壳体和进气管需要使用耐高温材料制成，或者外壳体和进气管均使用金属材质。汽车在工作过程中，冷却液温度在90摄氏度以上，停车、熄火前，预热保温箱内存储高温的冷却液，熄火后的一段时间内，预热保温箱对其内的冷却液起到保温作用，发动机熄火时电控阀关闭、发动机启动时电控阀开启，止回阀和电控阀防止发动机、暖风水箱内的冷却液温度下降时预热保温箱内的冷却液与之对流交互，提高保温效果。当需要启动发动机时，先打开预热泵，将预热保温箱内的高温冷却液输送至发动机内，对发动机预热，循环预热2-5分钟、发动机燃烧室内温度升高后，点火、启动发动机。本技术可使发动机的燃烧室内的温度提升25-40°，使处于零下10°左右的天气环境的M100甲醇汽车正常使用。本技术在使用的过程中，在预热保温箱的保温效果的限制下，发动机点火启动的时间距上次发动机熄火时间不宜过长，如发动机所在外界环境温度在零下10°时，预热保温箱内的冷冻液温度要保持在70-80°的温度下才可以顺利的将发动机点火启动。根据现有保温产品及其效果，发动机所在外界环境温度在零下10°时，发动机点火启动的时间距上次发动机熄火时间应不超过10小时。本技术具有结构简单、改装方便，大幅度降低定M100甲醇汽车的启动温度等优点。附图说明图1是本技术的结构示意图。具体实施方式如图1所示的一种M100甲醇汽车用启动预热装置，设有M100甲醇汽车的发动机3，发动机3的冷却液出口与暖风水箱9入口相连，设有预热保温箱7，预热保温箱7的入口上设有止回阀8，预热保温箱7的出口上设有电控阀5，暖风水箱出口经止回阀8与预热保温箱的入口相连，预热保温箱的出口经电控阀5、预热泵4与发动机的冷却液入口相连。所述的预热保温箱的容积为发动机内冷冻液容积的1-2.5倍，优选预热保温箱的容积为发动机内冷冻液容积的1.5倍，体积大小适中，且可在零下五度以上的温度均可顺利的启动，可将发动机无法启动的温度降低到零下十摄氏度以下。本技术进一步改进，所述的预热保温箱内部设有电加热器6；电加热器6设置在预热保温箱内、其电源线密封连接至预热保温箱外。当车辆停车时间过长，预热保温箱内的冷却液温度下降过大、发动机无法启动，或室外温度太低、发动机无法启动时，可将电加热器的电源线与市电相连，对预热保温箱内的冷却液加温后启动发动机。所述的发动机的节气门1后侧的进气管上设有空气加热器2。使用时，空气加热器2经开关与汽车的电源(蓄电池)相连；空气加热器2的结构是设有管状的外壳体，外壳体内设有电加热片。外壳体串接在发动机的节气门1后侧的进气管上，由于电加热片工作时的温度很高，外壳体和进气管需要使用耐高温材料制成，或者外壳体和进气管均使用金属材质。。低温环境下启动发动机时，打开空气加热器的开关，经空气滤芯、节气门进入的空气在空气加热器内加热、提升温度后进入发动机内参与M100甲醇的点燃，可降低发动机的启动温度。汽车在工作过程中，冷却液温度在90摄氏度左右，停车、熄火前，预热保温箱内存储高温(90摄氏度左右)的冷却液，熄火后的一段时间内，预热保温箱对其内的冷却液起到保温作用，发动机熄火时电控阀关闭、发动机启动时电控阀开启，止回阀和电控阀防止发动机、暖风水箱内的冷却液温度下降时预热保温箱内的冷却液与之对流交互，提高保温效果。当需要启动发动机时，先打开预热泵，将预热保温箱内的高温冷却液输送至发动机内，对发动机预热，发动机燃烧室内温度升高后，点火、启动发动机。本技术可使发动机的燃烧室内的温度提升25-40°，使处于零下10°左右的天气环境的M100甲醇汽车正常使用。本技术在使用的过程中，在预热保温箱的保温效果的限制下，发动机点火启动的时间距上次发动机熄火时间不宜过长，如发动机所在外界环境温度在零下10°时，预热保温箱内的冷冻液温度要保持在70-80°的温度下才可以顺利的将发动机点火启动。根据现有保温产品及其效果，发动机所在外界环境温度在零下10°时，发动机点火启动的时间距上次发动机熄火时间应不超过10小时。本技术具有结构简单、改装方便，大幅度降低定M100甲醇汽车的启动温度等优点。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种M100甲醇汽车用启动预热装置，设有M100甲醇汽车的发动机，发动机的冷却液出口与暖风水箱入口相连，其特征在于：设有预热保温箱，预热保温箱的入口上设有止回阀，预热保温箱的出口上设有电控阀，暖风水箱出口经止回阀与预热保温箱的入口相连，预热保温箱的出口经电控阀、预热泵与发动机的冷却液入口相连。/n

【技术特征摘要】
1.一种M100甲醇汽车用启动预热装置，设有M100甲醇汽车的发动机，发动机的冷却液出口与暖风水箱入口相连，其特征在于：设有预热保温箱，预热保温箱的入口上设有止回阀，预热保温箱的出口上设有电控阀，暖风水箱出口经止回阀与预热保温箱的入口相连，预热保温箱的出口经电控阀、预热泵与发动机的冷却液入口相连。


2.根据权利要求1所述的M100甲醇汽车用启动预热装置，其特征在于所述的预热保温箱的容积为发动机内冷冻液...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵启新，赵梓涵，
申请(专利权)人：赵启新，
类型：新型
国别省市：山东;37