一种汽车尾翼上管控胶道尺寸的结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车尾翼上管控胶道尺寸的结构，包括车体尾部外框架，所述车体尾部外框架的外表面设有下板体，所述下板体的外表面设有上板体，所述车体尾部外框架的表面开设有卡槽，且卡槽的内侧设有卡钉，所述下板体的前端外表面开设有连接槽，且连接槽的内侧内嵌有支撑垫，所述下板体的前端外表面开设有内凹槽，所述连接槽的内壁上一体化连接有加强筋。本实用新型专利技术可以降低单零件轮廓度要求，增加生产良率，便于调整表面出现的问题，增加整体强度，通过在下板体与上板体的连接面上开设有连接槽，并在连接槽内嵌入有支撑垫，通过支撑垫对上板体进行支撑，再填充胶水，解决了单零件的轮廓度品质要求高的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾翼上管控胶道尺寸的结构
本技术涉及汽车尾翼
，具体为一种汽车尾翼上管控胶道尺寸的结构。
技术介绍
汽车尾翼是安装在汽车壳体尾部的一个零部件，除了有装饰作用外，合理的汽车尾翼外形设计，能够增强汽车行驶时的抓地力。现有的汽车尾翼为了方便安装，均采用卡扣式结构与汽车外框架连接固定，且为了增加连接强度，还会在汽车尾翼的内板与外板之间填充胶水，增强汽车尾翼的整体连接强度，然而现有的汽车尾翼内板与外板之间采用整条支撑方式，对单零件的轮廓度品质要求高，在实际生产时，影响生产良率，且后续如有外板表面问题调整难度较大，因此亟需设计一种汽车尾翼上管控胶道尺寸的结构来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车尾翼上管控胶道尺寸的结构，以解决上述
技术介绍
中提出的对单零件的轮廓度品质要求高，在实际生产时，影响生产良率，且后续如有外板表面问题调整难度较大的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车尾翼上管控胶道尺寸的结构，包括车体尾部外框架，所述车体尾部外框架的外表面设有下板体，所述下板体的外表面设有上板体，所述车体尾部外框架的表面开设有卡槽，且卡槽的内侧设有卡钉，所述下板体的前端外表面开设有连接槽，且连接槽的内侧内嵌有支撑垫，所述下板体的前端外表面开设有内凹槽，所述连接槽的内壁上一体化连接有加强筋。优选的，所述下板体的表面穿透设置有通线管，且通线管与下板体一体化连接固定，所述下板体的前端外表面开设有尾灯安装槽。优选的，所述卡钉的一端与卡槽插合，且卡钉的另一端与下板体的后端外表面一体化连接固定。优选的，所述支撑垫与连接槽内壁粘合固定，所述支撑垫与上板体的内表面抵触，所述下板体的表面涂抹有胶体。优选的，所述加强筋的数量为六组，六组所述加强筋呈尾灯安装槽的两侧均匀排布。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车尾翼上管控胶道尺寸的结构可以降低单零件轮廓度要求，增加生产良率，便于调整表面出现的问题，增加整体强度。设置有连接槽、支撑垫、内凹槽与加强筋，通过在下板体与上板体的连接面上开设有连接槽，并在连接槽内嵌入有支撑垫，通过支撑垫对上板体进行支撑，再填充胶水，解决了单零件的轮廓度品质要求高的问题，同时上板体的表面出现问题后，由于上板体与下板体并非完全抵触连接，更加方便调整，通过在下板体表面开设有三角形的内凹槽，并在内凹槽内安装有加强筋对内凹槽的两面进行支撑，增加了下板体的表面支撑强度，进一步提高下板体与上板体的组合强度，进而增加整体强度。附图说明图1为本技术的结构正视剖视示意图；图2为本技术的结构后视示意图；图3为本技术的图2中下板体的结构正视示意图；图4为本技术的图2中B处的结构放大示意图；图5为本技术的图3中C处的结构放大示意图；图6为本技术的图3中A-A处结构剖视示意图。图中：1、车体尾部外框架；2、下板体；3、上板体；4、卡槽；5、卡钉；6、连接槽；7、支撑垫；8、胶体；9、内凹槽；10、加强筋；11、通线管；12、尾灯安装槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-6，本技术提供的一种实施例：一种汽车尾翼上管控胶道尺寸的结构，包括车体尾部外框架1，车体尾部外框架1的外表面设有下板体2，下板体2的表面穿透设置有通线管11，且通线管11与下板体2一体化连接固定，下板体2的前端外表面开设有尾灯安装槽12，通过通线管11能够穿过导线，通过尾灯安装槽12能够安装汽车尾灯。下板体2的外表面设有上板体3，车体尾部外框架1的表面开设有卡槽4，且卡槽4的内侧设有卡钉5，卡钉5的一端与卡槽4插合，且卡钉5的另一端与下板体2的后端外表面一体化连接固定，通过卡钉5与卡槽4插合，能够使下板体2与车体尾部外框架1连接固定。下板体2的前端外表面开设有连接槽6，且连接槽6的内侧内嵌有支撑垫7，支撑垫7与连接槽6内壁粘合固定，支撑垫7与上板体3的内表面抵触，下板体2的表面涂抹有胶体8，下板体2通过胶体8与上板体3粘合固定，通过支撑垫7撑起上板体3，能够控制下板体2与上板体3之间的间隙，进而控制胶体8的填充尺寸。下板体2的前端外表面开设有内凹槽9，连接槽6的内壁上一体化连接有加强筋10，加强筋10的数量为六组，六组加强筋10呈尾灯安装槽12的两侧均匀排布，通过在内凹槽9内均匀安装有六组加强筋10，能够使加强筋10对内凹槽9内均匀支撑，增加下板体2的表面强度。工作原理：通过将上板体3上的外卡扣与下板体2上对应的固定槽连接，能够使上板体3与下板体2连接固定，通过支撑垫7能够对上板体3进行支撑，若是上板体3后期有凹面了，能在上板体3凹面的部位所对应的连接槽6内更换高点的支撑垫7，来对上板体3进行顶动修复，在添加胶体8使上板体3与下板体2充分连接；通过通线管11能够穿插导线，尾灯安装槽12内能够安装汽车尾灯，通过卡钉5与卡槽4插合，能够使下板体2与车体尾部外框架1连接固定，较为使用。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车尾翼上管控胶道尺寸的结构，包括车体尾部外框架（1），其特征在于：所述车体尾部外框架（1）的外表面设有下板体（2），所述下板体（2）的外表面设有上板体（3），所述车体尾部外框架（1）的表面开设有卡槽（4），且卡槽（4）的内侧设有卡钉（5），所述下板体（2）的前端外表面开设有连接槽（6），且连接槽（6）的内侧内嵌有支撑垫（7），所述下板体（2）的前端外表面开设有内凹槽（9），所述连接槽（6）的内壁上一体化连接有加强筋（10）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾翼上管控胶道尺寸的结构，包括车体尾部外框架（1），其特征在于：所述车体尾部外框架（1）的外表面设有下板体（2），所述下板体（2）的外表面设有上板体（3），所述车体尾部外框架（1）的表面开设有卡槽（4），且卡槽（4）的内侧设有卡钉（5），所述下板体（2）的前端外表面开设有连接槽（6），且连接槽（6）的内侧内嵌有支撑垫（7），所述下板体（2）的前端外表面开设有内凹槽（9），所述连接槽（6）的内壁上一体化连接有加强筋（10）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车尾翼上管控胶道尺寸的结构，其特征在于：所述下板体（2）的表面穿透设置有通线管（11），且通线管（11）与下板体（2）一体化连接固定，所述下板体（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩栋栋，
申请(专利权)人：富诚汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33