一种用于液力缓速器的工作腔的排气密封机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于液力缓速器的工作腔的排气密封机构，包括安装座，安装座下端的内部设有安装腔室，安装腔室内部的上端面固定安装有活塞密封端面支撑体，安装座的下端固定安装有活塞支撑座，安装腔室内放置有活塞密封体，活塞支撑座的中部开设有呈贯穿状态的第一气孔，活塞密封端面支撑体的中部开设有呈贯穿状态的第二气孔，安装座上与第二气孔相对应的部分开设有呈贯穿状态的通孔。本实用新型专利技术在使用的过程中，能够确保液力缓速器处于工作状态下时的工作腔的密封性，且不易发生损坏，有利于进行安装使用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于液力缓速器的工作腔的排气密封机构
本技术涉及密封机构
，尤其涉及一种用于液力缓速器的工作腔的排气密封机构。
技术介绍
液力缓速器是汽车的一种辅助制动装置，它将汽车高速行驶的动能转换为热能，从而使汽车减速，产生的热量通过汽车发动机散热系统散发，从而使汽车达到长时间减速或匀速行驶的目的。液力缓速器在安装使用的过程中，当液力缓速器处于工作状态时，其工作腔内会存在高压状态的油液；当液力缓速器处于未工作的状态下时，其内的高压油液会移动至液力缓速器的储油室内，且此时液力缓速器工作腔处于正常的空气下并与外界相连通，因此当液力缓速器由未工作转变至工作状态下时，油液进入工作腔并挤压工作腔内的空气使空气排出，并保证空气排出后油液充满工作腔且不会出现泄漏，因此则需要在工作腔与外部的连通处安装排气密封装置，传统的排气密封装置在使用的过程中存在着油液易泄漏且已损坏的现象。为此，我们提出了一种用于液力缓速器的工作腔的排气密封机构。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于液力缓速器的工作腔的排气密封机构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种用于液力缓速器的工作腔的排气密封机构，包括安装座，所述安装座下端的内部设有安装腔室，所述安装腔室内部的上端面固定安装有活塞密封端面支撑体，所述安装座的下端固定安装有活塞支撑座，所述安装腔室内放置有活塞密封体，所述活塞密封体的外环面与安装腔室处所对应的安装座的表面设有间隙，所述活塞支撑座上设有若干的均匀的连通槽，所述活塞密封体在活塞支撑座和活塞密封端面支撑体之间可相对安装腔室进行上下移动，所述活塞支撑座的中部开设有呈贯穿状态的第一气孔，所述活塞密封端面支撑体的中部开设有呈贯穿状态的第二气孔，所述安装座上与第二气孔相对应的部分开设有呈贯穿状态的通孔。优选的，所述活塞密封体上端面中心的外侧设有密封唇，所述密封唇和活塞密封体之间为一体式结构。本技术提出的一种用于液力缓速器的工作腔的排气密封机构，有益效果在于：本方案在使用的过程中，安装在液力缓速器的工作腔与外部的连通处，且此时工作腔处在活塞支撑座的下方，当液力缓速器工作时，此时油液会进入工作腔进而使工作腔的气体通过第一气孔、安装腔室、第二气孔及通孔进行排出，当工作腔内的气体排尽时，此时油液会接触到活塞密封体并对活塞密封体产生浮力，在油液的浮力作用下活塞密封体会与活塞密封端面支撑体进行接触，从而使第二气孔被封堵，在第二气孔被封堵的状态下，工作腔内的油液会处于密封状态，从而确保了液力缓速器的正常工作的进行；当液力缓速器为工作时，活塞密封体会失去油液的浮力并在重力作用下脱离活塞密封端面支撑体，在活塞密封体脱离活塞密封端面支撑体的过程下，能够使工作腔与外部之间形成连通且等压的状态，从而确保了液力缓速器再次工作时油液进入到工作腔；在液力缓速器工作状态下，由于活塞密封体在油液的浮力作用下对第二气孔进行封堵，进而能够避免油液产生泄露，确保了整个排气密封机构在液力缓速器处于工作状态下时对工作腔的密封性，进而确保了液力缓速器正常使用以及不易发生损坏，因此使得整个排气密封机构有利于进行安装使用。附图说明图1为本技术提出的一种用于液力缓速器的工作腔的排气密封机构的结构示意图；图2为本技术提出的一种用于液力缓速器的工作腔的排气密封机构的活塞支撑座的结构示意图。图中：安装座1、安装腔室101、通孔102、活塞支撑座2、活塞密封端面支撑体3、活塞密封体4、密封唇401、第一气孔5、第二气孔6。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-2，一种用于液力缓速器的工作腔的排气密封机构，包括安装座1，安装座1下端的内部设有安装腔室101，安装腔室101内部的上端面固定安装有活塞密封端面支撑体3，安装座1的下端固定安装有活塞支撑座2，安装腔室101内放置有活塞密封体4，活塞密封体4的外环面与安装腔室101处所对应的安装座1的表面设有间隙，活塞支撑座2上设有若干的均匀的连通槽30，连通槽30的设置便于气体或油液快速均匀的通过活塞支撑座2，从而使得活塞密封体4在受到重力或油液浮力时能够均匀的受力并呈现均匀的向下或向上运动，活塞密封体4在活塞支撑座2和活塞密封端面支撑体3之间可相对安装腔室101进行上下移动，活塞支撑座2的中部开设有呈贯穿状态的第一气孔5，活塞密封端面支撑体3的中部开设有呈贯穿状态的第二气孔6，安装座1上与第二气孔6相对应的部分开设有呈贯穿状态的通孔102。活塞密封体4上端面中心的外侧设有密封唇401，密封唇401和活塞密封体4之间为一体式结构，当活塞密封体4与活塞密封端面支撑体3相接触时，密封唇401能够确保活塞密封体4与活塞密封端面支撑体3之间接触紧密。综上所述：本技术在使用的过程中，安装在液力缓速器的工作腔与外部的连通处，且此时工作腔处在活塞支撑座2的下方，当液力缓速器工作时，此时油液会进入工作腔进而使工作腔的气体通过第一气孔5、安装腔室101、第二气孔6及通孔102进行排出，当工作腔内的气体排尽时，此时油液会接触到活塞密封体4并对活塞密封体4产生浮力，在油液的浮力作用下活塞密封体4会与活塞密封端面支撑体3进行接触，从而使第二气孔6被封堵，在第二气孔6被封堵的状态下，工作腔内的油液会处于密封状态，从而确保了液力缓速器的正常工作的进行；当液力缓速器为工作时，活塞密封体4会失去油液的浮力并在重力作用下脱离活塞密封端面支撑体3，在活塞密封体4脱离活塞密封端面支撑体3的过程下，能够使工作腔与外部之间形成连通且等压的状态，从而确保了液力缓速器再次工作时油液进入到工作腔；在液力缓速器工作状态下，由于活塞密封体4在油液的浮力作用下对第二气孔6进行封堵，进而能够避免油液产生泄露，确保了整个排气密封机构在液力缓速器处于工作状态下时对工作腔的密封性，进而确保了液力缓速器正常使用以及不易发生损坏，因此使得整个排气密封机构有利于进行安装使用。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于液力缓速器的工作腔的排气密封机构，包括安装座(1)，其特征在于，所述安装座(1)下端的内部设有安装腔室(101)，所述安装腔室(101)内部的上端面固定安装有活塞密封端面支撑体(3)，所述安装座(1)的下端固定安装有活塞支撑座(2)，所述安装腔室(101)内放置有活塞密封体(4)，所述活塞密封体(4)的外环面与安装腔室(101)处所对应的安装座(1)的表面设有间隙，所述活塞支撑座(2)上设有若干的均匀的连通槽(30)，所述活塞密封体(4)在活塞支撑座(2)和活塞密封端面支撑体(3)之间可相对安装腔室(101)进行上下移动，所述活塞支撑座(2)的中部开设有呈贯穿状态的第一气孔(5)，所述活塞密封端面支撑体(3)的中部开设有呈贯穿状态的第二气孔(6)，所述安装座(1)上与第二气孔(6)相对应的部分开设有呈贯穿状态的通孔(102)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于液力缓速器的工作腔的排气密封机构，包括安装座(1)，其特征在于，所述安装座(1)下端的内部设有安装腔室(101)，所述安装腔室(101)内部的上端面固定安装有活塞密封端面支撑体(3)，所述安装座(1)的下端固定安装有活塞支撑座(2)，所述安装腔室(101)内放置有活塞密封体(4)，所述活塞密封体(4)的外环面与安装腔室(101)处所对应的安装座(1)的表面设有间隙，所述活塞支撑座(2)上设有若干的均匀的连通槽(30)，所述活塞密封体(4)在活塞支撑座(2)和活塞密封...

【专利技术属性】
技术研发人员：传海军，王键，张修来，赵英杰，
申请(专利权)人：长春中誉集团有限公司，长春中誉汽车部件科技有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22