一种车架及电动自行车制造技术

本实用新型专利技术公开一种车架，包括车架本体，车架本体包括主车架、副车架，主车架包括头管、中管、平叉及主管，副车架包括第一主杆、第二主杆及多根连接杆，副车架的上部位于第一主杆、第二主杆之间设置有第一连接板，第一连接板包括固定部及第一锁紧部、第二锁紧部，中管的上部的两端设置有第一支耳、第二支耳，第一锁紧部能拆卸的与第一支耳相连，第二锁紧部能拆卸的与第二支耳相连，固定部与中管的外壁相贴合，副车架的下部位于第一主杆、第二主杆之间设置有第二连接板，主管的前部的下端固定连接有固定件，第二连接板能拆卸的与固定件相连。本实用新型专利技术的副车架与主车架的中管、主管相连，呈三角形结构，连接可靠、牢固；以及一种包含该车架的电动自行车。

【技术实现步骤摘要】
一种车架及电动自行车
本技术涉及电动自行车
，尤其涉及一种车架及电动自行车。
技术介绍
电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。车架是电动自行车的主要构件，现有电动自行车为了便于携带儿童，在后端安装有后座，然而，现有后座只是简单的通过两根支杆支撑，其承载力较差，存在一定的安全隐患，由此，急需解决。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述问题，提供一种车架及电动自行车，以解决现有电动自行车的后座只是简单的通过两根支杆支撑，其承载力较差，存在一定安全隐患的问题。本技术的目的是通过以下技术方案来实现：一种车架，包括车架本体，所述车架本体包括主车架、副车架，所述主车架包括头管、中管、平叉及主管，所述头管连接于所述主管的前端，所述平叉连接于所述主管的后端端头，所述中管竖直布置，且所述中管连接于所述主管的后端，所述副车架包括第一主杆、第二主杆及用于连接第一主杆、第二主杆的多根连接杆，所述第一主杆、所述第二主杆结构相同，且所述第一主杆、所述第二主杆间隔并排布置，所述连接杆设置于所述第一主杆、所述第二主杆之间，所述副车架的上部位于所述第一主杆、所述第二主杆之间设置有第一连接板，所述第一连接板包括固定部及设置于固定部两端的第一锁紧部、第二锁紧部，所述中管的上部的两端设置有第一支耳、第二支耳，所述第一锁紧部能拆卸的与所述第一支耳相连，所述第二锁紧部能拆卸的与所述第二支耳相连，所述固定部为弧形结构，且所述固定部与所述中管的外壁相贴合，所述副车架的下部位于所述第一主杆、所述第二主杆之间设置有第二连接板，所述主管的前部的下端固定连接有固定件，所述第二连接板能拆卸的与所述固定件相连。作为本技术的一种优选方案，所述第一锁紧部上开有第一锁紧孔，所述第二锁紧部上开有第二锁紧孔，所述第一支耳上开有第三锁紧孔，所述第二支耳上开有第四锁紧孔，第一锁紧螺栓依次穿过第一锁紧孔、第三锁紧孔后与第一锁紧螺母固定连接，第二锁紧螺栓依次穿过第二锁紧孔、第四锁紧孔后与第二锁紧螺母固定连接。作为本技术的一种优选方案，所述第二连接板上开有第一固定孔、第二固定孔，所述固定件为2个，包括第一固定件、第二固定件，所述第一固定件上开有第一固定螺纹孔，所述第二固定件上开有第二固定螺纹孔，第一固定螺栓穿过所述第一固定孔后旋拧于所述第一固定螺纹孔内，第二固定螺栓穿过所述第二固定孔后旋拧于所述第二固定螺纹孔内。作为本技术的一种优选方案，所述的连接杆为2根，所述连接杆的一端与所述第一主杆的内侧焊接连接，且所述连接杆的另一端与所述第二主杆的内侧焊接连接。一种电动自行车，包括如上所述的车架。本技术的有益效果为，本技术通过在主车架上安装副车架，进而便于后座的安装，且副车架与主车架的中管、主管相连，呈三角形结构，连接可靠、牢固，从而能提供可靠的承载力，消除了安全隐患，且副车架与主车架为可拆式连接，在没有载人需求时，可将副车架拆除，结构简单、易于实现。附图说明图1为一种车架的结构示意图。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。请参照图1所示，图1为一种车架的结构示意图。于本实施例中，一种车架，包括车架本体，所述车架本体包括主车架、副车架，所述主车架包括头管1、中管2、平叉3及主管4，所述头管1连接于所述主管4的前端，所述平叉3连接于所述主管4的后端端头，所述中管2竖直布置，且所述中管2连接于所述主管4的后端，所述副车架包括第一主杆5、第二主杆6及用于连接第一主杆5、第二主杆6的2根连接杆7，所述连接杆7的一端与所述第一主杆5的内侧焊接连接，且所述连接杆7的另一端与所述第二主杆6的内侧焊接连接，所述第一主杆5、所述第二主杆6结构相同，且所述第一主杆5、所述第二主杆6间隔并排布置，所述连接杆7设置于所述第一主杆5、所述第二主杆6之间，所述副车架的上部位于所述第一主杆5、所述第二主杆6之间设置有第一连接板，所述第一连接板包括固定部8及设置于固定部8两端的第一锁紧部9、第二锁紧部10，所述中管2的上部的两端设置有第一支耳11、第二支耳12，所述第一锁紧部9能拆卸的与所述第一支耳11相连，所述第二锁紧部10能拆卸的与所述第二支耳相连，所述固定部8为弧形结构，且所述固定部8与所述中管2的外壁相贴合，所述副车架的下部位于所述第一主杆5、所述第二主杆6之间设置有第二连接板13，所述主管4的前部的下端固定连接有固定件，所述第二连接板13能拆卸的与所述固定件相连。具体的，所述第一锁紧部9上开有第一锁紧孔，所述第二锁紧部10上开有第二锁紧孔，所述第一支耳11上开有第三锁紧孔，所述第二支耳12上开有第四锁紧孔，第一锁紧螺栓依次穿过第一锁紧孔、第三锁紧孔后与第一锁紧螺母固定连接，第二锁紧螺栓依次穿过第二锁紧孔、第四锁紧孔后与第二锁紧螺母固定连接。具体的，所述第二连接板13上开有第一固定孔、第二固定孔，所述固定件为2个，包括第一固定件14、第二固定件15，所述第一固定件14上开有第一固定螺纹孔，所述第二固定件15上开有第二固定螺纹孔，第一固定螺栓穿过所述第一固定孔后旋拧于所述第一固定螺纹孔内，第二固定螺栓穿过所述第二固定孔后旋拧于所述第二固定螺纹孔内。上述车架通过在主车架上安装副车架，进而便于后座的安装，且副车架与主车架的中管2、主管4相连，呈三角形结构，连接可靠、牢固，从而能提供可靠的承载力，消除了安全隐患，且副车架与主车架为可拆式连接，在没有载人需求时，可将副车架拆除，结构简单、易于实现。本实施例还公开一种电动自行车，包括如上所述的车架。以上实施例只是阐述了本技术的基本原理和特性，本技术不受上述实施例限制，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车架，包括车架本体，其特征在于：所述车架本体包括主车架、副车架，所述主车架包括头管、中管、平叉及主管，所述头管连接于所述主管的前端，所述平叉连接于所述主管的后端端头，所述中管竖直布置，且所述中管连接于所述主管的后端，所述副车架包括第一主杆、第二主杆及用于连接第一主杆、第二主杆的多根连接杆，所述第一主杆、所述第二主杆结构相同，且所述第一主杆、所述第二主杆间隔并排布置，所述连接杆设置于所述第一主杆、所述第二主杆之间，所述副车架的上部位于所述第一主杆、所述第二主杆之间设置有第一连接板，所述第一连接板包括固定部及设置于固定部两端的第一锁紧部、第二锁紧部，所述中管的上部的两端设置有第一支耳、第二支耳，所述第一锁紧部能拆卸的与所述第一支耳相连，所述第二锁紧部能拆卸的与所述第二支耳相连，所述固定部为弧形结构，且所述固定部与所述中管的外壁相贴合，所述副车架的下部位于所述第一主杆、所述第二主杆之间设置有第二连接板，所述主管的前部的下端固定连接有固定件，所述第二连接板能拆卸的与所述固定件相连。/n

【技术特征摘要】
1.一种车架，包括车架本体，其特征在于：所述车架本体包括主车架、副车架，所述主车架包括头管、中管、平叉及主管，所述头管连接于所述主管的前端，所述平叉连接于所述主管的后端端头，所述中管竖直布置，且所述中管连接于所述主管的后端，所述副车架包括第一主杆、第二主杆及用于连接第一主杆、第二主杆的多根连接杆，所述第一主杆、所述第二主杆结构相同，且所述第一主杆、所述第二主杆间隔并排布置，所述连接杆设置于所述第一主杆、所述第二主杆之间，所述副车架的上部位于所述第一主杆、所述第二主杆之间设置有第一连接板，所述第一连接板包括固定部及设置于固定部两端的第一锁紧部、第二锁紧部，所述中管的上部的两端设置有第一支耳、第二支耳，所述第一锁紧部能拆卸的与所述第一支耳相连，所述第二锁紧部能拆卸的与所述第二支耳相连，所述固定部为弧形结构，且所述固定部与所述中管的外壁相贴合，所述副车架的下部位于所述第一主杆、所述第二主杆之间设置有第二连接板，所述主管的前部的下端固定连接有固定件，所述第二连接板能拆卸的与所述固定件相连。


2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴辉，
申请(专利权)人：雅迪科技集团有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32