后副车架及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆车体部件领域，提供一种后副车架及车辆，其中，所述后副车架包括前横梁、后横梁以及两个纵梁，所述前横梁设置有两个彼此间隔的减速器支架，所述减速器支架上设置有沿前后方向的前部减速器安装外管，所述后横梁的中部设置有沿前后方向贯穿所述后横梁的后部减速器安装外管，所述后部减速器安装外管朝向两个所述前部减速器安装外管之间。本实用新型专利技术所述的后副车架，通过在前横梁上设置两个安装外管并在后横梁的设置一个安装外管，可以通过三个安装外管来支撑减速器，形成稳定的三角形支撑结构，提高后副车架的整体稳定性，避免或缓解对后副车架刚度的影响。

【技术实现步骤摘要】
后副车架及车辆
本技术涉及车辆车体结构，特别涉及一种后副车架，并且涉及一种车辆。
技术介绍
副车架可以作为悬挂与车身结构之间的过渡结构，实现对振动、碰撞等作用的缓冲，可以隔离驱动单元的震动和噪音。副车架上可以安装减速器，例如后副车架上可以安装四驱车辆的后部减速器，实现减速器与车身结构间的缓冲过渡。然而，现有的后副车辆安装减速器后，整体结构的布置并不合理，特别是整体刚度不足。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种后副车架，以解决后副车架结构不合理、刚度不足的问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种后副车架，其中，所述后副车架包括前横梁、后横梁以及两个纵梁，所述前横梁设置有两个彼此间隔的减速器支架，所述减速器支架上设置有沿前后方向的前部减速器安装外管，所述后横梁的中部设置有沿前后方向贯穿所述后横梁的后部减速器安装外管，所述后部减速器安装外管朝向两个所述前部减速器安装外管之间。进一步的，所述减速器支架包括第一钣金件，并且所述第一钣金件上形成有加强筋。进一步的，所述减速器支架本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种后副车架，其特征在于，所述后副车架包括前横梁(1)、后横梁(2)以及两个纵梁(7)，所述前横梁(1)设置有两个彼此间隔的减速器支架(3)，所述减速器支架(3)上设置有沿前后方向的前部减速器安装外管(4)，所述后横梁(2)的中部设置有沿前后方向贯穿所述后横梁(2)的后部减速器安装外管(5)，所述后部减速器安装外管(5)朝向两个所述前部减速器安装外管(4)之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种后副车架，其特征在于，所述后副车架包括前横梁(1)、后横梁(2)以及两个纵梁(7)，所述前横梁(1)设置有两个彼此间隔的减速器支架(3)，所述减速器支架(3)上设置有沿前后方向的前部减速器安装外管(4)，所述后横梁(2)的中部设置有沿前后方向贯穿所述后横梁(2)的后部减速器安装外管(5)，所述后部减速器安装外管(5)朝向两个所述前部减速器安装外管(4)之间。


2.根据权利要求1所述的后副车架，其特征在于，所述减速器支架(3)包括第一钣金件(11)，并且所述第一钣金件(11)上形成有加强筋。


3.根据权利要求2所述的后副车架，其特征在于，所述减速器支架(3)包括连接于所述第一钣金件(11)和所述前横梁(1)的第一加强板(12)，所述第一钣金件(11)与所述第一加强板(12)组成为半盒体结构。


4.根据权利要求1所述的后副车架，其特征在于，所述后横梁(2)包括焊接连接的两个第二钣金件，两个所述第二钣金件组成向...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘月龙，赵一狄，董立冬，张仕兵，孙玉，徐波，张晨光，牛海超，梁瑞，徐宝婷，姚东，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13