一种汽车纵梁结构制造技术

本实用新型专利技术的一种汽车纵梁结构，属于汽车纵梁技术领域，包括纵梁中段本体、纵梁中段上加强板和纵梁中段下加强板，纵梁中段本体、纵梁中段上加强板和纵梁中段下加强板的截面均为U型结构，纵梁中段本体的内壁与纵梁中段下加强板的外壁贴合固定连接，纵梁中段下加强板的内壁与纵梁中段上加强板的外壁贴合固定连接，纵梁中段上加强板内设有纵梁中段撑板，纵梁中段撑板为U型结构，纵梁中段撑板两端设有固定结构，固定结构包括多个相互垂直的固定板，此设计的汽车纵梁结构，抗变形能力强，纵梁避让轮包处不容易产生非正常折弯，也不影响碰撞能量吸收，进一步不减少车内乘车员生存空间。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车纵梁结构
本技术属于汽车纵梁
，更具体来说，涉及一种汽车纵梁结构。
技术介绍
现有纯电动厢式物流车纵梁中段，与轮胎包络产生干涉，因轮胎包络无法更改，故将纵梁中段截面做局部避让，导致车辆进行50公里正面碰撞试验时，纵梁避让轮包处很容易产生非正常折弯，纵梁压溃模式发生异常，进而影响碰撞能量吸收，影响车内乘员生存空间。
技术实现思路
1.技术要解决的技术问题本技术的目的在于解决现有纯电动厢式物流车纵梁中段局部强度较弱，导致在正面碰撞过程中产生折弯变形而影响生存空间的问题。2.技术方案为达到上述目的，本技术提供的技术方案为：本技术的一种汽车纵梁结构，包括纵梁中段本体、纵梁中段上加强板和纵梁中段下加强板，纵梁中段本体、纵梁中段上加强板和纵梁中段下加强板的截面均为U型结构，纵梁中段本体的内壁与纵梁中段下加强板的外壁贴合固定连接，纵梁中段下加强板的内壁与纵梁中段上加强板的外壁贴合固定连接，纵梁中段上加强板内设有纵梁中段撑板，纵梁中段撑板为U型结构，纵梁中段撑板两端设有固定结构，固定结构包括多个相互垂直的固定板。优选的，纵梁中段撑板上设有纵梁加强板，纵梁加强板与纵梁中段本体固定连接。优选的，纵梁中段本体与纵梁加强板构成密闭空间，纵梁中段上加强板、纵梁中段下加强板和纵梁中段撑板均位于密闭空间内。优选的，纵梁中段撑板与纵梁中段本体垂直。优选的，固定结构包括位于侧边相互平行的固定板和位于顶部且与侧边的固定板垂直的固定板，位于侧边的固定板与纵梁中段上加强板内壁贴合固定连接，位于顶部的固定板与纵梁加强板底端贴合固定连接。优选的，纵梁中段本体、纵梁中段上加强板和纵梁中段下加强板的侧壁上均设有多个连接孔，连接孔内设有螺栓。3.有益效果采用本技术提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：(1)本技术的一种汽车纵梁结构，包括纵梁中段本体、纵梁中段上加强板和纵梁中段下加强板，纵梁中段本体、纵梁中段上加强板和纵梁中段下加强板的截面均为U型结构，纵梁中段本体的内壁与纵梁中段下加强板的外壁贴合固定连接，纵梁中段下加强板的内壁与纵梁中段上加强板的外壁贴合固定连接，纵梁中段上加强板内设有纵梁中段撑板，纵梁中段撑板为U型结构，纵梁中段撑板两端设有固定结构，固定结构包括多个相互垂直的固定板，此设计的纵梁结构，纵梁中段本体内设有多个加强结构，使得该纵梁避让轮包处不容易产生非正常折弯，也不影响碰撞能量吸收，进一步不减少车内乘车员生存空间。(2)本技术的一种汽车纵梁结构，纵梁中段撑板上设有纵梁加强板，纵梁加强板与纵梁中段本体固定连接，此设计的结构，纵梁加强板进一步提升了整个装置的抗变形能力，同时也对位于纵梁加强板下方的纵梁中段撑板进行保护和限位，改善了装置的稳定性和牢固度。附图说明图1为本技术的一种汽车纵梁结构的结构示意图；图2为本技术的一种汽车纵梁结构的装配完成图；图3为本技术的一种汽车纵梁结构的装配完成的俯视图；图4为本技术的一种汽车纵梁结构的A处剖视图；图5为本技术的一种汽车纵梁结构的纵梁中段撑板结构示意图；图6为本技术的一种汽车纵梁结构的俯视图。示意图中的标号说明：100、纵梁中段本体；110、连接孔；200、纵梁中段上加强板；300、纵梁中段下加强板；400、纵梁中段撑板；410、固定结构；411、固定板；500、纵梁加强板。具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述，附图中给出了本技术的若干实施例，但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例，相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件；当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件；本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同；本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术；本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。实施例1参照附图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，本实施例的一种汽车纵梁结构，包括纵梁中段本体100、纵梁中段上加强板200和纵梁中段下加强板300，纵梁中段本体100、纵梁中段上加强板200和纵梁中段下加强板300的截面均为U型结构，纵梁中段本体100的内壁与纵梁中段下加强板300的外壁贴合固定连接，纵梁中段下加强板300的内壁与纵梁中段上加强板200的外壁贴合固定连接，纵梁中段上加强板200内设有纵梁中段撑板400，纵梁中段撑板400为U型结构，纵梁中段撑板400两端设有固定结构410，固定结构410包括多个相互垂直的固定板411，现有的物流车纵梁中段，与轮胎包络产生干涉，在设计时会对纵梁中段进行局部避让，避让后的纵梁在发生碰撞后避让处容易发生非正常折弯，导致纵梁压溃发生异常，影响能量吸收和乘员生存空间，而本设计的纵梁结构，在纵梁中段本体100内加入加强结构，增强了该纵梁中段本体100的抗变形能力，避免非正常折弯，提高了碰撞能量吸收。本实施例的纵梁中段撑板400上设有纵梁加强板500，纵梁加强板500与纵梁中段本体100固定连接，若不设置纵梁加强板500，位于纵梁中段本体100内的纵梁中段上加强板200、纵梁中段下加强板300和纵梁中段撑板400的加强部位主要位于纵梁中段本体100的下半区域，加强不均匀，纵梁中段本体100的上段强度差，整体抗变形能力差，而采用了本设计的结构，将纵梁加强板500设置在纵梁中段撑板400上方，纵梁加强板500加强了纵梁中段本体100的上段的强度，提高了整个装置的强度结构。本实施例的纵梁中段本体100与纵梁加强板500构成密闭空间，纵梁中段上加强板200、纵梁中段下加强板300和纵梁中段撑板400均位于密闭空间内，此设计的结构，纵梁加强板500保护内部纵梁中段撑板400，避免撑板受压之后很容易就变形失效。本实施例的纵梁中段撑板400与纵梁中段本体100垂直，此设计的结构，相互垂直的设计使得该纵梁中段本体100在水平方向上均又较强的抗变形能力，同时纵梁中段本体100和纵梁中段撑板400之间相互支撑，改善碰撞能量吸收，进一步保障了车内乘员生存空间。本实施例的固定结构410包括位于侧边相互平行的固定板411和位于顶部且与侧边的固定板411垂直的固定板411，位于侧边的固定板411与纵梁中段上加强板200内壁贴合固定连接，位于顶部的固定板4本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车纵梁结构，其特征在于：包括纵梁中段本体、纵梁中段上加强板和纵梁中段下加强板，所述纵梁中段本体、纵梁中段上加强板和纵梁中段下加强板的截面均为U型结构，所述纵梁中段本体的内壁与纵梁中段下加强板的外壁贴合固定连接，所述纵梁中段下加强板的内壁与纵梁中段上加强板的外壁贴合固定连接，所述纵梁中段上加强板内设有纵梁中段撑板，所述纵梁中段撑板为U型结构，所述纵梁中段撑板两端设有固定结构，所述固定结构包括多个相互垂直的固定板。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车纵梁结构，其特征在于：包括纵梁中段本体、纵梁中段上加强板和纵梁中段下加强板，所述纵梁中段本体、纵梁中段上加强板和纵梁中段下加强板的截面均为U型结构，所述纵梁中段本体的内壁与纵梁中段下加强板的外壁贴合固定连接，所述纵梁中段下加强板的内壁与纵梁中段上加强板的外壁贴合固定连接，所述纵梁中段上加强板内设有纵梁中段撑板，所述纵梁中段撑板为U型结构，所述纵梁中段撑板两端设有固定结构，所述固定结构包括多个相互垂直的固定板。


2.根据权利要求1所述的一种汽车纵梁结构，其特征在于：所述纵梁中段撑板上设有纵梁加强板，所述纵梁加强板与纵梁中段本体固定连接。


3.根据权利要求1或2所述的一种汽车纵梁结构，其特征在于：所述纵梁...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海斌，寇菲，黄晋媛，高坤，王东强，陈勇敢，裴珊珊，刘文冲，
申请(专利权)人：浙江飞碟汽车制造有限公司，山东五征集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33