一种房车侧围防撞护翼制造技术

本实用新型专利技术公开了一种房车侧围防撞护翼。它包括由玻璃钢材料制成的一体式的护翼本体以及护翼本体内侧设置的多条龙骨主体，每条龙骨主体均包括龙骨芯以及包覆在龙骨芯外的FRP材料，护翼本体的内侧周边设置有用于与车体进行安装的安装面，龙骨主体设置在护翼本体的非安装面上，护翼本体的中部上方设置有凸起的脚踏位，护翼本体的外侧轮廓设置为曲面过渡面，护翼本体与龙骨主体固化形成一体。采用上述结构后，大大增加了护翼本体的整体的韧性，增强了整体强度，保证了整体的可靠性，降低了更换成本，提高了使用的优越性，提高了连接可靠性的同时，进一步增加了防护能力，不但造型美观，而且可以有效对易损部分进行防护，使得防护全面。

【技术实现步骤摘要】
一种房车侧围防撞护翼
本技术涉及一种房车的部件结构，具体地说是一种房车侧围防撞护翼。
技术介绍
众所周知，房车兼具房与车两大功能，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种，基于此用途需要使房车具有良好的防护性能，尤其是对于车辆的外围来说，由于房车的体型较大，很容易与障碍物产生摩擦或碰撞，因此更需要通过加强防护性能以满足对车辆的防护，目前，很少有人对车辆的侧部进行防护，即便有的车辆的确采用了防护翼进行保护，但是常规的防护翼一方面，其材料为塑料板材，脆性大，很容易破裂，使得更换和维护成本很高，另外一方面，结构设计不合理，防护不全面，防护能力得不到保证，遇到大石块、树桩冲击损坏底盘两侧油箱、水箱等发电机重要设备。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种韧性好、具有可变性能力，从而能够提高防护性能的房车侧围防撞护翼。为了解决上述技术问题，本技术的房车侧围防撞护翼，包括由玻璃钢材料制成的一体式的护翼本体以及护翼本体内侧设置的多条龙骨主体，每条龙骨主体均包括龙骨芯以及包覆在龙骨芯外的FRP材料，护翼本体的内侧周边设置有用于与车体进行安装的安装面，龙骨主体设置在护翼本体的非安装面上，护翼本体的中部上方设置有凸起的脚踏位，护翼本体的外侧轮廓设置为曲面过渡面，护翼本体与龙骨主体固化形成一体。所述护翼本体包括能够罩在前部轮胎上方的前弧形防护段、扣合在车体的车身主体部分的车身防护段以及扣合在后部轮胎部分的后部弧形延伸防护段。所述龙骨主体纵横交错设置在护翼本体内。所述龙骨芯由泡沫材料或轻质木材制成。所述龙骨主体的横截面形状为半圆状结构，所述龙骨主体的上平面一侧复合在护翼本体的内侧表面上。所述龙骨主体外具有沿圆周表面开设的切槽，所述切槽与龙骨主体的边缘具有间距。采用上述的结构后，由于护翼本体采用玻璃钢材料为主体与纵横交错且采用泡沫材料或轻质木材的龙骨芯以及粘结在龙骨芯的多层玻璃纤维布而成的龙骨本体固化为一体，由此大大增加了护翼本体的整体的韧性，利用龙骨主体所特有的缓冲作用，从而避免了碰撞后护翼本体的直接碎裂，增强了整体强度，尤其是龙骨外表面开设切槽，受挤压变形时龙骨本体上的切槽能够具有一定的余量，可变性能力强，不会与护翼本体脱落，进一步保证了整体的可靠性，降低了更换成本，提高了使用的优越性，另外，护翼本体通过内侧周边的安装面进行安装将龙骨主体包覆在内，由此提高了连接可靠性的同时，进一步增加了防护能力，护翼本体的外侧轮廓设置为曲面过渡面，不但造型美观，而且可以有效对易损部分进行防护，使得防护全面。附图说明图1为本技术房车侧围防撞护翼的结构示意图；图2为本技术中护翼本体与龙骨主体复合状态示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式，对本技术的房车侧围防撞护翼作进一步详细说明。如图所示，本技术的房车侧围防撞护翼，包括由玻璃钢材料制成的一体式的护翼本体1以及护翼本体内侧设置的多条纵横交错布置的龙骨主体2，每条龙骨主体2均包括由泡沫材料或轻质木材制成的龙骨芯3以及包覆在龙骨芯外的FRP材料（纤维增强复合材料）4，护翼本体1的内侧周边设置有用于与车体进行安装的安装面，龙骨主体2设置在护翼本体的非安装面上，该安装结构使得护翼本体1能够可靠的安装在车体上并且巧妙地将龙骨部分置于护翼本体内部与车体之间形成了良好的防护过渡，护翼本体1的中部上方设置有凸起的脚踏位5，护翼本体1的外侧轮廓设置为曲面过渡面6，护翼本体1与龙骨主体2固化形成一体。该一体式的护翼本体以及与护翼本体1固化形成一体的龙骨主体2，巧妙地利用了整体成型的优势，提高了整体强度，提高了防撞能力，另外加之特殊结构的龙骨主体2，使得具有非常高的弹性效果，进一步提高了防撞能力。进一步地，所说的护翼本体1包括能够罩在前部轮胎上方的前弧形防护段7、扣合在车体的车身主体部分的车身防护段8以及扣合在后部轮胎部分的后部弧形延伸防护段9，通过三段结构与车身主体进行安装，不但造型美观，而且安装可靠，另外，所说的龙骨主体2的横截面形状为半圆状结构，龙骨主体2的上平面一侧复合在护翼本体1的内侧表面上。再进一步地，所说的龙骨主体2外具有沿圆周表面开设的切槽10，切槽10与龙骨主体2的边缘具有间距，也就是说切槽并没有切割至龙骨的边缘，另外，龙骨芯也可以由除了泡沫材料或轻质木材之外的其它材料进行制作，例如钢材，本实施例不对其进行限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种房车侧围防撞护翼，其特征在于：包括由玻璃钢材料制成的一体式的护翼本体（1）以及护翼本体内侧设置的多条龙骨主体（2），每条所述龙骨主体（2）均包括龙骨芯（3）以及包覆在龙骨芯外的FRP材料（4），所述护翼本体（1）的内侧周边设置有用于与车体进行安装的安装面，所述龙骨主体（2）设置在护翼本体的非安装面上，所述护翼本体（1）的中部上方设置有凸起的脚踏位（5），所述护翼本体（1）的外侧轮廓设置为曲面过渡面（6），所述护翼本体（1）与龙骨主体（2）固化形成一体。/n

【技术特征摘要】
1.一种房车侧围防撞护翼，其特征在于：包括由玻璃钢材料制成的一体式的护翼本体（1）以及护翼本体内侧设置的多条龙骨主体（2），每条所述龙骨主体（2）均包括龙骨芯（3）以及包覆在龙骨芯外的FRP材料（4），所述护翼本体（1）的内侧周边设置有用于与车体进行安装的安装面，所述龙骨主体（2）设置在护翼本体的非安装面上，所述护翼本体（1）的中部上方设置有凸起的脚踏位（5），所述护翼本体（1）的外侧轮廓设置为曲面过渡面（6），所述护翼本体（1）与龙骨主体（2）固化形成一体。


2.按照权利要求1所述的房车侧围防撞护翼，其特征在于：所述护翼本体（1）包括能够罩在前部轮胎上方的前弧形防护段（7）、扣合在车体的车身主体部分的车身防护段（8）以及扣合在后部...

【专利技术属性】
技术研发人员：江村龙一，
申请(专利权)人：富士房车江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32