一种可拆卸的装甲型玻璃钢房车轮围制造技术

本实用新型专利技术涉及房车轮围技术领域，且公开了一种可拆卸的装甲型玻璃钢房车轮围，包括车体，所述车体沿车身下部分段安装有轮围主体，所述车体的侧壁纵向放置有多个滑框，所述滑框内滑动连接有滑块，所述滑块的侧壁固定连接有滑杆，所述滑杆远离滑块的侧壁和轮围主体的内壁固定连接，所述轮围主体的侧壁固定连接有限位机构。本实用新型专利技术能够在轮围损坏需要更换时，不需要使用工具拆卸螺栓等固定件即可快速更换轮围，避免了使用螺栓容易出现滑丝的情况和螺栓容易锈蚀的问题。和螺栓容易锈蚀的问题。和螺栓容易锈蚀的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种可拆卸的装甲型玻璃钢房车轮围


[0001]本技术涉及房车轮围
，尤其涉及一种可拆卸的装甲型玻璃钢房车轮围。

技术介绍

[0002]车辆行驶过程中道路旁边有杂物时易刮伤底部或轮围，而房车行驶经常行驶在坑洼路段、乡间小道、山区坡路等恶劣环境，车辆四周易被道路旁边的石头、树桩或者路障等等碰撞，造成车身刮伤、凹陷，严重时甚至损坏车内设备，特别是油箱部位受到碰撞后危险性较大；乡村道路上常存在村民自设的路障，车辆方向稍不留神就容易使车身被刮花甚至凹陷、损坏油箱等设备。
[0003]在专利授权公告号CN 209776572 U的专利提出的装甲型玻璃钢双曲拱形轮围，车身下部分段装甲轮围主体，分段装甲的轮围主体沿长度方向、宽度方向均具有一定弧度构成具有双曲面的拱形轮围主体；主体材料基体覆盖多层防护层，基体材料为FRP龙骨，FRP龙骨表面自内向外依次设置有高强度玻纤层、高强度蜂窝层、树脂胶衣层、表面漆层多层防护层；ERP龙骨与多层防护层为通过树脂固化构成的整体结构；遇到外力冲击或挤压时，回弹力高，变形小，不易破碎，能够有效的保护车内设备的完好和人身的安全；分段轮围构成整体的装甲型轮围主体，轮围面积大于油箱，碰撞时外力作用点承载面积大，即使异物碰撞使得轮围受伤，车内油箱等设备也不会损坏，轮围更换费用低；现有的轮围通过螺栓等固定件安装在房车上，螺栓在安装时容易出现滑丝的情况，且房车会驾驶在一些环境较差的地区，时间长了螺栓容易锈蚀，影响操作人员更换轮围。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中轮围通过螺栓等固定件安装在房车上，螺栓在安装时容易出现滑丝的情况，且房车会驾驶在一些环境较差的地区，时间长了螺栓容易锈蚀，影响操作人员更换轮围的问题，而提出的一种可拆卸的装甲型玻璃钢房车轮围。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种可拆卸的装甲型玻璃钢房车轮围，包括车体，所述车体沿车身下部分段安装有轮围主体，所述车体的侧壁纵向放置有多个滑框，所述滑框内滑动连接有滑块，所述滑块的侧壁固定连接有滑杆，所述滑杆远离滑块的侧壁和轮围主体的内壁固定连接，所述轮围主体的侧壁固定连接有限位机构。
[0007]优选的，所述限位机构包括固定连接在轮围主体侧壁的安装筒，所述安装筒的左端固定连接有连接筒，所述连接筒的内壁通过轴承转动连接有上下两侧螺纹旋向相反的螺纹筒，所述螺纹筒的内壁螺纹套接有两根螺纹杆，所述滑框的侧壁固定连接有限位板，所述限位板的侧壁开设有与螺纹杆相互匹配的限位槽，所述螺纹筒的外壁固定套设有第一锥齿轮，所述安装筒和连接筒的侧壁通过轴承转动连接有同一根空心柱且空心柱的左端固定连接有第二锥齿轮。
[0008]优选的，所述空心柱内插接有转杆，所述转杆的左端固定连接有圆板，所述空心柱的内壁固定连接有挡板，所述圆板的侧壁固定连接有两根挡销，所述挡板的侧壁开设有两个挡口，所述圆板和空心柱相对一侧的侧壁固定连接有同一根弹簧，所述转杆的右端伸出安装筒且固定连接有转板，所述转杆的杆壁固定套设有环板，所述环板的侧壁固定连接有两根卡销，所述安装筒的内壁固定连接有空心板，所述空心板的侧壁开设有多个与卡销相互匹配的卡槽。
[0009]优选的，所述转板的侧壁固定套设有橡胶圈。
[0010]优选的，所述螺纹筒和螺纹杆的材质均为铜合金。
[0011]优选的，所述连接筒的侧壁固定连接有锁紧杆，所述螺纹杆的杆壁开设有锁紧槽。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种可拆卸的装甲型玻璃钢房车轮围，具备以下有益效果：
[0013]该可拆卸的装甲型玻璃钢房车轮围，通过设置的车体、轮围主体、滑框、滑块、滑杆、安装筒、连接筒、螺纹筒、螺纹杆、限位板、限位槽、第一锥齿轮、空心柱、第二锥齿轮，能够在轮围损坏需要更换时，不需要使用工具拆卸螺栓等固定件即可快速更换轮围，避免了使用螺栓容易出现滑丝的情况和螺栓容易锈蚀的问题。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的一种可拆卸的装甲型玻璃钢房车轮围的结构示意图；
[0015]图2为本技术提出的一种可拆卸的装甲型玻璃钢房车轮围中车体和轮围主体的位置关系示意图；
[0016]图3为图2中A部分的放大示意图；
[0017]图4为图3中B部分的放大示意图；
[0018]图5为本技术提出的一种可拆卸的装甲型玻璃钢房车轮围中轮围主体的形状结构示意图。
[0019]图中：1、车体；2、轮围主体；3、滑框；4、滑块；5、滑杆；6、安装筒；7、连接筒；8、螺纹筒；9、螺纹杆；10、限位板；11、限位槽；12、第一锥齿轮；13、空心柱；14、第二锥齿轮；15、转杆； 16、圆板；17、挡板；18、挡销；19、挡口；20、弹簧；21、转板； 22、橡胶圈；23、环板；24、卡销；25、空心板；26、卡槽；27、锁紧杆；28、锁紧槽。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]实施例1如图1
‑
5所示，一种可拆卸的装甲型玻璃钢房车轮围，包括车体1，车体1沿车身下部分段安装有轮围主体2，车体1的侧壁纵向放置有多个滑框3，滑框3内滑动连接有
滑块4，滑块4的侧壁固定连接有滑杆5，滑杆5远离滑块4的侧壁和轮围主体2的内壁固定连接，轮围主体2的侧壁固定连接有限位机构。
[0023]实施例2在实施例1的基础上如图3所示，限位机构包括固定连接在轮围主体2侧壁的安装筒6，安装筒6的左端固定连接有连接筒 7，连接筒7的内壁通过轴承转动连接有上下两侧螺纹旋向相反的螺纹筒8，螺纹筒8的内壁螺纹套接有两根螺纹杆9，滑框3的侧壁固定连接有限位板10，限位板10的侧壁开设有与螺纹杆9相互匹配的限位槽11，螺纹筒8的外壁固定套设有第一锥齿轮12，安装筒6和连接筒7的侧壁通过轴承转动连接有同一根空心柱13且空心柱13的左端固定连接有第二锥齿轮14，方便旋转螺纹筒8。
[0024]空心柱13内插接有转杆15，转杆15的左端固定连接有圆板16，空心柱13的内壁固定连接有挡板17，圆板16的侧壁固定连接有两根挡销18，挡板17的侧壁开设有两个挡口19，圆板16和空心柱13 相对一侧的侧壁固定连接有同一根弹簧20，转杆15的右端伸出安装筒6且固定连接有转板21，转杆15的杆壁固定套设有环板23，环板 23的侧壁固定连接有两根卡销24，安装筒6的内壁固定连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可拆卸的装甲型玻璃钢房车轮围，包括车体(1)，其特征在于，所述车体(1)沿车身下部分段安装有轮围主体(2)，所述车体(1)的侧壁纵向放置有多个滑框(3)，所述滑框(3)内滑动连接有滑块(4)，所述滑块(4)的侧壁固定连接有滑杆(5)，所述滑杆(5)远离滑块(4)的侧壁和轮围主体(2)的内壁固定连接，所述轮围主体(2)的侧壁固定连接有限位机构。2.根据权利要求1所述的一种可拆卸的装甲型玻璃钢房车轮围，其特征在于，所述限位机构包括固定连接在轮围主体(2)侧壁的安装筒(6)，所述安装筒(6)的左端固定连接有连接筒(7)，所述连接筒(7)的内壁通过轴承转动连接有上下两侧螺纹旋向相反的螺纹筒(8)，所述螺纹筒(8)的内壁螺纹套接有两根螺纹杆(9)，所述滑框(3)的侧壁固定连接有限位板(10)，所述限位板(10)的侧壁开设有与螺纹杆(9)相互匹配的限位槽(11)，所述螺纹筒(8)的外壁固定套设有第一锥齿轮(12)，所述安装筒(6)和连接筒(7)的侧壁通过轴承转动连接有同一根空心柱(13)且空心柱(13)的左端固定连接有第二锥齿轮(14)。3.根据权利要求2所述的一种可拆卸的装甲型玻璃钢房车轮围，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：江村龙一，朱纬，
申请(专利权)人：富士房车江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：