一种危化品运输车辆后下部防撞设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种危化品运输车辆后下部防撞设备，包括安装板、连接板一和连接板二，所述安装板下端两侧设置有导向杆，所述导向杆上端外围成型有外螺纹一，所述导向杆下端成型有挡块一，所述挡块一上方设置有所述连接板一，所述连接板一下端四角处设置有连接杆，所述连接杆上端外围成型有外螺纹二，所述连接杆下端成型有挡块二；本实用新型专利技术通过外螺纹一、外螺纹二和外螺纹三等结构的设计，使设备的安装板、导向杆、连接板一、连接板二、连接杆和连接管之间可便捷的进行拆分，从而使强力弹簧、减震弹簧等部件能够便捷的拆卸、维护或更换，使设备的维护便捷性大大提高，也使设备更换部件的成本大大降低，十分实用。

【技术实现步骤摘要】
一种危化品运输车辆后下部防撞设备
本技术涉及防撞设备
，更具体地说，它涉及一种危化品运输车辆后下部防撞设备。
技术介绍
危化品即危险化学品，是指具有毒害、腐蚀、爆炸、燃烧、助燃等性质，对人体、设施、环境具有危害的剧毒化学品和其他化学品，危化品的运输需要使用危化品运输车辆来实现，近年来，危化品运输车辆的交通事故屡见不鲜，如何保证危险品运输车辆的交通安全，成为公安交警、交通、安监等部门的工作重中之重，车辆防撞设备是提高危化品运输车辆发生车祸后危化品的安全性的有效设备。现有的危化品运输车辆后下部防撞设备难以便捷的进行拆分，减震弹簧等部件难以拆卸维护，实用性不足。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种危化品运输车辆后下部防撞设备，解决了现有的危化品运输车辆后下部防撞设备难以便捷的进行拆分，减震弹簧等部件难以拆卸维护的问题。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种危化品运输车辆后下部防撞设备，包括安装板、连接板一和连接板二，所述安装板下端两侧设置有导向杆，所述导向杆上端外围成型有外螺纹一，所述导向杆下端成型有挡块一，所述挡块一上方设置有所述连接板一，所述连接板一下端四角处设置有连接杆，所述连接杆上端外围成型有外螺纹二，所述连接杆下端成型有挡块二，所述挡块二外围滑动连接有连接管，所述连接管下端外围设置有外螺纹三，所述连接管下端通过所述外螺纹三连接有所述连接板二，所述连接板二下端两侧通过螺栓连接有支撑杆，所述支撑杆下端设置有弧形吸能板。通过采用上述技术方案，所述导向杆可与所述安装板一进行拆分，这样所述导向杆就可与所述连接板一进行分离，所述连接杆和所述连接管可分别与所述连接板一和所述连接板二进行拆分，这样所述连接杆可便捷的与所述连接筒拆分，所述弧形吸能板可通过所述支撑杆与所述连接板二进行拆分。进一步地，所述导向杆上端与所述安装板一通过所述外螺纹一连接，所述挡块一与所述连接板一搭接，所述连接板一与所述导向杆滑动连接，所述连接杆上端与所述连接板一通过所述外螺纹二连接，所述弧形吸能板与所述支撑杆焊接。通过采用上述技术方案，所述弧形吸能板具有极佳的韧性和强度，在受到撞击时可对冲击力进行缓冲。进一步地，所述安装板上两侧成型有安装孔，所述导向杆之间设置有与所述安装板下端焊接的连接筒一，所述连接筒一内设置有强力弹簧，所述强力弹簧下端外围设置有连接筒二。通过采用上述技术方案，所述连接筒一和所述连接筒二可对所述强力弹簧进行限位。进一步地，所述强力弹簧与所述连接筒一以及所述连接筒二均通过卡压的方式进行连接，所述连接筒二与所述连接板二焊接，所述连接管之间设置有成型于所述连接板二上的连接槽。进一步地，所述连接槽内设置有减震棉，所述连接管内设置有减震弹簧，所述减震棉与所述连接槽胶接，所述减震棉与所述连接板一搭接。通过采用上述技术方案，所述连接槽对所述减震棉进行限位。进一步地，所述减震弹簧与所述连接管通过卡槽连接，所述减震弹簧与所述挡块二以及所述连接板二均为搭接。通过采用上述技术方案，所述减震弹簧可在所述连接管内对所述挡块二进行支撑。综上所述，本技术具有以下有益效果：本技术通过外螺纹一、外螺纹二和外螺纹三等结构的设计，使设备的安装板、导向杆、连接板一、连接板二、连接杆和连接管之间可便捷的进行拆分，从而使强力弹簧、减震弹簧等部件能够便捷的拆卸、维护或更换，使设备的维护便捷性大大提高，也使设备更换部件的成本大大降低，十分实用。该设计方案有效的解决了现有的危化品运输车辆后下部防撞设备难以便捷的进行拆分，减震弹簧等部件难以拆卸维护的问题。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中连接板二的结构示意图；图3为本技术中弧形吸能板和支撑杆的结构示意图；图4为本技术中导向杆的结构示意图；图5为本技术中连接杆和连接管的结构示意图；图6为本技术中连接杆和连接管的剖视图。图中：1、安装板；2、导向杆；3、外螺纹一；4、挡块一；5、连接板一；6、连接杆；7、外螺纹二；8、挡块二；9、连接管；10、外螺纹三；11、连接板二；12、支撑杆；13、弧形吸能板；14、安装孔；15、连接筒一；16、强力弹簧；17、连接筒二；18、连接槽；19、减震棉；20、减震弹簧。具体实施方式以下结合附图1-6对本技术作进一步详细说明。请参阅图1-6，本技术提供一种技术方案：一种危化品运输车辆后下部防撞设备，包括安装板1、连接板一5和连接板二11，安装板1下端两侧设置有导向杆2，导向杆2上端外围成型有外螺纹一3，导向杆2下端成型有挡块一4，挡块一4上方设置有连接板一5，连接板一5下端四角处设置有连接杆6，连接杆6上端外围成型有外螺纹二7，连接杆6下端成型有挡块二8，挡块二8外围滑动连接有连接管9，连接管9下端外围设置有外螺纹三10，连接管9下端通过外螺纹三10连接有连接板二11，连接板二11下端两侧通过螺栓连接有支撑杆12，支撑杆12下端设置有弧形吸能板13，导向杆2可通过外螺纹一3与安装板1一进行拆分，这样导向杆2可便捷的与连接板一5分离，连接杆6可通过外螺纹二7与连接板一5进行拆分，连接管9可通过外螺纹三10与连接板二11进行拆分，这样连接杆6可与连接筒便捷的进行拆分，弧形吸能板13可通过支撑杆12与连接板二11进行拆分。如图1-6所示，导向杆2上端与安装板1一通过外螺纹一3连接，挡块一4与连接板一5搭接，连接板一5与导向杆2滑动连接，连接杆6上端与连接板一5通过外螺纹二7连接，弧形吸能板13与支撑杆12焊接，弧形吸能板13具有极佳的韧性和强度，在受到撞击时可对冲击力进行缓冲，是防撞设备受到撞击时最先进行缓冲的部件。如图1所示，安装板1上两侧成型有安装孔14，导向杆2之间设置有与安装板1下端焊接的连接筒一15，连接筒一15内设置有强力弹簧16，强力弹簧16下端外围设置有连接筒二17，连接筒一15和连接筒二17可对强力弹簧16进行限位。如图1-2所示，强力弹簧16与连接筒一15以及连接筒二17均通过卡压的方式进行连接，连接筒二17与连接板二11焊接，连接管9之间设置有成型于连接板二11上的连接槽18。如图1-6所示，连接槽18内设置有减震棉19，连接管9内设置有减震弹簧20，减震棉19与连接槽18胶接，减震棉19与连接板一5搭接，连接槽18对减震棉19进行限位，减震棉19具有良好的减震性能。如图1-6所示，减震弹簧20与连接管9通过卡槽连接，减震弹簧20与挡块二8以及连接板二11均为搭接，减震弹簧20可在连接管9内对挡块二8进行支撑。通过采用上述技术方案，设备的安装板1、导向杆2、连接板一5、连接板二11、连接杆6和连接管9可通过外螺纹一3、外螺纹二7以及外螺纹三10便捷的进行拆分，从而使强力弹簧16、减震弹簧20等部件能够便捷的拆卸、维护或更本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种危化品运输车辆后下部防撞设备，包括安装板(1)、连接板一(5)和连接板二(11)，所述安装板(1)下端两侧设置有导向杆(2)，所述导向杆(2)上端外围成型有外螺纹一(3)，所述导向杆(2)下端成型有挡块一(4)，所述挡块一(4)上方设置有所述连接板一(5)，所述连接板一(5)下端四角处设置有连接杆(6)，所述连接杆(6)上端外围成型有外螺纹二(7)，所述连接杆(6)下端成型有挡块二(8)，所述挡块二(8)外围滑动连接有连接管(9)，所述连接管(9)下端外围设置有外螺纹三(10)，所述连接管(9)下端通过所述外螺纹三(10)连接有所述连接板二(11)，所述连接板二(11)下端两侧通过螺栓连接有支撑杆(12)，所述支撑杆(12)下端设置有弧形吸能板(13)。/n

【技术特征摘要】
1.一种危化品运输车辆后下部防撞设备，包括安装板(1)、连接板一(5)和连接板二(11)，所述安装板(1)下端两侧设置有导向杆(2)，所述导向杆(2)上端外围成型有外螺纹一(3)，所述导向杆(2)下端成型有挡块一(4)，所述挡块一(4)上方设置有所述连接板一(5)，所述连接板一(5)下端四角处设置有连接杆(6)，所述连接杆(6)上端外围成型有外螺纹二(7)，所述连接杆(6)下端成型有挡块二(8)，所述挡块二(8)外围滑动连接有连接管(9)，所述连接管(9)下端外围设置有外螺纹三(10)，所述连接管(9)下端通过所述外螺纹三(10)连接有所述连接板二(11)，所述连接板二(11)下端两侧通过螺栓连接有支撑杆(12)，所述支撑杆(12)下端设置有弧形吸能板(13)。


2.根据权利要求1所述的一种危化品运输车辆后下部防撞设备，其特征在于：所述导向杆(2)上端与所述安装板(1)一通过所述外螺纹一(3)连接，所述挡块一(4)与所述连接板一(5)搭接，所述连接板一(5)与所述导向杆(2)滑动连接，所述连接杆(6)上端与所述连接板一(5)通过所述外螺纹二(7)连接，所述弧形吸能板(13)与所述支撑杆(12)焊接。


3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴志强，
申请(专利权)人：常州嘉奕运输有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32