自动控制的道路危化品运输事故应急处理系统技术方案

本实用新型专利技术公开了自动控制的道路危化品运输事故应急处理系统，涉及运输技术领域，包括壳体，所述壳体的底部设置有拆装机构，所述壳体的顶部固定有缓冲机构，所述壳体的内部底面固定有四个L形固定块，四个所述L形固定块的一侧之间固定有系统本体，本实用新型专利技术首先对需要安装的位置进行开孔，将连接杆放置在通孔内部，之后将两个第一卡板分别放置在四个连接杆之间，再将第二卡板按照同样的步骤放置四个连接杆之间，最后将卡块放置在两个L形限位块的一侧之间完成对装置的安装工作，在使用上，大大简化了对装置的安装工作，从而使得人员在不使用工具的情况下，同样可以进行安装工作，对故障的装置进行替换。故障的装置进行替换。故障的装置进行替换。

【技术实现步骤摘要】
自动控制的道路危化品运输事故应急处理系统


[0001]本技术涉及运输
，更具体地说，它涉及自动控制的道路危化品运输事故应急处理系统。

技术介绍

[0002]运输是指用特定的设备和工具，将物品从一个地点向另一个地点运送的物流活动，它是在不同地域范围内，以改变物的空间位置为目的对物进行的空间位移，在运输过程中，可能会出现运输事故，人员在运输时，无法及时针对事故进行处理，因此需要用到事故应急处理系统。
[0003]但是现有技术中，现有的事故应急处理系统，当应急处理系统发生故障时，需要对应急处理系统进行更换，在更换过程中，会使用到相对应的工具进行拆除安装，人员身边没有拆装工具时，将无法进行更换，继续使用故障的应急处理系统，人员的安全无法得到保障。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供自动控制的道路危化品运输事故应急处理系统，其具有的特点，通过使用拆装机构，使得人员在不使用工具的场景仍然可以对故障的应急处理系统进行更换。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：
[0006]自动控制的道路危化品运输事故应急处理系统，包括壳体，所述壳体的底部设置有拆装机构，所述壳体的顶部固定有缓冲机构，所述壳体的内部底面固定有四个L形固定块，四个所述L形固定块的一侧之间固定有系统本体；
[0007]所述拆装机构包括支撑板，所述支撑板的底部设置有四个弧形板，所述支撑板的底部靠近四个拐角处均固定有连接杆，四个所述连接杆的底端分别贯穿至四个弧形板的底部，四个所述连接杆的外表面之间设置有两个第一卡板，四个所述连接杆的外表面之间靠近一个第一卡板的底部设置有两个第二卡板，两个所述第二卡板的底部均固定有L形限位块，两个所述L形限位块的一侧之间设置有卡块。
[0008]通过采用上述技术方案，通过使用第一卡板配合第二卡板对装置进行固定，同时使用卡块配合L形限位块，防止第一卡板与第二卡板脱落，在使用上，简化了对装置进行拆装的步骤，避免了当人员身边没有工具时，无法进行装置更换的工作。
[0009]进一步地，所述缓冲机构包括盖板，所述盖板的底部与壳体的顶部通过螺丝钉固定连接。
[0010]通过采用上述技术方案，通过使用盖板，防止外部物品通过壳体顶部进入到装置内部，对系统本体造成损伤，提高装置的使用效果。
[0011]进一步地，所述盖板的底部中心处固定有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧的底端固定有圆盘。
[0012]通过采用上述技术方案，通过使用第一缓冲弹簧，当装置受到冲击时，对装置起到缓冲工作，防止装置因为震动而受到损伤，无法继续进行工作。
[0013]进一步地，所述圆盘的底部粘附有橡胶垫，所述支撑板的顶部靠近四个拐角处均固定有滑杆。
[0014]通过采用上述技术方案，通过使用橡胶垫，防止圆盘与系统本体进行接触，而产生损伤。
[0015]进一步地，四个所述滑杆的顶端均贯穿至壳体内部，四个所述滑杆的顶端均固定有限位板。
[0016]通过采用上述技术方案，通过使用滑杆，在装置受到冲击时，避免壳体发生左右晃动情况，对壳体起到限位的工作，提高装置的使用效果。
[0017]进一步地，所述支撑板的底部中心处固定有第二缓冲弹簧，所述第二缓冲弹簧的顶端固定在壳体的底部中心处。
[0018]通过采用上述技术方案，通过使用第二缓冲弹簧，当壳体发生移动，对壳体起到缓冲工作，避免壳体接触支撑板，产生损伤。
[0019]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0020]1、首先对需要安装的位置进行开孔，将连接杆放置在通孔内部，之后将两个第一卡板分别放置在四个连接杆之间，再将第二卡板按照同样的步骤放置四个连接杆之间，最后将卡块放置在两个L形限位块的一侧之间完成对装置的安装工作，在使用上，大大简化了对装置的安装工作，从而使得人员在不使用工具的情况下，同样可以进行安装工作，对故障的装置进行替换，避免了人员在无法更换的情况线继续使用故障的装置，从而大大提高了使用人员的安全性；
[0021]2、当装置受到冲击时，壳体会带动系统本体进行移动，系统本体会带动圆盘进行移动个，圆盘移动时，会使得第一缓冲弹簧发生形变，第一缓冲弹簧由形变产生的回复力，会对系统本体进行施压，使得系统本体固定在壳体内部，避免系统本体移动而发生的损伤，大大提高了系统本体的使用寿命。
附图说明
[0022]图1为本技术提供的自动控制的道路危化品运输事故应急处理系统立体图；
[0023]图2为本技术提供的自动控制的道路危化品运输事故应急处理系统正视剖视立体图；
[0024]图3为本技术提供的自动控制的道路危化品运输事故应急处理系统侧视剖视立体图。
[0025]图中：
[0026]1、壳体；2、拆装机构；201、支撑板；202、弧形板；203、连接杆；204、第一卡板；205、第二卡板；206、L形限位块；207、卡块；3、缓冲机构；301、盖板；302、第一缓冲弹簧；303、圆盘；304、橡胶垫；305、滑杆；306、限位板；307、第二缓冲弹簧；4、L形固定块；5、系统本体。
具体实施方式
[0027]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实
施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0028]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0029]实施例1，如图1
‑
3所示，本技术提供了自动控制的道路危化品运输事故应急处理系统，包括壳体1，壳体1的底部设置有拆装机构2，壳体1的顶部固定有缓冲机构3，壳体1的内部底面固定有四个L形固定块4，四个L形固定块4的一侧之间固定有系统本体5；
[0030]拆装机构2包括支撑板201，支撑板201的底部设置有四个弧形板202，支撑板201的底部靠近四个拐角处均固定有连接杆203，四个连接杆203的底端分别贯穿至四个弧形板202的底部，四个连接杆203的外表面之间设置有两个第一卡板204，四个连接杆203的外表面之间靠近一个第一卡板204的底部设置有两个第二卡板205，两个第二卡板205的底部均固定有L形限位块206，两个L形限位块206的一侧之间设置有卡块207。
[0031]其整个实施例1达到的效果为，对装置进行拆卸时，首先对卡块207进行施压，将卡块207移动出两个L形限位块206之间，之后将第二卡板205与第一卡板204移动出四个连接杆203底端的卡槽内部，实现了对装置进行解锁工作，之后将装置拿出即可，在使用上，卡扣结构简单，避免了人员没有工具无法进行拆除的状况，在对装置进行安装时，首先对需要安装的位置进行开孔，将连接杆203放入开设的通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.自动控制的道路危化品运输事故应急处理系统，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的底部设置有拆装机构(2)，所述壳体(1)的顶部固定有缓冲机构(3)，所述壳体(1)的内部底面固定有四个L形固定块(4)，四个所述L形固定块(4)的一侧之间固定有系统本体(5)；所述拆装机构(2)包括支撑板(201)，所述支撑板(201)的底部设置有四个弧形板(202)，所述支撑板(201)的底部靠近四个拐角处均固定有连接杆(203)，四个所述连接杆(203)的底端分别贯穿至四个弧形板(202)的底部，四个所述连接杆(203)的外表面之间设置有两个第一卡板(204)，四个所述连接杆(203)的外表面之间靠近一个第一卡板(204)的底部设置有两个第二卡板(205)，两个所述第二卡板(205)的底部均固定有L形限位块(206)，两个所述L形限位块(206)的一侧之间设置有卡块(207)。2.根据权利要求1所述的自动控制的道路危化品运输事故应急处理系统，其特征在于：所述缓冲机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴志强，
申请(专利权)人：常州嘉奕运输有限公司，
类型：新型
国别省市：