本发明专利技术公开了一种带速度自适应的可变减速带，包括壳体,所述壳体内设有开口向上的滑动空腔，所述壳体内设有第一工作空腔，所述滑动空腔左侧内壁设有与所述滑动空腔连通的第二工作空腔，所述第二工作空腔左侧内壁设有贯穿所述第二工作空腔左侧内壁的第一连通空腔，所述第一连通空腔与所述第一工作空腔连通，本发明专利技术安装于地下，代替现有的减速带，本发明专利技术利用非牛顿流体的原理，可根据通过车辆的速度来改变减速带告诉，从而极大的降低了减速带对低速车辆悬挂的伤害，同时也加大的增加了非机动车低速车辆通过时的驾驶体验。
【技术实现步骤摘要】
一种带速度自适应的可变减速带
本专利技术涉及减速带领域，具体为一种带速度自适应的可变减速带。
技术介绍
为了让驾驶员控制车速，保证行人的安全。现在很多地方都设置了减速带，目前路面常见的减速带一般为条状，也有点状，材质主要是橡胶和金属，但目前路面上的减速是固定不变的，不能根据通过车辆的车速进行适应性调整，这使得目前的减速带对汽车的悬挂系统有着不小的伤害，同时对于一些非机动车的驾驶带来极不愉快的体验。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种带速度自适应的可变减速带，克服减速带固定无法随车速改变而变化等情况。本专利技术是通过以下技术方案来实现的。本专利技术的一种带速度自适应的可变减速带，包括壳体,所述壳体内设有开口向上的滑动空腔，所述壳体内设有第一工作空腔，所述滑动空腔左侧内壁设有与所述滑动空腔连通的第二工作空腔，所述第二工作空腔左侧内壁设有贯穿所述第二工作空腔左侧内壁的第一连通空腔，所述第一连通空腔与所述第一工作空腔连通，所述第二工作空腔左侧内壁固定设有第一导线轮，所述第二工作空腔右侧内壁固定设有第二导线轮，所以上个月第一工作空腔下侧内壁固定设有第三导线轮；所述转换装置包括固定在所述第一工作空腔左侧内壁的第一转动轴，所以第一转动轴上转动设有绕线轮，所述绕线轮左端面固定设有扭簧，所述第一转动轴内设有开口向右的啮合空腔，所述第一工作空腔下侧端面固定设有支撑板，所述支撑板内设有开口向右的环形滑轨空腔，所述支撑板上转动连接有第二连接轴，所述第二连接轴左端面固定设有配合基座，所述第二连接轴右端面固定设有直齿轮，所述配合基座设有开口向左的配合空腔，所述配合空腔的后侧端面固定设有配合连接轴，所述配合连接轴上转动连接有配合卡块，所述配合卡块与所述配合连接轴之间设有扭簧，所述支撑板上转动连接有第三转动轴，所述第三转动轴右端面固定设有转动圆板，所述转动圆板上嵌设有四个转动空腔第一转动空腔，所述环形滑轨空腔内滑动连接有环形滑块，所述环形滑块右端面固定设有转动圆环，所述转动圆环外壁固定设有外直齿，所述转动圆环内设有四个开口向右的第二转动空腔，所述第二转动空腔内转动连接有第一转动杆，所述第一转动杆右端面固定连接有转动板，所述转动板右端面固定设有与所述转动空腔第一转动空腔转动连接的第二转动杆，所述第二转动杆右端面固定连接有流体装置；所述流体装置包括固定在所述第三转动轴右端面的液体管，所述液体管内设有液体空腔，所述液体空腔上侧内壁设有贯穿所述液体空腔上侧内壁的第二连通空腔，所述第二连通空腔内滑动连接有推杆，所述推杆下端固定设有漏板，所述漏板上嵌设有六个漏孔，所述推杆上端固定设有支撑块，所述支撑块下端面固定设有第一弹簧，所述液体空腔内装有非牛顿流体。优选地，所述壳体上端面固定设有减速板，所述减速板下端面固定设有在所述滑动空腔内滑动连接的滑动块，所述滑动块右端面固定设有第弹簧，所述滑动块左端面固定设有牵引绳，所述牵引绳穿过所述第一导线轮、第二导线轮和第三导线轮后固定在所述绕线轮上。优选地，所述减速板下端面固定设有下压杆，所述下压杆穿过所述第三连通空腔伸入所述第一工作空腔内，所述下压杆下端面固定设有辅助干。本专利技术的有益效果：本专利技术安装于地下，代替现有的减速带，本专利技术利用非牛顿流体的原理，可根据通过车辆的速度来改变减速带告诉，从而极大的降低了减速带对低速车辆悬挂的伤害，同时也加大的增加了非机动车低速车辆通过时的驾驶体验。附图说明为了更清楚地说明专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术实施例的结构示意图；图2是本专利技术实施例图1中B-B方向的示意图；图3是本专利技术实施例图2中C处的放大示意图；图4是本专利技术实施例图1中A-A方向的示意图；图5是本专利技术实施例图4中D-D方向的示意图。具体实施方式下面结合图1-5对本专利技术进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。结合附图1-5所述的一种带速度自适应的可变减速带，包括壳体10,所述壳体10内设有开口向上的滑动空腔15，所述壳体10内设有第一工作空腔55，所述滑动空腔15左侧内壁设有与所述滑动空腔15连通的第二工作空腔19，所述第二工作空腔19左侧内壁设有贯穿所述第二工作空腔19左侧内壁的第一连通空腔22，所述第一连通空腔22与所述第一工作空腔55连通，所述第二工作空腔19左侧内壁固定设有第一导线轮18，所述第二工作空腔19右侧内壁固定设有第二导线轮21，所以上个月第一工作空腔55下侧内壁固定设有第三导线轮24；所述转换装置90包括固定在所述第一工作空腔55左侧内壁的第一转动轴26，所以第一转动轴26上转动设有绕线轮27，所述绕线轮27左端面固定设有扭簧25，所述第一转动轴26内设有开口向右的啮合空腔50，所述第一工作空腔55下侧端面固定设有支撑板46，所述支撑板46内设有开口向右的环形滑轨空腔44，所述支撑板46上转动连接有第二连接轴48，所述第二连接轴48左端面固定设有配合基座51，所述第二连接轴48右端面固定设有直齿轮47，所述配合基座51设有开口向左的配合空腔52，所述配合空腔52的后侧端面固定设有配合连接轴53，所述配合连接轴53上转动连接有配合卡块54，所述配合卡块54与所述配合连接轴53之间设有扭簧，所述支撑板46上转动连接有第三转动轴29，所述第三转动轴29右端面固定设有转动圆板28，所述转动圆板28上嵌设有四个转动空腔第一转动空腔42，所述环形滑轨空腔44内滑动连接有环形滑块45，所述环形滑块45右端面固定设有转动圆环30，所述转动圆环30外壁固定设有外直齿40，所述转动圆环30内设有四个开口向右的第二转动空腔43，所述第二转动空腔43内转动连接有第一转动杆41，所述第一转动杆41右端面固定连接有转动板39，所述转动板39右端面固定设有与所述转动空腔第一转动空腔42转动连接的第二转动杆38，所述第二转动杆38右端面固定连接有流体装置91，工作时，所述绕线轮27转动带动所述扭簧25扭转，然后所述绕线轮27失去阻力在所述扭簧25的作用下反转，所述绕线轮27转动带动所述第一转动轴26转动，所述第一转动轴26转动带动所述配合卡块54转动，所述配合卡块54转动带动所述配合基座51转动，所述配合基座51转动带动所述第二连接轴48转动，所述第二连接轴48转动带动所述直齿轮47转动，所述直齿轮47转动通过啮合带动所述外直齿40转动，所述外直齿40转动带动所述转动圆环30转动，所述转动圆环30转动所述第一转动杆41转动，所述第一转动杆41转动所述转动板39移动的，所述转动板39移动带动所述第二转动杆38移动，所述第二转动杆38移动带动所述转动圆板28移动和所述流体装置91移动，所述流体装置91移动过程中始终保持竖直状态本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种带速度自适应的可变减速带，包括壳体,其特征在于：所述壳体内设有开口向上的滑动空腔，所述壳体内设有第一工作空腔，所述滑动空腔左侧内壁设有与所述滑动空腔连通的第二工作空腔，所述第二工作空腔左侧内壁设有贯穿所述第二工作空腔左侧内壁的第一连通空腔，所述第一连通空腔与所述第一工作空腔连通，所述第二工作空腔左侧内壁固定设有第一导线轮，所述第二工作空腔右侧内壁固定设有第二导线轮，所以上个月第一工作空腔下侧内壁固定设有第三导线轮；所述转换装置包括固定在所述第一工作空腔左侧内壁的第一转动轴，所以第一转动轴上转动设有绕线轮，所述绕线轮左端面固定设有扭簧，所述第一转动轴内设有开口向右的啮合空腔，所述第一工作空腔下侧端面固定设有支撑板，所述支撑板内设有开口向右的环形滑轨空腔，所述支撑板上转动连接有第二连接轴，所述第二连接轴左端面固定设有配合基座，所述第二连接轴右端面固定设有直齿轮，所述配合基座设有开口向左的配合空腔，所述配合空腔的后侧端面固定设有配合连接轴，所述配合连接轴上转动连接有配合卡块，所述配合卡块与所述配合连接轴之间设有扭簧，所述支撑板上转动连接有第三转动轴，所述第三转动轴右端面固定设有转动圆板，所述转动圆板上嵌设有四个转动空腔第一转动空腔，所述环形滑轨空腔内滑动连接有环形滑块，所述环形滑块右端面固定设有转动圆环，所述转动圆环外壁固定设有外直齿，所述转动圆环内设有四个开口向右的第二转动空腔，所述第二转动空腔内转动连接有第一转动杆，所述第一转动杆右端面固定连接有转动板，所述转动板右端面固定设有与所述转动空腔第一转动空腔转动连接的第二转动杆，所述第二转动杆右端面固定连接有流体装置；所述流体装置包括固定在所述第三转动轴右端面的液体管，所述液体管内设有液体空腔，所述液体空腔上侧内壁设有贯穿所述液体空腔上侧内壁的第二连通空腔，所述第二连通空腔内滑动连接有推杆，所述推杆下端固定设有漏板，所述漏板上嵌设有六个漏孔，所述推杆上端固定设有支撑块，所述支撑块下端面固定设有第一弹簧，所述液体空腔内装有非牛顿流体。/n...
【技术特征摘要】
1.一种带速度自适应的可变减速带，包括壳体,其特征在于：所述壳体内设有开口向上的滑动空腔，所述壳体内设有第一工作空腔，所述滑动空腔左侧内壁设有与所述滑动空腔连通的第二工作空腔，所述第二工作空腔左侧内壁设有贯穿所述第二工作空腔左侧内壁的第一连通空腔，所述第一连通空腔与所述第一工作空腔连通，所述第二工作空腔左侧内壁固定设有第一导线轮，所述第二工作空腔右侧内壁固定设有第二导线轮，所以上个月第一工作空腔下侧内壁固定设有第三导线轮；所述转换装置包括固定在所述第一工作空腔左侧内壁的第一转动轴，所以第一转动轴上转动设有绕线轮，所述绕线轮左端面固定设有扭簧，所述第一转动轴内设有开口向右的啮合空腔，所述第一工作空腔下侧端面固定设有支撑板，所述支撑板内设有开口向右的环形滑轨空腔，所述支撑板上转动连接有第二连接轴，所述第二连接轴左端面固定设有配合基座，所述第二连接轴右端面固定设有直齿轮，所述配合基座设有开口向左的配合空腔，所述配合空腔的后侧端面固定设有配合连接轴，所述配合连接轴上转动连接有配合卡块，所述配合卡块与所述配合连接轴之间设有扭簧，所述支撑板上转动连接有第三转动轴，所述第三转动轴右端面固定设有转动圆板，所述转动圆板上嵌设有四个转动空腔第一转动空腔，所述环形滑轨空腔内滑动连接有环形滑块，所述环形滑块右端面固定设有转动...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩树仙，
申请(专利权)人：济南惠满汽车用品有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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