一种弹性储能减速带制造技术

本申请提供了一种弹性储能减速带，所述的减速带包括用于埋设在地面下的安装座、安装在所述的安装座上侧的露出地面设置的减速盖，所述的安装座包括底座，所述的底座上的上表面还安装有多个阻尼器，所述的减速盖的下表面还安装有与多个所述的阻尼器相配合的阻尼杆，当所述的减速盖上下移动时，所述的阻尼器对所述的阻尼杆施加一阻尼力。当汽车的前后轮分别经过减速带时，会对减速带进行挤压，使减速带向下运动，同时挤压阻尼器，使运动的电感线圈切割电磁铁产生的磁感线，产生电流，生成能量。同时产生的能量会通过导线被储能装置以电能的形式收集起来，被收集的能量可以作为整个设备供能，也可以用于其他用途例如蓄电池等。

【技术实现步骤摘要】
一种弹性储能减速带
本申请涉及一种弹性储能减速带。
技术介绍
减速带主要作用是用在下坡路段或者车流较多的路段时，对车辆起主动或者被动减速作用，它对道路交通安全有重要的作用，但由于目前减速带大多是坡度较大，经过时会产生剧烈抖动的传统减速带，虽然能够产生很好的警示作用，但是功能单一，而且会产生强烈的震动效果，给驾驶员和车内的乘客造成极大的不便，如果想要减少震动的效果，就要将速度大幅度的降低，如果减速坡度较陡时，将有可能会导致卡在减速带前停滞，减速带也将失去其本身的意义。对于安装在路段较窄的减速带，传统减速带的跨度通常较大，通常会对自行车道产生极大的影响，尤其是在车流量较低时，减速带的作用将会成为一种阻碍。
技术实现思路
本申请要解决的技术问题是提供一种弹性储能减速带。为了解决上述技术问题，本申请提供了一种弹性储能减速带，所述的减速带包括用于埋设在地面下的安装座、安装在所述的安装座上侧的露出地面设置的减速盖，所述的安装座包括底座，所述的底座上的上表面还安装有多个阻尼器，所述的减速盖的下表面还安装有与多个所述的阻尼器相配合的阻尼杆，当所述的减速盖上下移动时，所述的阻尼器对所述的阻尼杆施加一阻尼力。优选地，所述的底座的上表面安装有多个导套，所述的减速盖的下表面安装有多个与所述的导套相配合的升降杆，所述的升降杆的下端部被套设于所述的导套内，且所述的升降杆能够沿所述的导套上下滑动。优选地，所述的减速盖的下表面还安装有一电感线圈，所述的底座上还安装有与所述的电感线圈相配合的磁环，所述的电感线圈的至少一部分被套设在所述的磁环内，所述的电感线圈连接有一储能器。优选地，所述的导套及阻尼器的下端通过自紧螺母相固定在所述的底座上，所述的电感线圈与所述的升降杆及所述的阻尼杆通过自紧螺母固定在所述的减速盖的下表面。优选地，所述的减速盖的上表面呈弧形。优选地，所述的底座的两侧安装有侧支架，所述的侧支架的上表面安装有一用于感应减速盖压力的压敏传感器。优选地，所述的减速带还包括一OLED显示屏，所述的OLED显示屏用于接收所述的压敏传感的检测信号，并显示通过减速盖的车辆数。本申请的一种弹性储能减速带，具有如下有益效果：当汽车的前后轮分别经过减速带时，会对减速带进行挤压，使减速带向下运动，同时挤压阻尼器，使运动的电感线圈切割电磁铁产生的磁感线，产生电流，生成能量。同时产生的能量会通过导线被储能装置以电能的形式收集起来，被收集的能量可以作为整个设备供能，也可以用于其他用途例如蓄电池等。当汽车经过减速带时，减速带会受到汽车前轮和后轮的两次挤压，通过两次挤压力的传递，最终会把受力传递到压力传感器上，通过压力传感器的挤压次数，可以计算在一天之中通过此地点的车流量高峰期。另外，通过计算前后轮分别经过减速带的时间差，可以大致估算出车辆经过减速带时的速度，记录数据可用于路况的研究。同时，根据压力传感器受力的大小，也可以估算平时经过此路段的车辆的类型，记录数据用于路况研究。参照后文的说明和附图，详细公开了本申请的特定实施方式，指明了本申请的原理可以被采用的方式。应该理解，本申请的实施方式在范围上并不因而受到限制。在所附权利要求的精神和条款的范围内，本申请的实施方式包括许多改变、修改和等同。针对一种实施方式描述和/或示出的特征可以以相同或类似的方式在一个或更多个其它实施方式中使用，与其它实施方式中的特征相组合，或替代其它实施方式中的特征。应该强调，术语“包括/包含”在本文使用时指特征、整件、步骤或组件的存在，但并不排除一个或更多个其它特征、整件、步骤或组件的存在或附加。附图说明在此描述的附图仅用于解释目的，而不意图以任何方式来限制本申请公开的范围。另外，图中的各部件的形状和比例尺寸等仅为示意性的，用于帮助对本申请的理解，并不是具体限定本申请各部件的形状和比例尺寸。本领域的技术人员在本申请的教导下，可以根据具体情况选择各种可能的形状和比例尺寸来实施本申请。在附图中：图1是本申请的一种弹性储能减速带的立体结构示意图；图2是本申请的一种弹性储能减速带的侧面结构示意图，1：减速盖；2：自紧螺母；3：升降杆；4：阻尼器；5：导套；6：底座；7：侧支架；8：电感线圈；9：磁环；11：压敏传感器。具体实施方式下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。需要说明的是，当元件被称为“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本申请。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。如图所示，本申请提供了一种弹性储能减速带，所述的减速带包括用于埋设在地面下的安装座、安装在所述的安装座上侧的露出地面设置的减速盖1，所述的安装座包括底座6，所述的底座6上的上表面还安装有多个阻尼器4，所述的减速盖1的下表面还安装有与多个所述的阻尼器4相配合的阻尼杆，当所述的减速盖1上下移动时，所述的阻尼器4对所述的阻尼杆施加一阻尼力。所述的底座6的上表面安装有多个导套5，所述的减速盖1的下表面安装有多个与所述的导套5相配合的升降杆3，所述的升降杆3的下端部被套设于所述的导套5内，且所述的升降杆3能够沿所述的导套5上下滑动。所述的减速盖1的下表面还安装有一电感线圈8，所述的底座6上还安装有与所述的电感线圈8相配合的磁环9，所述的电感线圈8的至少一部分被套设在所述的磁环9内，所述的电感线圈8连接有一储能器。所述的导套5及阻尼器4的下端通过自紧螺母2相固定在所述的底座6上，所述的电感线圈8与所述的升降杆3及所述的阻尼杆通过自紧螺母2固定在所述的减速盖1的下表面。所述的减速盖1的上表面呈弧形。所述的底座6的两侧安装有侧支架7，所述的侧支架7的上表面安装有一用于感应减速盖1压力的压敏传感器11。所述的减速带还包括一OLED显示屏，所述的OLED显示屏用于接收所述的压敏传感的检测信号，并显示通过减速盖1的车辆数。本申请的一种弹性储能减速带，当汽车的前后轮分别经过减速带时，会对减速带进行挤压，使减速带向下运动，同时挤压阻尼器，使运动的线圈切割电磁铁产生的磁感线，产生电流，生成能量。同时产生的能量会通过导线被储能装置以电能的形式收集起来，被收集的能量可以作为整个本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种弹性储能减速带，其特征在于，所述的减速带包括用于埋设在地面下的安装座、安装在所述的安装座上侧的露出地面设置的减速盖，所述的安装座包括底座，所述的底座上的上表面还安装有多个阻尼器，所述的减速盖的下表面还安装有与多个所述的阻尼器相配合的阻尼杆，当所述的减速盖上下移动时，所述的阻尼器对所述的阻尼杆施加一阻尼力。/n

【技术特征摘要】
1.一种弹性储能减速带，其特征在于，所述的减速带包括用于埋设在地面下的安装座、安装在所述的安装座上侧的露出地面设置的减速盖，所述的安装座包括底座，所述的底座上的上表面还安装有多个阻尼器，所述的减速盖的下表面还安装有与多个所述的阻尼器相配合的阻尼杆，当所述的减速盖上下移动时，所述的阻尼器对所述的阻尼杆施加一阻尼力。


2.如权利要求1所述的一种弹性储能减速带，其特征在于，所述的底座的上表面安装有多个导套，所述的减速盖的下表面安装有多个与所述的导套相配合的升降杆，所述的升降杆的下端部被套设于所述的导套内，且所述的升降杆能够沿所述的导套上下滑动。


3.如权利要求2所述的一种弹性储能减速带，其特征在于，所述的减速盖的下表面还安装有一电感线圈，所述的底座上还安装有与所述的电感线圈相配合的磁环，所述的电感线圈...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭大伟，冯志祥，蒋珺屹，
申请(专利权)人：无锡职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32