本发明专利技术属于警示领域，尤其涉及一种道路施工使用的智能警告装置，它包括具有后板和两个侧板的底座、支撑机构、摆板、触发机构、调节机构、A阻台、B阻台、C阻台、D小台，其中触发机构利用E小台、E弹簧、B齿条、B齿轮、B单向环、B轴、转盘、弧块、D滚轮、开关、限位条等结构来实现：车辆前轮前进下压摆板时，摆板触发开关来进行语音警示，并通过限位条的伸出来限制摆板的回摆；车辆前轮后进下压摆板时，摆板触发开关来关闭语音警示，并通过限位条的缩回来解除摆板的回摆。本装置利用摩擦板与地面之间的摩擦，再结合A滚轮与地面之间的摩擦，使得本装置能有助于车辆快速停下来，从而更加保证人员的安全。本发明专利技术结构简单，具有较好实用效果。
【技术实现步骤摘要】
一种道路施工使用的智能警告装置
本专利技术属于警示领域，尤其涉及一种道路施工使用的智能警告装置。
技术介绍
一般情况下，在道路施工现场的进出口处都会设置警示装置，但是现有的道路施工安全警示牌常由于在夜晚或雾霾强度较高时，无法看清，也无法及时对车辆进行提醒，容易造成安全事故的发生，更严重则造成伤亡，安全度低，无法保障施工人员及过程车辆的安全。现有专利号“CN107815986B”的“一种智能化道路施工装置”，虽然它能解决上述问题，但是它还存在很多的不足。比如，在夜晚或雾霾强度较高无法看清提示时，该施工装置被车辆触发后能对车辆提供警示功能，但是车辆后退脱离对施工装置的触发后，该施工装置警报并不能自动复位，需要工作人员将压板下压，使移动板的移动端下降与卡块嵌合，便可停止报警。这样就给该施工装置造成了比较大的麻烦，一旦施工现场没有工作人员值班，那么施工装置将无法自动停止报警。其次，该施工装置被车辆推动后，若车辆在惯性的作用下持续向前移动，通过移动轮可推动整个施工装置装置向前进；但是这样的方式并不能有效地阻碍车辆的快速停下来，因此可对该施工装置进行优化。最后，虽然该施工装置在被车辆触发后能通过语音播报来进行警示，但是这样仅仅从听觉来警示的方式的效果并不理想，所以可以通过听觉警示与车辆震动警示的结合来进一步加强对车辆警示的效果，保证车辆能在第一时间内就对车辆进行快速刹车，从而更加保证人员的安全。本专利技术设计一种道路施工使用的智能警告装置解决如上问题。
技术实现思路
为解决现有技术中的上述缺陷，本专利技术公开一种道路施工使用的智能警告装置，它是采用以下技术方案来实现的。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“内”、“下”、“上”等指示方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或者位置关系，仅仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。一种道路施工使用的智能警告装置，它包括具有后板和两个侧板的底座、支撑机构、摆板、触发机构、调节机构、A阻台、B阻台、C阻台、D小台，其中摆板摆动安装于两个侧板前端，摆板与后板之间的底座上依次布置有触发机构、D小台、A阻台、B阻台和C阻台；C阻台与后板之间的底座上开有贯通触地口；触发机构与摆板配合进行语音警示；底座前部两侧对称安装有两个支撑机构，后部两侧对称安装有两个支撑机构；上下滑动安装于底座所设D滑槽的D小台通过调节机构推动B阻台滑动于A阻台与C阻台之间。上述支撑机构包括A滑块、A单向环、A滚轮、固装在底座侧面的A导轨，其中A滑块通过A弹簧滑动安装于A导轨中；A弹簧始终处于压缩状态；A滚轮通过轴安装在A滑块上；A滚轮与其所在的轴之间安装有A单向环。上述触发机构包括侧面固装有B齿条的E小台、开关、报警器、B齿轮、转盘、B单向环、限位条，其中E小台上下滑动安装于底座所设E滑槽中；位于底座上的B轴两端分别安装有转盘和B单向环；B单向环上安装有与B齿条啮合的B齿轮；转盘远离B齿轮的侧面上周向均匀分布有多个一端具有斜面的弧块；水平滑动安装于底座上的限位条一端安装有D滚轮；限位条上安装有供其复位的F弹簧；D滚轮与转盘和弧块滚动配合；位于摆板摆动范围内的开关安装在底座上；报警器安装在底座上；开关和限位条均与摆板配合。作为本技术的进一步改进，上述A导轨两侧内壁对称开有两个A导槽；A滑块两侧对称具有的两个A导块分别滑动于两个A导槽中；A滚轮所在的轴固定于相应的A滑块上。A导块与A导槽的配合防止了A滑块从A导轨中脱出，而且还能保证A弹簧在初始状态下维持预压状态。作为本技术的进一步改进，上述A阻台、B阻台、D小台和E小台的横截面都为梯形；A阻台、B阻台和C阻台的高度完全相同；D小台和E小台大小完全相同；A阻台的高度高于D小台的高度；上述D小台位于A阻台与E小台之间，D小台紧靠A阻台，E小台紧靠D小台。本专利技术中上下滑动的D小台和E小台基本不会对车辆造成颠簸感。作为本技术的进一步改进，上述报警器安装在底座上表面所设的放置槽中，放置槽位于底座前端所设斜面与E滑槽之间；开关与报警器电连接；F导轨通过C支撑固定在底座的上方，F导轨位于转盘的前方，F导轨不在上述摆板摆动范围内；上述限位条滑动安装于F导轨中；F导轨上下内壁上对称开有两个F导槽，限位条上下对称具有的两个F导块分别滑动于两个F导槽中；F导块与F导槽的配合防止了限位条从F导轨中脱离。两个上述F弹簧的一端分别与两个F导块连接，另一端分别与两个F导槽侧槽面连接；上述B轴通过B支撑安装在底座的上方，B轴与B支撑之间安装有B阻尼环。本专利技术中B阻尼环的作用：在B齿条向上移动而带动B齿轮旋转时，虽然在B单向环的作用下，B轴不会跟随B齿轮旋转，但是为了防止本装置在被车辆前轮触发产生的震动让B轴轻易旋转，所以设计了B阻尼环；就算在B轴受到本装置的震动时，B轴由于受到B阻尼环提供一定的阻力，所以B轴不会因震动而产生旋转，从而保证触发机构能够稳定动作。作为本技术的进一步改进，上述E滑槽两侧对称开有两个E导槽；上述E小台两侧对称具有的两个E导块分别滑动于两个E导槽中；E导块与E导槽的配合能使得E小台平稳滑动于E滑槽中。多个沿E小台长度方向均匀分布的E弹簧一端与E小台底面连接，另一端与E滑槽底槽面连接。上述D滑槽两侧对称开有两个D导槽；上述D小台两侧对称具有的两个D导块分别滑动于两个D导槽中；D导块与D导槽的配合能使得D小台平稳滑动于D滑槽中。多个沿D小台长度方向均匀分布的D弹簧一端与D小台底面连接，另一端与D滑槽底槽面连接。作为本技术的进一步改进，上述D小台与C阻台之间的底座中设有布置腔，布置腔与上述D滑槽相通；位于C阻台与A阻台之间的底座上表面上对称开有两个条型滑动口；滑动口与布置腔相通；B阻台下表面对称具有的两个B滑块分别滑动于两个滑动口中；对称分布的两个D支撑固装在布置腔中，D支撑位于B滑块的前方；两个阻尼杆一端分别与两个B滑块连接，另一端分别与两个D支撑连接；两个拉簧分别套在两个阻尼杆上；两个拉簧的一端分别与两个D支撑连接，另一端分别与两个B滑块连接；当阻尼杆被拉长时，阻尼杆不提供阻尼力；当阻尼杆复位缩短时，阻尼杆提供阻尼力。作为本技术的进一步改进，上述调节机构包括D齿条、D齿轮、传动单元、U型板、H齿条，其中D齿条固装在D小台所设切口的内壁上；D滑槽与布置腔连通处的下表面上固装有E支撑，E支撑位于切口中；与D齿条配合的D齿轮通过轴安装在E支撑上；D齿轮位于切口中；布置腔下表面上固装有卡轨，滑动于卡轨中H齿条一端固装有U型板；U型板的两端分别与上述两个B滑块推动配合；D齿轮通过安装于布置腔中的传动单元与H齿条传动连接。由于D齿条、D齿轮和E支撑均位于切口中，那么D小台下移时，D齿轮和E支撑相对地在切口中滑动，从而保证D小台在D滑槽中滑动时就能使得D齿条驱动D齿轮旋转最大量，保证调节机构能够顺利运行。相比较于D齿条固装于D小台下表面上的方式，在同样大本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种道路施工使用的智能警告装置，其特征在于：它包括具有后板和两个侧板的底座、支撑机构、摆板、触发机构、调节机构、A阻台、B阻台、C阻台、D小台，其中摆板摆动安装于两个侧板前端，摆板与后板之间的底座上依次布置有触发机构、D小台、A阻台、B阻台和C阻台；C阻台与后板之间的底座上开有贯通触地口；触发机构与摆板配合进行语音警示；底座前部两侧对称安装有两个支撑机构，后部两侧对称安装有两个支撑机构；上下滑动安装于底座所设D滑槽的D小台通过调节机构推动B阻台滑动于A阻台与C阻台之间；/n上述支撑机构包括A滑块、A单向环、A滚轮、固装在底座侧面的A导轨，其中A滑块通过A弹簧滑动安装于A导轨中；A弹簧始终处于压缩状态；A滚轮通过轴安装在A滑块上；A滚轮与其所在的轴之间安装有A单向环；/n上述触发机构包括侧面固装有B齿条的E小台、开关、报警器、B齿轮、转盘、B单向环、限位条，其中E小台上下滑动安装于底座所设E滑槽中；位于底座上的B轴两端分别安装有转盘和B单向环；B单向环上安装有与B齿条啮合的B齿轮；转盘远离B齿轮的侧面上周向均匀分布有多个一端具有斜面的弧块；水平滑动安装于底座上的限位条一端安装有D滚轮；限位条上安装有供其复位的F弹簧；D滚轮与转盘和弧块滚动配合；位于摆板摆动范围内的开关安装在底座上；报警器安装在底座上；开关和限位条均与摆板配合。/n...
【技术特征摘要】
1.一种道路施工使用的智能警告装置，其特征在于：它包括具有后板和两个侧板的底座、支撑机构、摆板、触发机构、调节机构、A阻台、B阻台、C阻台、D小台，其中摆板摆动安装于两个侧板前端，摆板与后板之间的底座上依次布置有触发机构、D小台、A阻台、B阻台和C阻台；C阻台与后板之间的底座上开有贯通触地口；触发机构与摆板配合进行语音警示；底座前部两侧对称安装有两个支撑机构，后部两侧对称安装有两个支撑机构；上下滑动安装于底座所设D滑槽的D小台通过调节机构推动B阻台滑动于A阻台与C阻台之间；
上述支撑机构包括A滑块、A单向环、A滚轮、固装在底座侧面的A导轨，其中A滑块通过A弹簧滑动安装于A导轨中；A弹簧始终处于压缩状态；A滚轮通过轴安装在A滑块上；A滚轮与其所在的轴之间安装有A单向环；
上述触发机构包括侧面固装有B齿条的E小台、开关、报警器、B齿轮、转盘、B单向环、限位条，其中E小台上下滑动安装于底座所设E滑槽中；位于底座上的B轴两端分别安装有转盘和B单向环；B单向环上安装有与B齿条啮合的B齿轮；转盘远离B齿轮的侧面上周向均匀分布有多个一端具有斜面的弧块；水平滑动安装于底座上的限位条一端安装有D滚轮；限位条上安装有供其复位的F弹簧；D滚轮与转盘和弧块滚动配合；位于摆板摆动范围内的开关安装在底座上；报警器安装在底座上；开关和限位条均与摆板配合。
2.根据权利要求1所述的一种道路施工使用的智能警告装置，其特征在于：上述A导轨两侧内壁对称开有两个A导槽；A滑块两侧对称具有的两个A导块分别滑动于两个A导槽中；A滚轮所在的轴固定于相应的A滑块上。
3.根据权利要求1所述的一种道路施工使用的智能警告装置，其特征在于：上述A阻台、B阻台、D小台和E小台的横截面都为梯形；A阻台、B阻台和C阻台的高度完全相同；D小台和E小台大小完全相同；A阻台的高度高于D小台的高度；上述D小台位于A阻台与E小台之间，D小台紧靠A阻台，E小台紧靠D小台。
4.根据权利要求1所述的一种道路施工使用的智能警告装置，其特征在于：上述报警器安装在底座上表面所设的放置槽中，放置槽位于底座前端所设斜面与E滑槽之间；开关与报警器电连接；F导轨通过C支撑固定在底座的上方，F导轨位于转盘的前方，F导轨不在上述摆板摆动范围内；上述限位条滑动安装于F导轨中；F导轨上下内壁上对称开有两个F导槽，限位条上下对称具有的两个F导块分别滑动于两个F导槽中；两个上述F弹簧的一端分别与两个F导块连接，另一端分别与两个F导槽侧槽面连接；上述B轴通过B支撑安装在底座的上方，B轴与B支撑之间安装有B阻尼环。
5.根据权利要求1所述的一种道路施工使用的智能警告装置，其特征在于：上述E滑槽两侧对称开有两个E导槽；上述E小台两侧对称具有的两个E导块分别滑动于两个E导槽中；多个沿E小台长度方向均匀分布的E弹簧一端与E小台...
【专利技术属性】
技术研发人员：费朦，
申请(专利权)人：费朦，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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