一种自调节式减速带制造技术

本发明专利技术公开了一种自调节式减速带，包括地基，所述地基上分别开设有设备槽和储液槽，所述设备槽内通过复位弹簧弹性连接有永磁块，且永磁块与设备槽的槽壁密封滑动连接，所述储液槽内密封滑动连接有升降板，所述升降板上端通过连杆连接有减速带体。本发明专利技术中当车辆的行驶速度较快时，减速带体才会明显向上升高，车辆碾压减速带体时，对车辆产生减速效果，且车辆的行驶速度越快，减速带体越高，减速效果越强，当车辆以较小的行驶速度经过本装置时，减速带体上升高度较小，车辆驶过时对其产生的损耗极低，极大的提高了减速带体的使用寿命，还能起到引导驾驶员主动降速的作用，同时底盘极低的超级跑车也能正常的通过减速体。

【技术实现步骤摘要】
一种自调节式减速带
本专利技术涉及减速带
，尤其涉及一种自调节式减速带。
技术介绍
减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，具体的减速带是通过影响驾驶人的驾驶心理实现减速的，当车辆以较高车速通过减速带时，剧烈的振动会从轮胎经由车身及座椅传递给驾驶人，垂直曲线可以产生一个垂直方向的加速度，产生强烈的生理刺激以及心理刺激，从而促使驾驶人选择较低的车速经过减速路段。然而现有的减速带均为设置在地面上的固定结构，无论是高速和低速车辆在经过减速带时均会产生颠簸感，减速带长期受各种车辆碾压极易损坏，同时市面上存在很多底盘很低的超跑，很难无损经过现有的减速带。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的现有的减速带为固定式结构，可调性差的缺点，而提出的一种自调节式减速带。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种自调节式减速带，包括地基，所述地基上分别开设有设备槽和储液槽，所述设备槽内通过复位弹簧弹性连接有永磁块，且永磁块与设备槽的槽壁密封滑动连接，所述储液槽内密封滑动连接有升降板，所述升降板上端通过连杆连接有减速带体，所述设备槽与储液槽之间分别连通设有单向排液通道和单向回流通道，所述单向回流通道的侧壁上分别对应开设有安装槽和收纳槽，所述收纳槽内密封滑动连接有活动块，所述活动块上端与安装槽内顶壁之间连接有导电弹簧；所述地基上设有固定块，所述固定块上开设有驱动槽，所述驱动槽内通过转轴转动安装有驱动扇，所述固定块上安装有微型发电机，且转轴的一端与微型发电机的输入端连接，所述微型发电机的输出端通过导线与导电弹簧耦合连接。优选地，所述永磁块、设备槽、单向排液通道、储液槽、升降板与单向回流通道组成的密封空间内填充有液压油。优选地，所述设备槽与驱动槽之间连通设有多根连通管，且多根连通管与驱动槽连接处均与驱动槽的槽壁倾斜设置，所述设备槽与外界之间还连通设有导管，所述连通管与导管内分别安装有第一单向阀和第二单向阀。相较于现有技术，本专利技术的优点在于：当车辆的行驶速度较快时，减速带体才会明显向上升高，车辆碾压减速带体时，对车辆产生减速效果，且车辆的行驶速度越快，减速带体越高，减速效果越强，当车辆以较小的行驶速度经过本装置时，减速带体上升高度较小，车辆驶过时对其产生的损耗极低，极大的提高了减速带体的使用寿命，还能起到引导驾驶员主动降速的作用，同时底盘极低的超级跑车也能正常的通过减速体。附图说明图1为本专利技术提出的一种自调节式减速带实施例1的结构示意图；图2为本专利技术提出的一种自调节式减速带实施例2的结构示意图；图3为本专利技术提出的一种自调节式减速带实施例2中固定块的部分结构示意图。图中：1地基、2设备槽、3储液槽、4永磁块、5复位弹簧、6单向排液通道、7单向回流通道、8升降板、9减速带体、10安装槽、11收纳槽、12导电弹簧、13活动块、14固定块、15驱动槽、16转轴、17驱动扇、18微型发电机、19连通管、20导管。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。实施例1参照图1，一种自调节式减速带，包括地基1，地基1上分别开设有设备槽2和储液槽3，设备槽2内通过复位弹簧5弹性连接有永磁块4，且永磁块4与设备槽2的槽壁密封滑动连接，储液槽3内密封滑动连接有升降板8，升降板8上端面中部通过连杆固定连接有减速带体9，设备槽2与储液槽3之间分别连通设有单向排液通道6和单向回流通道7，单向排液通道6只允许设备槽2内的气体或者液体经过单向排液通道6进入储液槽3内，单向回流通道7只允许储液槽3内的气体或者液体经过单向回流通道7进入设备槽2内，单向回流通道7的侧壁上分别对应开设有安装槽10和收纳槽11，收纳槽11内密封滑动连接有活动块13，活动块13上端与安装槽10内顶壁之间连接有导电弹簧12，且导电弹簧12的上下端分别固定连接在安装槽10内顶壁与活动块13上端上，安装槽10内壁上连接有挡环(图中未示出)，在挡环的限位作用下，当活动块13向上运动至极限位置处时，活动块13恰好将单向回流通道7完全堵住；地基1上设有固定块14，固定块14上开设有驱动槽15，驱动槽15内通过转轴16转动安装有驱动扇17，固定块14上安装有微型发电机18，且转轴16的一端与微型发电机18的输入端固定连接，微型发电机18的输出端通过导线与导电弹簧12耦合连接。本实施例中，永磁块4、设备槽2、单向排液通道6、储液槽3、升降板8与单向回流通道7组成的密封空间内填充有液压油。本实施例使用时，首先将本装置安装在公路旁，且应使得车辆经过本装置的方向为从左至右，同时驱动槽15的槽口正对着公路，初始状态时，活动块13位于收纳槽11内，减速带体9位于储液槽3内；当行驶速度较快的车辆经过本装置时，由于车辆通常是由较多的铁磁材质制成的，则，永磁块4受到车辆的吸引随着车辆运动，永磁块4将设备槽2内的液压油通过单向排液通道6挤入储液槽3内并压缩复位弹簧5，则储液槽3内的液压油逐渐增多并带动升降板8向上运动，升降板8通过连杆带动减速带体9伸出储液槽3对车辆进行警示，与此同时，行驶车辆带起的气流带动驱动扇17快速转动，驱动扇17通过转轴16带动微型发电机18发电，微型发电机18产生的电流通过导线传导至导电弹簧12上，由于弹簧通电时相当于一个通电螺线管，每匝弹簧都相当于环形电流，且每匝弹簧中电流方向都相同，则根据同向电流之间相互吸引可知，每匝弹簧都与相邻弹簧相互吸引，因此导电弹簧12整体会收缩，导电弹簧12带动活动块13向上运动并对单向回流通道7进行封堵，当车辆驶离永磁块4靠近减速带体9时，由于此时单向回流通道7被完全或者部分封堵，则储液槽3内的液压油无法快速回流至设备槽2内，使得减速带体9下降速度较慢，则驾驶员会产生极强的颠簸感，影响驾驶舒适度；当行驶车辆有明显的减速行为，行驶车辆经过本装置时速度较慢，则其带起的气流流速也较慢，驱动扇17的转速较慢，微型发电机18发电量较小，则导电弹簧12上流动的电流较小，导电弹簧12收缩的程度较小，则，活动块13对单向回流通道7封堵的程度较小，则当复位弹簧5带动永磁块4复位时，储液槽3内的液压油可以较为快速的通过单向回流通道7回流至设备槽2内，使得减速带体9可以快速的下降，从而使得减速带体9对车辆产生的影响较小，甚至如果车辆行驶速度降至很低时，减速带体9可完全下降至初始状态，完全不对车辆产生任何的颠簸感，从而可以引导驾驶员下次经过本装置设置路段时主动降速。实施例2参照图2-3，本实施例与实施例1不同之处在于：设备槽2与驱动槽15之间连通设有多根连通管19，且多根连通管19与驱动槽15连接处均与驱动槽15的槽壁倾斜设置，设备槽2与外界之间还连通设有导管20，连通管19与导管20内分别安装有第一单向阀和第二单向阀，第一单向阀只允许设备槽2内的气体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自调节式减速带，包括地基(1)，其特征在于，所述地基(1)上分别开设有设备槽(2)和储液槽(3)，所述设备槽(2)内通过复位弹簧(5)弹性连接有永磁块(4)，且永磁块(4)与设备槽(2)的槽壁密封滑动连接，所述储液槽(3)内密封滑动连接有升降板(8)，所述升降板(8)上端通过连杆连接有减速带体(9)，所述设备槽(2)与储液槽(3)之间分别连通设有单向排液通道(6)和单向回流通道(7)，所述单向回流通道(7)的侧壁上分别对应开设有安装槽(10)和收纳槽(11)，所述收纳槽(11)内密封滑动连接有活动块(13)，所述活动块(13)上端与安装槽(10)内顶壁之间连接有导电弹簧(12)；/n所述地基(1)上设有固定块(14)，所述固定块(14)上开设有驱动槽(15)，所述驱动槽(15)内通过转轴(16)转动安装有驱动扇(17)，所述固定块(14)上安装有微型发电机(18)，且转轴(16)的一端与微型发电机(18)的输入端连接，所述微型发电机(18)的输出端通过导线与导电弹簧(12)耦合连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种自调节式减速带，包括地基(1)，其特征在于，所述地基(1)上分别开设有设备槽(2)和储液槽(3)，所述设备槽(2)内通过复位弹簧(5)弹性连接有永磁块(4)，且永磁块(4)与设备槽(2)的槽壁密封滑动连接，所述储液槽(3)内密封滑动连接有升降板(8)，所述升降板(8)上端通过连杆连接有减速带体(9)，所述设备槽(2)与储液槽(3)之间分别连通设有单向排液通道(6)和单向回流通道(7)，所述单向回流通道(7)的侧壁上分别对应开设有安装槽(10)和收纳槽(11)，所述收纳槽(11)内密封滑动连接有活动块(13)，所述活动块(13)上端与安装槽(10)内顶壁之间连接有导电弹簧(12)；
所述地基(1)上设有固定块(14)，所述固定块(14)上开设有驱动槽(15)，所述驱动槽(15)内通过转轴(16)转动安装有...

【专利技术属性】
技术研发人员：王雪梅，彭亚兰，
申请(专利权)人：王雪梅，
类型：发明
国别省市：河南;41