一种摩托车发动机曲轴箱结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车发动机曲轴箱结构，包括左箱体、右箱体和箱体垫片，当发动机工作时，油气从右箱体的进气孔进入，然后经过箱体垫片的第一连接孔和左箱体的油气入口进入左箱体进行初步的油气分离，分离出来的机油通过出油口回流至箱体内部，废气和少量机油沿着倾斜向上的回流通道流通至油气出口，然后经过第二连接孔和回流孔进入右箱体，然后沿着向下倾斜的迷宫通道流通，此时在挡油板的阻挡作用下，比气重的机油会顺着迷宫通道往下流动至回油孔而重新回到箱体内部，比较轻的废气则从废气管排出，实现油气进一步的分离，大大减少废气管喷机油的现象，减少了机油的排出，提高了发动机工作的可靠性。

A structure of motorcycle engine crankcase

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车发动机曲轴箱结构
本技术涉及摩托车发动机
，尤其涉及一种摩托车发动机曲轴箱结构。
技术介绍
摩托车发动机的曲轴箱通常由左箱体和右箱体通过箱体垫片连接而成，曲轴箱体内部下端设有盛装机油的空腔。摩托车发动机高速运转时，机油容易飞溅而与废气混合，导致机油顺着废气从废气管喷出箱体外形成喷油现象，使得发动机机油减少，导致润滑不良容易出现机械故障，降低发动机的可靠性。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提供了一种摩托车发动机曲轴箱结构，其可以实现油气分离，减少机油通过废气管排出箱体外，提高发动机的可靠性。根据本技术的第一方面实施例的一种摩托车发动机曲轴箱结构，包括：左箱体，设置有油气入口、油气出口和由左至右倾斜向上的回流通道，所述油气入口和油气出口分别位于所述回流通道的左端和右端，所述回流通道左端设置有与箱体内部连通的出油口；右箱体，设置有进气孔、回流孔、回油孔、废气管和由左至右倾斜向下的迷宫通道，所述废气管与所述迷宫通道连通，所述进气孔与所述迷宫通道右端之间设置有加强筋，所述迷宫通道内设置有挡油板，所述回流孔设置于所述迷宫通道左端，所述回油孔设置于所述迷宫通道右端；箱体垫片，安装于所述左箱体和所述右箱体之间，设置有连通所述油气入口与所述进气孔的第一连接孔以及连通所述油气出口与所述回流孔的第二连接孔。根据本技术实施例的摩托车发动机曲轴箱结构，至少具有如下有益效果：发动机工作时，油气从右箱体的进气孔进入，然后经过箱体垫片的第一连接孔和左箱体的油气入口进入左箱体进行初步的油气分离，分离出来的机油通过出油口回流至箱体内部，废气和少量机油沿着倾斜向上的回流通道流通至油气出口，然后经过第二连接孔和回流孔进入右箱体，然后沿着向下倾斜的迷宫通道流通，此时在挡油板的阻挡作用下，比气重的机油会顺着迷宫通道往下流动至回油孔而重新回到箱体内部，比较轻的废气则从废气管排出，从而实现油气进一步的分离，大大减少废气管喷机油的现象，减少了机油的排出，提高了发动机工作的可靠性。根据本技术的一些实施例，所述迷宫通道中部向上形成有流道，所述流道与所述废气管连通。根据本技术的一些实施例，所述挡油板由所述回流孔一侧朝向所述回油孔一侧向下倾斜设置。根据本技术的一些实施例，所述挡油板向下弯曲倾斜设置。根据本技术的一些实施例，所述挡油板设置有多块，多块挡油板沿迷宫通道从回流孔向回油孔依次间隔设置。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的摩托车发动机曲轴箱结构的左箱体结构示意图；图2是根据本技术实施例的摩托车发动机曲轴箱结构的右箱体结构示意图。具体实施方式以下将结合实施例和附图对本技术的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本技术的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本技术的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本技术保护的范围。参照图1至图2，根据本技术实施例的一种摩托车发动机曲轴箱结构，包括左箱体100、右箱体200和箱体垫片，箱体垫片位于左箱体100和右箱体200之间将两者连接。左箱体100设置有油气入口110、油气出口120和由左至右倾斜向上的回流通道130，油气入口110和油气出口120分别位于回流通道130的左端和右端，回流通道130左端设置有与箱体内部连通的出油口140。右箱体200设置有进气孔210、回流孔220、回油孔230、废气管240和由左至右倾斜向下的迷宫通道250，废气管240与迷宫通道250连通，进气孔210与迷宫通道250右端之间设置有加强筋252，迷宫通道250内设置有挡油板251，回流孔220设置于迷宫通道250左端，回油孔230设置于迷宫通道250右端。箱体垫片安装于左箱体100和右箱体200之间，设置有连通油气入口110与进气孔210的第一连接孔以及连通油气出口120与回流孔220的第二连接孔。本技术实施例的摩托车发动机曲轴箱结构，当发动机工作时，油气从右箱体200的进气孔210进入，然后经过箱体垫片的第一连接孔和左箱体100的油气入口110进入左箱体110进行初步的油气分离，分离出来的机油通过出油口140回流至箱体内部，废气和少量机油沿着倾斜向上的回流通道130流通至油气出口120，然后经过第二连接孔和回流孔220进入右箱体200，然后沿着向下倾斜的迷宫通道流通250，此时在挡油板251的阻挡作用下，比气重的机油会顺着迷宫通道250往下流动至回油孔230而重新回到箱体内部，比较轻的废气则从废气管240排出，从而实现油气进一步的分离，大大减少废气管喷机油的现象，减少了机油的排出，提高了发动机工作的可靠性。在一些实施例，迷宫通道250中部向上形成有流道，流道与废气管240连通。通过将废气管240设置于迷宫通道250中部上的流道，从而使得迷宫通道250各处的废气可以更好的从废气管240内排出。在一些实施例，挡油板251由回流孔220一侧朝向回油孔230一侧向下倾斜设置，从而使得机油在碰撞到挡油板251后可以沿着挡油板251向下流动，而且可以减少废气在迷宫通道250内流动的阻力。在一些实施例，挡油板251向下弯曲倾斜设置，从而可以进一步减少废气流动的阻力。在一些实施例，挡油板251设置有多块，多块挡油板251沿迷宫通道250从回流孔220向回油孔230依次间隔设置，从而可以将机油和废气进行更彻底的分离，进一步减少机油的排出。以上是对本技术的较佳实施例进行了具体说明，但本技术创造并不限于实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本技术精神的前提下还可作出种种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车发动机曲轴箱结构，其特征在于，包括：/n左箱体，设置有油气入口、油气出口和由左至右倾斜向上的回流通道，所述油气入口和油气出口分别位于所述回流通道的左端和右端，所述回流通道左端设置有与箱体内部连通的出油口；/n右箱体，设置有进气孔、回流孔、回油孔、废气管和由左至右倾斜向下的迷宫通道，所述废气管与所述迷宫通道连通，所述进气孔与所述迷宫通道右端之间设置有加强筋，所述迷宫通道内设置有挡油板，所述回流孔设置于所述迷宫通道左端，所述回油孔设置于所述迷宫通道右端；/n箱体垫片，安装于所述左箱体和所述右箱体之间，设置有连通所述油气入口与所述进气孔的第一连接孔以及连通所述油气出口与所述回流孔的第二连接孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种摩托车发动机曲轴箱结构，其特征在于，包括：
左箱体，设置有油气入口、油气出口和由左至右倾斜向上的回流通道，所述油气入口和油气出口分别位于所述回流通道的左端和右端，所述回流通道左端设置有与箱体内部连通的出油口；
右箱体，设置有进气孔、回流孔、回油孔、废气管和由左至右倾斜向下的迷宫通道，所述废气管与所述迷宫通道连通，所述进气孔与所述迷宫通道右端之间设置有加强筋，所述迷宫通道内设置有挡油板，所述回流孔设置于所述迷宫通道左端，所述回油孔设置于所述迷宫通道右端；
箱体垫片，安装于所述左箱体和所述右箱体之间，设置有连通所述油气入口与所述进气孔的第一连接孔以及连通所述油气出...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴乐辉，
申请(专利权)人：江门松铃机车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44