可调节的变档轴及摩托车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调节的变档轴，并公开了具有该可调节的变档轴的摩托车，其中可调节的变档轴，其特征在于，包括第一轴和第二轴，第一轴伸出于发动机外壳，第一轴设置有外螺纹，第一轴具有连接部，外螺纹设置在连接部的周壁。第二轴用以连接发动机并部分位于发动机内，第二轴设置有连接槽，第一轴插接于第二轴，连接槽内设置有内螺纹，外螺纹配合内螺纹形成螺纹副，以固定第一轴、第二轴。通过螺纹连接的第一轴、第二轴组成的变档轴能够调节变档轴整体长度，适用于不同规格的发动机曲轴箱的边盖，无需生产不同规格的变档轴，降低生产成本。在安装时工人按需调节变档轴长度，能避免生产过程中因装错不同长度的变档轴导致返工，保证生产效率。保证生产效率。保证生产效率。

【技术实现步骤摘要】
可调节的变档轴及摩托车


[0001]本技术涉及摩托车发动机
，特别涉及一种可调节的变档轴及摩托车。

技术介绍

[0002]传统的摩托车变档结构中，离合器分离结构与发动机变档轴是两个相互独立的机构，离合器分离结构主要包括有操纵手柄、离合器拉索以及与其相连用于操纵离合器分离的离合器操纵杆。离合器操纵杆安装在发动机机体上，而发动机变档轴则穿过发动机机体，输入端外露于发动机左边。而为了搭配不同的车型的需要，需要多种款式发动机曲轴箱的边盖来配对。边盖的尺寸存在差异，从而导致有多种长度的变档轴来配，以避免与整车部件存在干涉。为适配不同规格的边盖则需要多种长度的变档轴匹配，一般变档轴长度有195、205、216三种状态，因而导致需要生产多种规格的变档轴，变相增加了生产成本。另一方面，只是长度不同的变档轴外观相似，工人在装配时容易装错，导致要重新返工，从而增加了生产时间，降低了生产效率，不利于生产。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种可调节的变档轴，能够按需调节变档轴长度，适用不同规格的发动机曲轴箱边盖，避免安装过程中因装错不同长度的变档轴而导致返工。
[0004]本技术还提出一种具有上述可调节的变档轴的摩托车。
[0005]根据本技术的第一方面实施例的可调节的变档轴，包括第一轴和第二轴，所述第一轴伸出于发动机外壳，所述第一轴设置有外螺纹，所述第一轴具有连接部，所述外螺纹设置在所述连接部的周壁。所述第二轴用以连接所述发动机并部分位于所述发动机内，所述第二轴设置有连接槽，所述第一轴插接于所述第二轴，所述连接槽内设置有内螺纹，所述外螺纹配合所述内螺纹形成螺纹副，以固定所述第一轴、所述第二轴。
[0006]根据本技术实施例的可调节的变档轴，至少具有如下有益效果：第一轴和第二轴通过内螺纹、外螺纹互相螺接以形成变档轴本体，工人在安装时可根据发动机曲轴箱边盖的尺寸，按需通过将第一轴插接第二轴并转动第一轴不同圈数来调节变档轴本体的整体长度，进而满足的搭配不同款边盖的需要。通过螺纹连接的第一轴、第二轴组成的变档轴能够调节变档轴整体长度，适用于不同规格的发动机曲轴箱的边盖，无需生产不同规格的变档轴，降低生产成本。在安装时工人按需调节变档轴长度，能避免生产过程中因装错不同长度的变档轴导致返工，保证生产效率。
[0007]根据本技术的一些实施例，所述第一轴套装有锁紧螺母，所述锁紧螺母转动以抵接所述第二轴的端部，用以加固所述第一轴和所述第二轴之间的连接。
[0008]根据本技术的一些实施例，所述第二轴背离所述第一轴一侧的端部设置有变档组件，所述变档组件包括能够跟随所述第二轴转动而转动的变档板。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述变档组件还包括依次紧临设置在所述第二轴上的止推垫圈、回位弹簧、变档板弹簧以及挡圈，所述变档板设置在所述回位弹簧和所述变档板弹簧之间。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述变档板包括主变档板和副变档板，所述主变档板、所述副变档板均用于与变速机构配合以控制变速机构变速。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述主变档板、所述副变档板均设置有相互重合的定位孔，所述定位孔穿设有定位销，所述定位销用以连接所述回位弹簧、所述主变档板、所述副变档板。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述第一轴背离所述连接部的端设置有连接件，所述连接件用以连接变档杆。
[0013]根据本技术的第二方面实施例的摩托车，包括以上任一项所述的可调节的变档轴。
[0014]根据本技术实施例的空调室外机，至少具有如下有益效果：通过设置可调节长度的变档轴，适用于不同规格的发动机曲轴箱的边盖，无需生产不同规格的变档轴，能够降低摩托车整体的生产成本。而在安装时工人时可以按需调节变档轴长度，能避免生产过程中因装错不同长度的变档轴导致返工，保证摩托车整体的生产效率。
[0015]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0016]下面结合附图和实施例对本技术做进一步的说明，其中：
[0017]图1为本技术实施例的可调节的变档轴的示意图
[0018]附图标记：第一轴100；连接部101；锁紧螺母110；连接件120；第二轴200；连接槽210；变档组件220；止推垫圈221；回位弹簧222；变档板弹簧223；挡圈224；定位销225；变档板230；主变档板231；副变档板232。
具体实施方式
[0019]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]在本技术的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0022]本技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。
[0023]为了搭配不同的车型的需要，需要多种款式发动机曲轴箱的边盖来配对。边盖的尺寸存在差异，从而导致有多种长度的变档轴来配，以避免与整车部件存在干涉。为适配不同规格的边盖则需要多种长度的变档轴匹配，一般变档轴长度有195、205、216三种状态，因而导致需要生产多种规格的变档轴，变相增加了生产成本。另一方面，只是长度不同的变档轴外观相似，工人在装配时容易装错，导致要重新返工，从而增加了生产时间，降低了生产效率，不利于生产。
[0024]为此，参照图1，为本技术提出的一种可调节的变档轴，包括第一轴100和第二轴200，第一轴100伸出于发动机外壳，第一轴100设置有外螺纹，第一轴100具有连接部101，外螺纹设置在连接部101的周壁。第二轴200用以连接发动机并部分位于发动机内，第二轴200设置有连接槽210，第一轴100插接于第二轴200，连接槽210内设置有内螺纹，外螺纹配合内螺纹形成螺纹副，以固定第一轴100、第二轴200。可以理解的是，第一轴100和第二轴200通过内螺纹、外螺纹互本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调节的变档轴，其特征在于，包括：第一轴，伸出于发动机外壳，所述第一轴设置有外螺纹，所述第一轴具有连接部，所述外螺纹设置在所述连接部的周壁；第二轴，用以连接所述发动机并部分位于所述发动机内，所述第二轴设置有连接槽，所述第一轴插接于所述第二轴，所述连接槽内设置有内螺纹，所述外螺纹配合所述内螺纹形成螺纹副，以固定所述第一轴、所述第二轴。2.根据权利要求1所述的可调节的变档轴，其特征在于，所述第一轴套装有锁紧螺母，所述锁紧螺母转动以抵接所述第二轴的端部，用以加固所述第一轴和所述第二轴之间的连接。3.根据权利要求1所述的可调节的变档轴，其特征在于，所述第二轴背离所述第一轴一侧的端部设置有变档组件，所述变档组件包括能够跟随所述第二轴转动而转动的变档板。4.根据权利要求3所述的可调节的变档轴，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴乐辉，李琰宇，林国亮，
申请(专利权)人：江门松铃机车有限公司，
类型：新型
国别省市：