冷藏车厢门结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种冷藏车厢门结构，为了解决现有技术中冷藏车厢门隔热效果不佳，且开合费力的问题，提出了一种技术方案为：一种冷藏车厢门结构包括门板和厢板；门板和厢板配合形成开合结构；门板上设有门板包边组件；门板包边组件包括二号型材和四号型材；二号型材和四号型材均固定在门板上；厢板上设有厢板包边组件；厢板包边组件包括一号型材和三号型材；一号型材和三号型材均固定在厢板上；门板包边组件和厢板包边组件之间设置有密封组件；密封组件包括橡胶密封条和密封条翅片；橡胶密封条粘接在二号型材上；密封条翅片粘接在四号型材上。本实用新型专利技术中的双面密封隔热结构，能够彻底阻断车厢冷桥，隔热效果更好，开关门省力。

【技术实现步骤摘要】
冷藏车厢门结构
本技术涉及一种冷藏车厢门结构，主要用于冷藏车。
技术介绍
现有冷藏车厢门的门板侧面一般是平面结构，并且通过在门板和厢板之间设置密封条翅片来进行隔热，单面密封隔热的效果比较一般，并且这种结构要达到隔热的目的，门板与厢板之间的密封条翅片受到的挤压很大。因此，这样的冷藏车厢门结构开门和关门的动作都比较费劲，且隔热效果不佳，并且密封条翅片在开关门过程中受力形变的程度较大，使用寿命较短。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，隔热效果好，开关门方便的冷藏车厢门结构。本技术解决上述问题所采用的技术方案是：该冷藏车厢门结构包括门板和厢板；所述门板和厢板配合形成开合结构；所述门板上设有门板包边组件；所述门板包边组件包括二号型材和四号型材；所述二号型材和四号型材均固定在门板上；所述厢板上设有厢板包边组件；所述厢板包边组件包括一号型材和三号型材；所述一号型材和三号型材均固定在厢板上；所述门板包边组件和厢板包边组件之间设置有密封组件；所述密封组件包括橡胶密封条和密封条翅片；所述橡胶密封条粘接在二号型材上；所述密封条翅片粘接在四号型材上。作为优选，本技术中所述门板的四边侧面均为两层阶梯形状；所述厢板的形状与门板配合。作为优选，本技术中所述一号型材和二号型材均为铝合金材质；所述三号型材和四号型材均为PVC材质。作为优选，本技术中所述门板的四边侧面均设有门板包边组件；所述厢板包边组件的形状和位置与门板包边组件的形状和位置相配合。作为优选，本技术中所述厢板内还设置有用于增加厢板强度的加强筋。作为优选，本技术中所述二号型材固定在门板的外侧；所述四号型材固定在门板的内侧；所述二号型材和四号型材通过铆钉连接。作为优选，本技术中所述一号型材固定在厢板的外侧；所述三号型材固定在厢板的内侧；所述一号型材和三号型材通过铆钉连接。作为优选，本技术中所述橡胶密封条上设有橡胶卡条；所述二号型材上设有与橡胶卡条相配合的卡槽；橡胶卡条卡合连接在卡槽中。作为优选，本技术中所述橡胶卡条的两侧还设有用于防止橡胶卡条脱出卡槽的倒刺片。作为优选，本技术中所述橡胶密封条的两侧还设有用于加强橡胶密封条与二号型材的粘接牢度的粘接片。本技术与现有技术相比，具有以下优点和效果：1、本技术利用门板和厢板上的包边组件以及包边组件之间密封组件，构成了双面密封隔热结构，将不导热的PVC型材设置在门板和厢板的内侧能够彻底阻断车厢冷桥，隔热效果更好，保证了车厢的气密性能。2、本技术门板和厢板的连接面为阶梯形状，并且两道密封面互相垂直设计，这样开关门受到的阻力更小，开关门更为省力。3、本技术采用双面密封隔热结构，即使密封条翅片受到的挤压减小也能达到隔热效果，能够有效提高密封条翅片的使用寿命。4、本技术门板和厢板上的包边组件均是采用铝合金和PVC型材相结合的设计，整体重量轻，强度高，无冷桥，密封性能好，外形美观。附图说明图1是本技术实施例中冷藏车厢门结构的结构示意图。图2是图1中A部分的放大图。图3是本技术实施例中橡胶密封条的结构示意图。图中：门板1、厢板2、一号型材3、二号型材4、橡胶密封条5、三号型材6、密封条翅片7、四号型材8、加强筋9、卡槽41、橡胶卡条51、倒刺片52、粘接片53。具体实施方式下面结合附图并通过实施例对本技术作进一步的详细说明，以下实施例是对本技术的解释而本技术并不局限于以下实施例。实施例。参见图1至图2，本实施例中的冷藏车厢门结构包括门板1和厢板2；门板1和厢板2配合形成开合结构；门板1的四边侧面均为两层阶梯形状；厢板2的形状与门板1配合；厢板2内还设置有用于增加厢板2强度的加强筋9。本实施例中的门板1上设有门板包边组件；门板包边组件包括二号型材4和四号型材8；二号型材4和四号型材8均固定在门板1上；厢板2上设有厢板包边组件；厢板包边组件包括一号型材3和三号型材6；一号型材3和三号型材6均固定在厢板2上；一号型材3和二号型材4均为铝合金材质；三号型材6和四号型材8均为PVC材质；本实施例中的门板1的四边侧面均设有门板包边组件；厢板包边组件的形状和位置与门板包边组件的形状和位置相配合；二号型材4固定在门板1的外侧；四号型材8固定在门板1的内侧；二号型材4和四号型材8通过铆钉连接；一号型材3固定在厢板2的外侧；三号型材6固定在厢板2的内侧；一号型材3和三号型材6通过铆钉连接。本实施例中的门板包边组件和厢板包边组件之间设置有密封组件；密封组件包括橡胶密封条5和密封条翅片7；橡胶密封条5粘接在二号型材4上；密封条翅片7粘接在四号型材8上；橡胶密封条5上设有橡胶卡条51；二号型材4上设有与橡胶卡条51相配合的卡槽41；橡胶卡条51卡合连接在卡槽41中；橡胶卡条51的两侧还设有用于防止橡胶卡条51脱出卡槽41的倒刺片52；橡胶密封条5的两侧还设有用于加强橡胶密封条5与二号型材4的粘接牢度的粘接片53。本实施例在作业时，关闭并利用外部的插销锁住该冷藏车厢门后，由于该冷藏车厢门的门板1与厢板2的连接面是阶梯形状，门板1和厢板2上的包边组件以及包边组件之间密封组件，形成了双面密封隔热结构，将不导热的三号型材6和四号型材8分别设置在门板1和厢板2的内侧能够彻底阻断车厢冷桥，隔热效果更好，保证了车厢的气密性能。此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同，本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本技术结构所作的举例说明。凡依据本技术专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效变化或者简单变化，均包括于本技术专利的保护范围内。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本技术的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种冷藏车厢门结构，包括门板（1）和厢板（2）；所述门板（1）和厢板（2）配合形成开合结构；其特征在于，所述门板（1）上设有门板包边组件；所述门板包边组件包括二号型材（4）和四号型材（8）；所述二号型材（4）和四号型材（8）均固定在门板（1）上；所述厢板（2）上设有厢板包边组件；所述厢板包边组件包括一号型材（3）和三号型材（6）；所述一号型材（3）和三号型材（6）均固定在厢板（2）上；所述门板包边组件和厢板包边组件之间设置有密封组件；所述密封组件包括橡胶密封条（5）和密封条翅片（7）；所述橡胶密封条（5）粘接在二号型材（4）上；所述密封条翅片（7）粘接在四号型材（8）上。/n

【技术特征摘要】
1.一种冷藏车厢门结构，包括门板（1）和厢板（2）；所述门板（1）和厢板（2）配合形成开合结构；其特征在于，所述门板（1）上设有门板包边组件；所述门板包边组件包括二号型材（4）和四号型材（8）；所述二号型材（4）和四号型材（8）均固定在门板（1）上；所述厢板（2）上设有厢板包边组件；所述厢板包边组件包括一号型材（3）和三号型材（6）；所述一号型材（3）和三号型材（6）均固定在厢板（2）上；所述门板包边组件和厢板包边组件之间设置有密封组件；所述密封组件包括橡胶密封条（5）和密封条翅片（7）；所述橡胶密封条（5）粘接在二号型材（4）上；所述密封条翅片（7）粘接在四号型材（8）上。


2.根据权利要求1所述的冷藏车厢门结构，其特征在于，所述门板（1）的四边侧面均为两层阶梯形状；所述厢板（2）的形状与门板（1）配合。


3.根据权利要求1所述的冷藏车厢门结构，其特征在于，所述一号型材（3）和二号型材（4）均为铝合金材质；所述三号型材（6）和四号型材（8）均为PVC材质。


4.根据权利要求1所述的冷藏车厢门结构，其特征在于，所述门板（1）的四边侧面均设有门板包边组件；所述厢板包边组件的形状和位置与门板包边组件的形状和位置相配合。

【专利技术属性】
技术研发人员：许奕，
申请(专利权)人：浙江浩卓新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33