一种车辆货厢制造技术

本实用新型专利技术提供一种车辆货厢，包括固定连接的底板、侧围板、后围板、顶盖板和前围板，所述前围板具有前凸的弧度。通过设置具有前凸的弧度的前围板，在货厢前回转半径不受影响的前提下，增加了货厢容积，充分利用了货厢前回转半径以内的空间。同时减小了车辆在行驶过程中的风阻，降低了油耗。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆货厢
本技术涉及车辆货厢
，具体公开了一种车辆货厢。
技术介绍
目前，市场上厢式货车的车厢多为长方体结构，前围板为平面，这种设置虽然制造简便，但却未能最大限度的利用厢体前回转半径以内的空间，且平面的设置使得车辆在行驶过程中的风阻较大，进而使得油耗较高。
技术实现思路
针对现有技术的上述不足，本技术提供一种车辆货厢，通过设置具有前凸的弧度的前围板，在货厢前回转半径不受影响的前提下，增加了货厢容积，充分利用了货厢前回转半径以内的空间。同时减小了车辆在行驶过程中的风阻，降低了油耗。为实现上述目的，本技术的技术方案为：一种车辆货厢，包括固定连接的底板、侧围板、后围板、顶盖板和前围板，所述前围板具有前凸的弧度。具有前凸的弧度的前围板，在货厢前回转半径不受影响的前提下，增加了货厢容积，充分利用了货厢前回转半径以内的空间。同时减小了车辆在行驶过程中的风阻，降低了油耗。优选地，所述前围板包括两根侧立柱、上固定架、下固定架和至少三块弧形板；所述侧立柱分别垂直固定于底板两侧；所述上固定架固定连接两根侧立柱上端；所述下固定架固定连接两根侧立柱下端；所述弧形板相合插装固定于两根侧立柱、上固定架和下固定架组成的空间四边形内。两根侧立柱、上固定架和下固定架的设置，为前围板的结构稳定性提供了支撑。优选地，所述上固定架和下固定架为具有弧度的方管，取材方便，制作简便。优选地，所述上固定架和下固定架为铝合金管，铝合金管能够保证结构稳定性前提下减轻货厢重量。优选地，所述弧形板包括外面板、内面板、插装槽、插装板和加强筋；所述外面板和内面板为同心设置的弧形的板，所述外面板半径大于内面板半径；所述外面板和内面板之间沿径向方向设置至少三根加强筋；所述弧形板右侧面设置插装槽；所述弧形板左侧面设置插装板；所述插装板能够配合插入另一块弧形板的插装槽内。加强筋的设置，增强了结构的稳固性。插装槽和插装板的设置，便于安装，能够方便的将两个相邻弧形板插装后固定。优选地，所述插装板截面为“V”型，便于插装操作。优选地，所述弧形板一体成型设置，进一步增加结构稳固性。优选地，所述弧形板为铝合金，便于减轻结构重量。在上述方案中，本技术提供一种车辆货厢，包括固定连接的底板、侧围板、后围板、顶盖板和前围板，所述前围板具有前凸的弧度。通过设置具有前凸的弧度的前围板，在货厢前回转半径不受影响的前提下，增加了货厢容积，充分利用了货厢前回转半径以内的空间。同时减小了车辆在行驶过程中的风阻，降低了油耗。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例的示意图；图2为本技术实施例的弧形板的截面示意图；附图标记说明：1-底板，2-侧围板，3-后围板，4-顶盖板，5-前围板；501-侧立柱，502-上固定架，503-下固定架，504-弧形板，505-外面板，506-内面板，507-插装槽，508-插装板，509-加强筋。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本技术中的技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。如图1所示，一种车辆货厢，包括固定连接的底板1、侧围板2、后围板3、顶盖板4和前围板5。前围板包括两根侧立柱501、上固定架502、下固定架503和十二块弧形板504；侧立柱501分别垂直固定于底板1两侧；上固定架502固定连接两根侧立柱上端；下固定架503固定连接两根侧立柱下端；弧形板504相合插装固定于两根侧立柱501、上固定架502和下固定架503组成的空间四边形内。上固定架502和下固定架503为具有弧度的铝合金方管。具有前凸的弧度的前围板，在货厢前回转半径不受影响的前提下，增加了货厢容积，充分利用了货厢前回转半径以内的空间。同时减小了车辆在行驶过程中的风阻，降低了油耗。两根侧立柱、上固定架和下固定架的设置，为前围板的结构稳定性提供了支撑。铝合金方管能够保证结构稳定性前提下减轻货厢重量。如图2所示，弧形板504为一体成型的铝合金件。弧形板504包括外面板505、内面板506、插装槽507、插装板508和加强筋509；外面板505和内面板506为同心设置的弧形的板，外面板505半径大于内面板506半径；外面板505和内面板506之间沿径向方向设置五根加强筋509；弧形板504右侧面设置插装槽507；弧形板504左侧面设置插装板508；插装板508能够配合插入另一块弧形板504的插装槽507内。插装板508截面为“V”型。加强筋的设置，增强了结构的稳固性。插装槽和插装板的设置，便于安装，能够方便的将两个相邻弧形板插装后固定。具有前凸的弧度的前围板，在货厢前回转半径不受影响的前提下，增加了货厢容积，充分利用了货厢前回转半径以内的空间。同时减小了车辆在行驶过程中的风阻，降低了油耗。尽管通过参考附图并结合优选实施例的方式对本技术进行了详细描述，但本技术并不限于此。在不脱离本技术的精神和实质的前提下，本领域普通技术人员可以对本技术的实施例进行各种等效的修改或替换，而这些修改或替换都应在本技术的涵盖范围内/任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆货厢，包括固定连接的底板(1)、侧围板(2)、后围板(3)、顶盖板(4)和前围板(5)，其特征在于，所述前围板(5)具有前凸的弧度。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆货厢，包括固定连接的底板(1)、侧围板(2)、后围板(3)、顶盖板(4)和前围板(5)，其特征在于，所述前围板(5)具有前凸的弧度。


2.根据权利要求1所述的车辆货厢，其特征在于，所述前围板包括两根侧立柱(501)、上固定架(502)、下固定架(503)和至少三块弧形板(504)；所述侧立柱(501)分别垂直固定于底板(1)两侧；所述上固定架(502)固定连接两根侧立柱上端；所述下固定架(503)固定连接两根侧立柱下端；所述弧形板(504)相合插装固定于两根侧立柱(501)、上固定架(502)和下固定架(503)组成的空间四边形内。


3.根据权利要求2所述的车辆货厢，其特征在于，所述上固定架(502)和下固定架(503)为具有弧度的方管。


4.根据权利要求2所述的车辆货厢，其特征在于，所述上固定架(502)和下固定架(503)为铝合金管。

...

【专利技术属性】
技术研发人员：王明亮，孙恒杰，李金方，韩长宏，杨飞飞，
申请(专利权)人：山东三星机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37