车厢厢盖及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车厢厢盖，包括盖板主体和两个封堵板；盖板主体用于安装在车厢上，盖板主体的左部和右部分别具有用于避让防滚架的避让区；两个封堵板分别用于与车厢的外板及与防滚架连接；盖板主体具有相对于车厢向上摆动的打开状态，还具有封盖车厢的关闭状态；在盖板主体处于关闭状态时，两个封堵板位于避让区，且两个封堵板分别与盖板主体相接用于密封车厢。本实用新型专利技术还提供了带有上述车厢厢盖的汽车。本实用新型专利技术提供的车厢厢盖及汽车，在盖板主体处于关闭状态时，两个封堵板与盖板主体组合能够封闭车厢；在盖板主体开启时，能够避开防滚架而向上摆动,本实用新型专利技术提供的车厢厢盖适用于安装在装有防滚架的车厢上。

【技术实现步骤摘要】
车厢厢盖及汽车
本技术属于车辆
，更具体地说，是涉及一种车厢厢盖及汽车。
技术介绍
皮卡车是一种客货两用车型，皮卡车的车厢上能够安装厢盖，厢盖用于密封车厢，保证车厢内的物品不被雨雪侵蚀，停车时也不必担心车厢内的物品被盗窃，另外，厢盖还能减小皮卡车行驶中的风阻和油耗。皮卡车的车厢上还能够安装防滚架，保证在车辆发生侧翻时，驾驶室不会发生较大变形，降低车内人员受伤几率。由于现有技术中的车厢厢盖为一块整体板结构，安装在装有防滚架的皮卡车上会与防滚架发生干涉，无法实现开启，若避开防滚架，又无法实现车厢有效密封。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车厢厢盖，旨在解决现有技术中存在的安装在装有防滚架的皮卡车上无法开启或密封不严的技术问题。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种车厢厢盖，包括：盖板主体，用于安装在车厢上，所述盖板主体的左部和右部分别具有用于避让防滚架的避让区；封堵板，设有两个，分别用于与所述车厢的外板连接以及与所述防滚架连接；其中，所述盖板主体具有相对于所述车厢本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.车厢厢盖，其特征在于，包括：/n盖板主体，用于安装在车厢上，所述盖板主体的左部和右部分别具有用于避让防滚架的避让区；/n封堵板，设有两个，分别用于与所述车厢的外板连接以及与所述防滚架连接；/n其中，所述盖板主体具有相对于所述车厢向上摆动的打开状态，还具有封盖所述车厢的关闭状态；在所述盖板主体处于所述关闭状态时，两个所述封堵板位于所述避让区，且两个所述封堵板分别与所述盖板主体相接用于密封所述车厢。/n

【技术特征摘要】
1.车厢厢盖，其特征在于，包括：
盖板主体，用于安装在车厢上，所述盖板主体的左部和右部分别具有用于避让防滚架的避让区；
封堵板，设有两个，分别用于与所述车厢的外板连接以及与所述防滚架连接；
其中，所述盖板主体具有相对于所述车厢向上摆动的打开状态，还具有封盖所述车厢的关闭状态；在所述盖板主体处于所述关闭状态时，两个所述封堵板位于所述避让区，且两个所述封堵板分别与所述盖板主体相接用于密封所述车厢。


2.如权利要求1所述的车厢厢盖，其特征在于，所述封堵板包括沿左右方向依次一体连接的连接部和凸出部；
所述连接部用于安装在所述外板的上方且连接所述防滚架；
所述凸出部相对于所述连接部向上凸出，且所述凸出部用于与所述盖板主体相接。


3.如权利要求1或2所述的车厢厢盖，其特征在于，所述封堵板的上表面设有凹槽，所述凹槽沿所述盖板主体的与所述封堵板相接的侧边延伸设置，所述盖板主体的与所述封堵板相接的侧边位于所述凹槽内。


4.如权利要求1或2所述的车厢厢盖，其特征在于，所述封堵板设置在所述盖板主体的下方，且所述封堵板的上表...

【专利技术属性】
技术研发人员：王焕军，侯江红，张鑫玉，顾君杰，关真林，王菁，卞兴华，宋立璞，程宇庭，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13