拖车及其防撞油刹装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种拖车及其防撞油刹装置，包括安装架、滑动缸、曲柄机构以及油刹机构；所述滑动缸包括缸体和推杆，所述缸体水平安装在所述安装架上，所述推杆一端设置有挂钩；所述挂钩用于与所述牵引车连接；所述曲柄机构包括与所述推杆的另一端连接的第一连杆，所述第一连杆的中间部与所述安装架铰接；所述油刹机构包括刹车总泵、油管和油刹卡钳；所述刹车总泵固定安装在安装架上，所述刹车总泵的一端设置有总泵推杆，所述总泵推杆输出端与所述第一连杆铰接的另一端铰接；所述油管的一端与所述刹车总泵连接，另一端与所述油刹卡钳连接；所述油刹卡钳设置在拖车的车轮上。

【技术实现步骤摘要】
拖车及其防撞油刹装置
本技术属于刹车装置
，特别是涉及一种防撞油刹装置。
技术介绍
油刹是一种刹车控制系统，利用液压传动制动。这种刹车系统在汽车领域广泛应用。拖车是就工艺设计和技术特性需要由牵引车牵引着，才能正常使用的道路车辆，一般用于工业货物运输等。拖车一般直接连接在牵引车上，方便装卸，但是当牵引车快速刹车的情况下，刹车装置一般是位于牵引车上，且是手动刹车，需要在人工在拖车停止时进行干预，实现拖车在停止状态下的制动，拖车在惯性作用下还要继续向前运行，导致连接部位受到很大的冲击力，很容易导致连接机构损坏和牵引车距离增加，并增加出现拖车甩尾不安全的问题。
技术实现思路
基于此，有必要针对上述问题，提供一种防撞油刹装置，结构简单，在牵引车快速刹车时，拖车因为惯性向前运行时及时刹车，且在牵引车行进时自动打开刹车。本技术提供一种防撞油刹装置，设置在牵引车和拖车之间，包括：安装架、滑动缸、曲柄机构以及油刹机构；所述滑动缸包括缸体和推杆，所述缸体水平安装在所述安装架上，所述推杆一端设置有挂钩；所述挂钩用于与所述牵引车连接；所述曲柄机构，包括与所述推杆的另一端连接的第一连杆和设置在所述安装架上的铰接部，所述第一连杆的中间部与所述铰接部连接，所述第一连杆用于以所述铰接部为圆心旋转；所述油刹机构包括刹车总泵、油管和油刹卡钳；所述刹车总泵固定安装在安装架上，所述刹车总泵的一端设置有总泵推杆，所述总泵推杆输出端与所述第一连杆铰接的另一端铰接；所述油管的一端与所述刹车总泵连接，另一端与所述油刹卡钳连接；所述油刹卡钳设置在拖车的车轮上，用于松开和卡紧车轮。优选的，所述滑动缸的推杆设置有防护罩。优选的，所述防护罩为可压缩的橡胶罩。优选的，所述刹车总泵上设置有油杯，所述油杯与所述刹车总泵内的盛油腔连通。优选的，所述油刹卡钳的数量为4个，所述两个油刹卡钳对应设置在拖车的两侧车轮上。本技术还提出一种拖车，包括上述的防撞油刹装置。优选的，所述拖车包括：底盘、气囊固定支座，设置在所述底盘的两侧、车轮支撑摆臂，所述车轮支撑摆臂的一端与所述气囊固定支座铰接；所述车轮支撑摆臂的另一端设置有车轮、以及气囊，设置在所述气囊固定支座和车轮支撑摆臂之间；所述油刹卡钳设置在所述车轮上，用于所述车轮的刹车。附图说明图1为本技术提供的防撞油刹装置的非刹车状态的立体结构示意图；图2为本技术提供的防撞油刹装置的刹车状态的立体结构示意图；其中，1-安装架，2-滑动缸，21-缸体，22-推杆，23-挂钩，24-防护罩，3-曲柄机构，31-第一连杆，32-铰接部，4-油刹机构，41-油刹总泵，42-油管，43-油刹卡钳，44-总泵推杆，45-油杯。具体实施方式本技术提出一种防撞油刹装置，参照图1和图2，设置在牵引车和拖车之间，包括：安装架1、滑动缸2、曲柄机构3以及油刹机构4；所述滑动缸2包括缸体21和推杆22，所述缸体21水平安装在所述安装架1上，所述推杆22一端设置有挂钩23；所述挂钩23用于与所述牵引车连接；所述曲柄机构3，包括与所述推杆22的另一端连接的第一连杆31和设置在所述安装架1上的铰接部32，所述第一连杆31的一端与所述推杆22连接，所述第一连杆31的中间部与所述铰接部32连接，所述第一连杆31用于以所述铰接部为圆心旋转；所述油刹机构4包括刹车总泵41、油管42和油刹卡钳43；所述刹车总泵41固定安装在安装架1上，所述刹车总泵41的一端设置有总泵推杆44，所述总泵推杆44输出端与所述第一连杆31的另一端铰接；所述油管42的一端与所述刹车总泵41内的盛油腔连通，另一端与所述油刹卡钳43连接；所述油刹卡钳43设置在拖车的车轮上，用于松开和卡紧车轮。在本实施例中，所述防撞油刹装置固定安装在拖车上，所述滑动缸2的推杆22与牵引车连接，当牵引车急速刹车时，拖车因为惯性继续向前行走与牵引车发生碰撞，碰撞时，所述滑动缸2的推杆22向后推动所述第一连杆31一端，所述第一连杆31的另一端压缩所述总泵推杆44，刹车总泵41工作，所述刹车总泵41的液压油产生压力，从而通过油管42控制所述油刹卡钳43卡紧拖车的车轮，以对所述拖车进行刹车；当牵引车继续前行时，所述滑动缸2的推杆自动回位，带动所述总泵推杆44复位，所述刹车总泵41的液压油的压力释放，使所述油刹卡钳43打开，进而拖车在牵引车的作用下继续行走，所述防撞油刹装置自动实现了拖车的刹车与释放。进一步地，所述滑动缸2的推杆22设置有防护罩24，用于所述滑动缸2的防尘，增加了滑动缸的使用寿命以及稳定性。进一步地，在本实施例中，所述防护罩24为可压缩的橡胶罩。进一步地，在本实施例中，所述刹车总泵41上设置有油杯45，所述油杯45用于随时观测所述刹车总泵内液压油的多少以及是否需要及时补充液压油。进一步地，所述油刹卡钳43的数量为4个，所述两个油刹卡钳43对应设置在拖车的两侧车轮上。本技术还提出一种拖车，包括上述的防撞油刹装置。进一步地，所述拖车包括：底盘、气囊固定支座，设置在所述底盘的两侧、车轮支撑摆臂，所述车轮支撑摆臂的一端与所述气囊固定支座铰接；所述车轮支撑摆臂的另一端设置有车轮、以及气囊，设置在所述气囊固定支座和车轮支撑摆臂之间；所述油刹卡钳设置在所述车轮上，用于所述车轮的刹车。以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。以上实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防撞油刹装置，设置在牵引车和拖车之间，其特征在于，包括：/n安装架（1）；/n滑动缸（2），包括缸体（21）和推杆（22），所述缸体（21）水平安装在所述安装架（1）上，所述推杆（22）一端设置有挂钩（23）；所述挂钩（23）用于与所述牵引车连接；/n曲柄机构（3），包括与所述推杆（22）的另一端连接的第一连杆（31）和设置在所述安装架（1）上的铰接部（32），所述第一连杆（31）的中间部与所述铰接部（32）连接，所述第一连杆（31）用于以所述铰接部为圆心旋转；/n油刹机构（4），包括刹车总泵（41）、油管（42）和油刹卡钳（43）；所述刹车总泵（41）固定安装在安装架（1）上，所述刹车总泵（41）的一端设置有总泵推杆（44），所述总泵推杆（44）输出端与所述第一连杆（31）的另一端铰接；所述油管（42）的一端与所述刹车总泵（41）连接，另一端与所述油刹卡钳（43）连接；所述油刹卡钳（43）设置在所述拖车的车轮上，用于松开和卡紧车轮。/n

【技术特征摘要】
1.一种防撞油刹装置，设置在牵引车和拖车之间，其特征在于，包括：
安装架（1）；
滑动缸（2），包括缸体（21）和推杆（22），所述缸体（21）水平安装在所述安装架（1）上，所述推杆（22）一端设置有挂钩（23）；所述挂钩（23）用于与所述牵引车连接；
曲柄机构（3），包括与所述推杆（22）的另一端连接的第一连杆（31）和设置在所述安装架（1）上的铰接部（32），所述第一连杆（31）的中间部与所述铰接部（32）连接，所述第一连杆（31）用于以所述铰接部为圆心旋转；
油刹机构（4），包括刹车总泵（41）、油管（42）和油刹卡钳（43）；所述刹车总泵（41）固定安装在安装架（1）上，所述刹车总泵（41）的一端设置有总泵推杆（44），所述总泵推杆（44）输出端与所述第一连杆（31）的另一端铰接；所述油管（42）的一端与所述刹车总泵（41）连接，另一端与所述油刹卡钳（43）连接；所述油刹卡钳（43）设置在所述拖车的车轮上，用于松开和卡紧车轮。


2.根据权利要求1所述的防撞油刹装置，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈廷勇，李文斌，
申请(专利权)人：长沙智能专用车研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43