一种复合加筋轻质土挡土墙路基一体化结构及施工方法技术

本发明专利技术涉及一种复合加筋轻质土挡土墙路基一体化结构及施工方法，属于道路工程设计及施工技术领域，包括轻质挡土墙、轻质路基和土工格栅；轻质挡土墙由多个侧向轻质砌块砌筑而成，轻质路基由多层轻质路基填料层分层浇筑而成，相邻两层轻质路基填料层之间设置一层土工格栅，侧向轻质砌块和轻质路基填料层均采用泡沫轻质土制成；除最顶层外，每层土工格栅的端部均预留出一定的长度，用于从下往上反包接下来新砌筑的侧向轻质砌块，并与下一层土工格栅连接。本发明专利技术将轻质挡土墙、轻质路基和土工格栅结合成一个整体的复合结构，轻质挡土墙和轻质路基共同承担外荷载引起的侧向变形，且土工格栅可以提供侧向约束力，一体化结构具有良好的抗变形能力。

【技术实现步骤摘要】
一种复合加筋轻质土挡土墙路基一体化结构及施工方法
本专利技术涉及一种复合加筋轻质土挡土墙路基一体化结构及施工方法，属于道路工程设计及施工

技术介绍
在路基自重、路面结构重力和车轮荷载共同作用下，路基在工作区范围内处于受压状态。传统公路路基在荷载作用下，可能会发生的主要病害有：(1)由于路基填料选择不当、路基压实不足或填筑方式不合理等原因，在荷载和附加应力作用下会产生路基自身压缩沉降和其下部天然地面沉陷，造成路基在垂直方向产生较大的沉落，尤其是在公路桥头出存在差异沉降时会引发桥头跳车现象，影响行车安全；(2)路基边坡在受到雨水或地震等外部自然环境因素、挖掘与扰动等工程因素和交通等外部作用力因素的综合影响时，会产生表面风化、侵蚀、冲刷、崩解，并最终导致边坡塌方；(3)在地面水、地下水活动的长期影响下，路基结构会遭受破坏，逐渐失去支撑能力，在外荷载和自重作用下路基土会沿着软弱面向下滑动，当土压力大于挡土墙的支承力时，路基会产生滑坡现象。路堤挡土墙是为防止土体坍塌、滑落而修筑的主要承受侧向土压力的墙式支挡结构。传统重力式挡墙一般用浆砌本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种复合加筋轻质土挡土墙路基一体化结构，其特征在于，包括轻质挡土墙、轻质路基和土工格栅；/n所述轻质挡土墙由多个侧向轻质砌块错缝砌筑而成，所述轻质路基由上下多层轻质路基填料层分层浇筑而成，相邻两层轻质路基填料层之间设置一层土工格栅，所述侧向轻质砌块和轻质路基填料层均采用泡沫轻质土制成；/n除最顶层外，每层土工格栅的端部均预留出一定的长度，用于从下往上反包接下来新砌筑的侧向轻质砌块，并与下一层土工格栅连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种复合加筋轻质土挡土墙路基一体化结构，其特征在于，包括轻质挡土墙、轻质路基和土工格栅；
所述轻质挡土墙由多个侧向轻质砌块错缝砌筑而成，所述轻质路基由上下多层轻质路基填料层分层浇筑而成，相邻两层轻质路基填料层之间设置一层土工格栅，所述侧向轻质砌块和轻质路基填料层均采用泡沫轻质土制成；
除最顶层外，每层土工格栅的端部均预留出一定的长度，用于从下往上反包接下来新砌筑的侧向轻质砌块，并与下一层土工格栅连接。


2.根据权利要求1所述的复合加筋轻质土挡土墙路基一体化结构，其特征在于，还包括挡土墙基础层，所述挡土墙基础层为预制结构，所用材料与轻质挡土墙一致，其埋设于轻质路基一侧，所述挡土墙基础层上部背向轻质路基一侧设置有一凸块，凸块与挡土墙基础层为一体结构，凸块与挡土墙基础之间形成凹槽，凹槽上用于砌筑轻质挡土墙；
优选的，凸块的高度为3-8cm。


3.根据权利要求1所述的复合加筋轻质土挡土墙路基一体化结构，其特征在于，所述轻质挡土墙的主体外部砌有用以抵御自然环境侵蚀的砂浆。


4.根据权利要求1所述的复合加筋轻质土挡土墙路基一体化结构，其特征在于，除最顶层外，每层土工格栅的端部预留出1-3m的长度。


5.根据权利要求1所述的复合加筋轻质土挡土墙路基一体化结构，其特征在于，所述轻质路基上采用轻质砌块划分有若干浇筑区，该轻质砌块也由泡沫轻质土制成，该轻质砌块与轻质挡土墙的侧向轻质砌块共同充当轻质路基浇筑的模板，轻质挡土墙的强度高于轻质路基的强度。


6.根据权利要求1所述的复合加筋轻质土挡土墙路基一体化结构，其特征在于，所述侧向轻质砌块选用边长为40-50cm的立方体块。


7.根据权利要求1所述的复合加筋轻质土挡土墙路基一体化结构，其特征在于，自挡土墙基础层以上第一层侧向轻质砌块下表面起，每隔4层侧向轻质砌块设置排水管，排水管长度比侧向轻质砌块的横向宽度长2-4cm。


8.一种权利要求1所述的复合加...

【专利技术属性】
技术研发人员：管延华，羊勇位，孙仁娟，薛志超，陈鲁川，许孝滨，葛智，张洪智，吴佳杰，方晨，
申请(专利权)人：山东大学，齐鲁交通发展集团有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37