一种路桥桥头防跳车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种路桥桥头防跳车装置，包括设置在路基位置的第一基座板，第一基座板的旁侧设置有第二基座板，第二基座板设置在桥基基面上，第一基座板与第二基座板之间设置有缓冲基座板，缓冲基座板分别与第一基座板及第二基座板构成滑动导向配合，缓冲基座板的滑动方向分别与第一基座板及第二基座板的长度方向平行，在路基上预先固定第一基座板，与路基结合的桥基上预先固定好第二基座板，而后在第一基板板和第二基座板设置缓冲基座板，缓冲基座板能够沿着第一基座板和第一基座板长度方向滑动，进而能够有效消除由于路基沉降而产生的跳车问题，使得路基与桥基结合处随着沉降而使得缓冲基座板能够填充沉降而产生的间隙。

【技术实现步骤摘要】
一种路桥桥头防跳车装置
本技术涉及工程施工
，尤其是一种路桥桥头防跳车装置。
技术介绍
随着经济的发展，路桥所占比例也会不断提高。并且随着行车安全意识的提高，人们对行车安全及舒适性的要求也在不断提高，从目前投入使用的公路运营状况来看，在桥涵构造物与道路的连接部位普遍存在“桥头跳车”现象，这不仅影响道路行车的舒适性，而且使行车安全无法得到有效的保证。所谓“桥头跳车”就是指桥台台背填料在自重和行车荷载的作用下，产生不均匀沉降，车辆行驶到此处时产生跳跃的现象。“桥头跳车”是常见的桥梁病害之一，它不仅影响公路桥梁的正常使用寿命，而且大大降低了行车舒适性和行车安全，每年的修补和养护费用都非常昂贵，因此，如何有效治理“桥头跳车”的病害，已经成为高等级公路养护及管理中亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于：提供一种路桥桥头防跳车装置，能够有效解决桥头跳车问题。本技术中的解决技术问题采用如下技术方案：一种路桥桥头防跳车装置，包括设置在路基位置的第一基座板，所述第一基座板的旁侧设置有第二基座板，所述第二基座板设置在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种路桥桥头防跳车装置，其特征在于：包括设置在路基位置的第一基座板（10），所述第一基座板（10）的旁侧设置有第二基座板（20），所述第二基座板（20）设置在桥基基面上，所述第一基座板（10）与第二基座板（20）之间设置有缓冲基座板（30），所述缓冲基座板（30）分别与第一基座板（10）及第二基座板（20）构成滑动导向配合，所述缓冲基座板（30）的滑动方向分别与第一基座板（10）及第二基座板（20）的长度方向平行。/n

【技术特征摘要】
1.一种路桥桥头防跳车装置，其特征在于：包括设置在路基位置的第一基座板（10），所述第一基座板（10）的旁侧设置有第二基座板（20），所述第二基座板（20）设置在桥基基面上，所述第一基座板（10）与第二基座板（20）之间设置有缓冲基座板（30），所述缓冲基座板（30）分别与第一基座板（10）及第二基座板（20）构成滑动导向配合，所述缓冲基座板（30）的滑动方向分别与第一基座板（10）及第二基座板（20）的长度方向平行。


2.根据权利要求1所述的路桥桥头防跳车装置，其特征在于：所述缓冲基座板（30）设置复位机构上，所述复位机构驱动缓冲基座板（30）沿着第一基座板（10）及第二基座板（20）长度方向滑动复位。


3.根据权利要求2所述的路桥桥头防跳车装置，其特征在于：所述第一基座板（10）上设置有滑轨（11），所述缓冲基座板（30）上设置有滑块（31），所述滑块（31）与滑轨（11）构成滑动导向配合。


4.根据权利要求3所述的路桥桥头防跳车装置，其特征在于：所述第一基座板（10）上设置有第一斜面（12），缓冲基座板（30）上设置有第二斜面（32），所述第二斜面（32）与第一斜面（12）构成滑动配合。


5.根据权利要求4所述的路桥桥头防跳车装置，其特征在于：所述第一斜面（12）上等距间隔设置有第一滑槽（121），所述第一滑槽（121）沿着第一斜面（12）长度方向布置，所述第二斜面（32）上设置有滑条（321），所述滑条（321）卡置在第一滑槽（121）内。


6.根据权利要求5所述的路桥桥头防跳车装置，其特征在于：所述缓冲基座板（30）上设置有第一平面（33），所述第一平面（33）与第二基座板（20）的第二平面构成滑动导向配合。

【专利技术属性】
技术研发人员：赵鑫，汤奇周，何彦祥，赵磊，江鹏志，
申请(专利权)人：赵鑫，
类型：新型
国别省市：安徽;34