一种公路施工用路基修复装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及道路施工技术领域，尤其为一种公路施工用路基修复装置，包括车体，所述车体的顶部固定安装有配件箱，所述配件箱的内壁焊接有承载板，所述承载板的顶部固定安装有破碎机构，所述车体的顶部并位于配件箱的右侧固定安装有排料斗，所述排料斗的底部贯穿车体并延伸至车体的底部；本实用新型专利技术通过车体、配件箱、承载板、破碎机构、排料斗、支柱、混合箱、隔板、混合机构、支架和压轮的设置，使公路施工用路基修复装置，具备体积小和施工周期短的优点，同时解决了现有的公路修复过程过于繁琐，需要借助各种大型设备进行施工，施工周期较长，而且在施工的过程中需要对车道进行封堵，容易造成交通堵塞的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种公路施工用路基修复装置
本技术涉及道路施工
，具体为一种公路施工用路基修复装置。
技术介绍
公路的字面含义是公用之路、公众交通之路，汽车、单车、人力车、马车等众多交通工具及行人都可以走，当然不同公路限制不同。由于公路的主要作用是供各种车辆行走，在公路长时间的使用后，特别是大型车辆较多的时候，极易对公路的路基造成损坏，现有的公路修复过程过于繁琐，需要借助各种大型设备进行施工，施工周期较长，而且在施工的过程中需要对车道进行封堵，容易造成交通堵塞，为此我们提出一种结构简单，体积小而且施工周期短的路基修复装置来解决这个问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种公路施工用路基修复装置，具备体积小和施工周期短的优点，解决了现有的公路修复过程过于繁琐，需要借助各种大型设备进行施工，施工周期较长，而且在施工的过程中需要对车道进行封堵，容易造成交通堵塞的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路施工用路基修复装置，包括车体，所述车体的顶部固定安装有配件箱，所述配件箱的内壁焊接有承载板，所述承载板的顶部固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路施工用路基修复装置，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的顶部固定安装有配件箱(2)，所述配件箱(2)的内壁焊接有承载板(3)，所述承载板(3)的顶部固定安装有破碎机构(4)，所述车体(1)的顶部并位于配件箱(2)的右侧固定安装有排料斗(5)，所述排料斗(5)的底部贯穿车体(1)并延伸至车体(1)的底部，所述车体(1)的顶部并位于排料斗(5)的右侧固定安装有支柱(6)，所述支柱(6)的顶部铰接有混合箱(7)，所述混合箱(7)的内壁焊接有隔板(8)，所述隔板(8)的底部固定安装有混合机构(9)，所述车体(1)顶部的右侧铰接有支架(10)，所述支架(10)的形状为Y型，所述支架(...

【技术特征摘要】
1.一种公路施工用路基修复装置，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的顶部固定安装有配件箱(2)，所述配件箱(2)的内壁焊接有承载板(3)，所述承载板(3)的顶部固定安装有破碎机构(4)，所述车体(1)的顶部并位于配件箱(2)的右侧固定安装有排料斗(5)，所述排料斗(5)的底部贯穿车体(1)并延伸至车体(1)的底部，所述车体(1)的顶部并位于排料斗(5)的右侧固定安装有支柱(6)，所述支柱(6)的顶部铰接有混合箱(7)，所述混合箱(7)的内壁焊接有隔板(8)，所述隔板(8)的底部固定安装有混合机构(9)，所述车体(1)顶部的右侧铰接有支架(10)，所述支架(10)的形状为Y型，所述支架(10)的右侧轴承支撑有压轮(11)。


2.根据权利要求1所述的一种公路施工用路基修复装置，其特征在于：所述破碎机构(4)包括第一电机(41)，所述第一电机(41)的底部与承载板(3)的顶部固定安装，所述第一电机(41)的输出轴焊接半齿轮(42)，所述半齿轮(42)的右侧啮合有齿板(43)，所述齿板(43)的右侧焊接有破碎柱(44)，所述破碎柱(44)的底端依次贯穿承载板(3)、配件箱(2)和车体(1)并延伸至车体(1)的外部焊接有破碎头(45)。


3.根据权利要求1所述的一种公路施工用路基修复装置，其特征在于：所述混合机构(9)包括第二电机(91)，所述第二电机(91)的顶部与隔板(8)的底部固定安装，所述第二电机(91)的输出轴焊接有主动齿(92)，所述主动齿(92)的顶部贯穿隔板(8)并延伸至隔板(8)的外部啮合有齿盘(93)，所述齿盘(93)的内壁焊接有搅拌桶(94)，所述搅...

【专利技术属性】
技术研发人员：于立栋，岳莹莹，
申请(专利权)人：于立栋，
类型：新型
国别省市：山东;37