快换支架、车辆及电控方法技术

本发明专利技术公开了一种快换支架、车辆及电控方法。该快换支架包括：环形框架和固定电池包；所述固定电池包设于所述环形框架的内部的一端，所述环形框架的内部的另一端用于固定可拆卸电池包。所述车辆包含如上所述的快换支架。所述电控方法用于控制如上所述的车辆。该快换支架配备有固定电池包，在车辆续航需求小时，可以仅使用固定电池包即可满足车辆的行驶要求，这样节省了更换电池的使用成本。当车辆续航需求大时，又可以安装可拆卸电池包，提高车辆续航能力，这样车辆的适用范围更广。包含该快换支架的车辆可以节省使用成本和增大适用范围。该电控方法用于控制上述车辆。

【技术实现步骤摘要】
快换支架、车辆及电控方法
本专利技术涉及快换式电动车领域，特别涉及一种快换支架、车辆及电控方法。
技术介绍
目前纯电动车在城市中由于停车难、无固定停车位、无固定充电桩、快充对整车电池寿命影响大等因素下，采用换电是解决纯电动车补电的较佳方式。故纯电动车采用换电结构的电池包是未来城市电动车的必选之一。快换电池包结构安装于整车上，整车可增加整包换电的补电方式，快速安全不影响电池寿命等优点，满足无续航里程焦虑问题。此方式适合运营类车辆、无间断使用。但城市中不少车辆只要满足每天100公里内上下班代步需求，对目前大于400公里行驶里程的车辆无疑是增加一部分购车、使用成本。所以多元化使用需求下，换电模式也需要多元化。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术续航需求小的车辆使用成本高的缺陷，提供一种快换支架、车辆及电控方法。本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：一种快换支架，其包括：环形框架和固定电池包；所述固定电池包设于所述环形框架的内部的一端，所述环形框架的内部的另一端用于固本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种快换支架，其特征在于，其包括：环形框架和固定电池包；/n所述固定电池包设于所述环形框架的内部的一端，所述环形框架的内部的另一端用于固定可拆卸电池包。/n

【技术特征摘要】
1.一种快换支架，其特征在于，其包括：环形框架和固定电池包；
所述固定电池包设于所述环形框架的内部的一端，所述环形框架的内部的另一端用于固定可拆卸电池包。


2.如权利要求1所述的快换支架，其特征在于，所述快换支架还包括固定框架，所述固定框架用于安装所述固定电池包，所述固定框架设于所述环形框架的内部的一端，并贴合所述环形框架的内表面设置。


3.如权利要求2所述的快换支架，其特征在于，所述固定框架的侧壁设有锁柱，所述锁柱与设于所述环形框架的侧边内壁的锁基座接合；
和/或所述固定框架通过螺纹构件与所述环形框架固定连接。


4.如权利要求3所述的快换支架，其特征在于，所述固定框架的两侧均设有垫块，所述垫块中设有螺纹孔，所述螺纹构件穿过所述侧边并拧入所述螺纹孔中。


5.如权利要求4所述的快换支架，其特征在于，所述垫块设于所述锁基座的一侧。


6.如权利要求2所述的快换支架，其特征在于，所述固定框架为一盒状构件。


7.如权利要求1所述的快换支架，其特征在于，所述环形框架为“凸”字形结构，所述固定电池包设于所述环形框架的较窄的一端。


8.如权利要求1所述的快换支架，其特征在于，所述固定电池包的外接口设于所述固定电池包的面向所述环形框架的内部的表面。


9.如权利要求8所述的快换支架，其特征在于，所述外接口为冷却水循环出入口和电连接口。


10.如权利要求9所述的快换支架，其特征在于，所述环形框架上设有第二电连接口，所述第二电连接口用于电连接所述可拆卸电池包。


11.一种车辆，其特征在于，所述车辆包含如权利要求1-10中任一项所述的快换支架。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，黄春华，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31