一种电动车内温控调节系统技术方案

本发明专利技术技术方案公开了一种电动车内温控调节系统，调节系统包括空调箱，室外换热器，室内换热器，加热装置和流体回路，以及控制系统，其被配置为当进行各种模式时，操作调节系统使制冷剂在流体回路中循环以及调节加热装置而实现各种模式的功能。本发明专利技术通过在电动车内温控调节系统中在空调箱以及空调箱内的室内换热器的不同位置处设置热电装置TED的冷端和热端，在系统运行过程中显著提升了热泵型空调系统的制热和制冷功能。通过热电装置TED与风门之间的配合使冷风或热风通过风门排出空调箱外而实现低负荷制热、制冷、制热除湿功能。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车内温控调节系统
本专利技术涉及电动车
，尤其是涉及一种电动车内温控调节系统。
技术介绍
世界各国都把新能源汽车作为汽车工业发展的战略方向。而电池作为核心部件，其成本和容量、重量制约着新能源汽车的发展。电动汽车/新能源汽车的汽车空调系统，与传统的燃油车的汽车空调系统相比，在整车的装载条件上，主要区别如下：一、因为没有了发动机，空调压缩机没有了发动机的驱动，只能采用电动压缩机，完全依靠电能来驱动。二、同样因为没有了发动机，在制热时没有发动机的余热可用，也完全依靠电能，或采用电加热方式(耗电大，效率低)，或采用热泵型空调系统进行制热。目前的电动汽车/新能源汽车的汽车空调系统，有两大缺陷：1、开启汽车空调对汽车行驶里程的影响较大，特别是在低温低寒地区。2、在非高效的系统，特别在低温环境下，这一矛盾将更加突出，即该系统或不具备热泵功能，或该热泵功能在低温下(-10℃或更低)不能工作或制热能力不足，影响了整车的舒适性，且影响了整车的使用范围(非全天候的系统)。除了上述的两大缺陷外，尚有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车内温控调节系统，其特征在于，所述调节系统包括：/n空调箱，其被配置为输送气流至电动车内；/n配设有风力驱动设备的室外换热器；/n配设有风力驱动设备的室内换热器；/n设置于所述空调箱中的加热装置；/n流体回路，其被配置为使制冷剂在所述室外换热器和所述室内换热器之间循环；所述流体回路包括电动压缩机、气液分离器、控制阀和节流阀，所述气液分离器上集成有换热器，所述气液分离器分别连接所述电动压缩机、所述室外换热器和所述室内换热器，所述室外换热器与所述电动压缩机之间连接有所述控制阀，所述电动压缩机与所述室内换热器之间连接有所述控制阀，所述室外换热器与所述室内换热器之间连接有所述节流阀，所述气...

【技术特征摘要】
1.一种电动车内温控调节系统，其特征在于，所述调节系统包括：
空调箱，其被配置为输送气流至电动车内；
配设有风力驱动设备的室外换热器；
配设有风力驱动设备的室内换热器；
设置于所述空调箱中的加热装置；
流体回路，其被配置为使制冷剂在所述室外换热器和所述室内换热器之间循环；所述流体回路包括电动压缩机、气液分离器、控制阀和节流阀，所述气液分离器上集成有换热器，所述气液分离器分别连接所述电动压缩机、所述室外换热器和所述室内换热器，所述室外换热器与所述电动压缩机之间连接有所述控制阀，所述电动压缩机与所述室内换热器之间连接有所述控制阀，所述室外换热器与所述室内换热器之间连接有所述节流阀，所述气液分离器与所述室内换热器之间连接有所述节流阀，所述室内换热器与所述气液分离器之间连接有所述控制阀，所述节流阀与所述气液分离器之间连接有所述控制阀；以及
控制系统，其被配置为当进行制热、制冷、低负荷制热、低负荷制冷、除湿和/或制热提升时，操作所述调节系统使所述制冷剂在所述流体回路中循环以...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志坤，
申请(专利权)人：应雪汽车科技常熟有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32