一种车桥制造技术

本发明专利技术公开了一种车桥，包括固定架和滑动架，固定架上设有若干根平行的导向柱，滑动柱与导向柱滑动配合，固定架包括与导向柱固定的固定壳体和位于固定体内部的第一滑动段，固定壳体内设有驱动第一滑动段的第一液压室，第一滑动段的外端与车体的车轮悬架竖直转动连接；滑动架包括与导向柱固定的滑动壳体和位于滑动壳体内部的第二滑动段，滑动壳体内设有驱动第二滑动段的第二液压室，第二滑动段的外端与车轮悬架竖直转动连接；第一滑动段的外端和第二滑动段的外端分别间隔连接在车轮悬架轴线的两侧。本发明专利技术的好处是能够在车辆行进过程中完成车轮轮距的调节，调节方便；车轮轮距调节的可靠性高，提高车桥的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种车桥
本专利技术涉及一种汽车零部件领域，尤其是涉及一种车桥。
技术介绍
汽车车桥，又称车轴，通过悬架与车架或承载式车身相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。现有车辆中如田野播种机、越野车等在实际使用中由于路况的影响，往往需要通过车轮轮距的调节来适应不同的路况，现有技术中的车轮间距调节往往需要在停机状态下，通过千斤顶等顶升器具抬升车轮，在通过轮距调节结构完成车轮轮距的调节，操作复杂，工序多。例如，中国专利文献中，专利号为CN2016105155614，于2016年10月26日公开的名为“一种车辆底盘”的专利技术专利，包括车架、动力装置、转向装置和两组车轮组件，所述车轮组件包括两个车轮、两个车轮架、传动组件、轮距调节组件和第一转向拉杆，传动组件包括差速器和两根第一传动轴，第一传动轴、轮距调节组件和第一转向拉杆均为长度可调节的部件。转向装置包括转向油缸和第二转向拉杆支架和两根第二转向拉杆。本专利技术的车轮组件设置，提供了本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车桥，其特征是，包括固定架和滑动架，固定架上设有若干根平行的导向柱，滑动架与导向柱滑动配合，固定架包括与导向柱固定的固定壳体和位于固定体内部的第一滑动段，固定壳体内设有驱动第一滑动段的第一液压室，第一滑动段的外端与车体的车轮悬架竖直转动连接；滑动架包括与导向柱固定的滑动壳体和位于滑动壳体内部的第二滑动段，滑动壳体内设有驱动第二滑动段的第二液压室，第二滑动段的外端与车轮悬架竖直转动连接；第一滑动段的外端和第二滑动段的外端分别间隔连接在车轮悬架轴线的两侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种车桥，其特征是，包括固定架和滑动架，固定架上设有若干根平行的导向柱，滑动架与导向柱滑动配合，固定架包括与导向柱固定的固定壳体和位于固定体内部的第一滑动段，固定壳体内设有驱动第一滑动段的第一液压室，第一滑动段的外端与车体的车轮悬架竖直转动连接；滑动架包括与导向柱固定的滑动壳体和位于滑动壳体内部的第二滑动段，滑动壳体内设有驱动第二滑动段的第二液压室，第二滑动段的外端与车轮悬架竖直转动连接；第一滑动段的外端和第二滑动段的外端分别间隔连接在车轮悬架轴线的两侧。


2.根据权利要求1所述的一种车桥，其特征是，所述滑动架的形状与固定架相同，滑动架和固定架轴对称设置。


3.根据权利要求1所述的一种车桥，其特征是，所述第一滑动段和第二滑动段均为圆弧形的杆状结构，第一液压室和第二液压室分别为配合第一滑动段和第二滑动段的圆弧形腔室。


4.根据权利要求1或2或3所述的一种车桥，其特征是，所述固定壳体的形状为“V”字形，固定壳体的顶角处设有过渡圆角，固定壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈学福，何伟，
申请(专利权)人：南平市建阳区汽车锻压件厂，
类型：发明
国别省市：福建;35