【技术实现步骤摘要】
一种汽车轴距调节机构
本专利技术为一种汽车轴距调节机构，通过该机构能够在一定范围内随意改变汽车中间轴的位置。
技术介绍
对于3轴以下的固定车轴的车辆，能越过的壕沟宽度只能小于其车轮直径。为了在轮径一定的条件下提高越壕能力，一种途径是增加底盘上车轴数量，通过冗余的车轴支撑使得车辆顺利通过壕沟；另一种途径是以最少车轴数为基础，将其中的一个或多个车轴位置设置为可变，通过轴距调节机构的配合作用使车辆通过壕沟。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了克服上述
技术介绍
的不足，提出一种汽车轴距调节机构，在不增加车轴的情况下更好的满足壕沟通过要求。本专利技术的汽车轴距调节机构，具体采用的技术方案是第2车轴的左右两悬架均安装在同一个可移动支架上，可移动支架与滑块固联，可在滑轨上滑动，滑轨沿车体纵向安装在大梁上。液压缸一端固定在大梁上，一端与可移动支架相连，操纵可移动支架沿滑轨移动，调节第2车轴整体前后移动，实现轴距调节。本专利技术的一种轴距调节机构，由大梁1、轴距调节液压缸2、中上悬安装座3、中下悬安装座4、中悬安装座连接板5、滑轨安装座6、滑轨7、滑块8、锁止液压缸9、锁止销10组成，滑轨安装座6与大梁1螺栓连接，滑轨7与滑轨安装座6螺栓连接，滑块8与中下悬安装座4螺栓连接，中上悬安装座3、中下悬安装座4与中悬安装座连接板5通过螺栓、螺母连接，轴距调节液压缸2一端固定于中上悬安装座3，另一端固定于大梁，锁止液压缸9一端固定于大梁，另一端固定于锁止销10；轴距调节液压缸2推动中上悬安装座3沿滑轨7前...
【技术保护点】
1.一种汽车轴距调节机构，由大梁(1)、轴距调节液压缸(2)、中上悬安装座(3)、中下悬安装座(4)、中悬安装座连接板(5)、滑轨安装座(6)、滑轨(7)、滑块(8)、锁止液压缸(9)、锁止销(10)构成，其特征是：滑轨安装座(6)与大梁(1)螺栓连接，滑轨(7)与滑轨安装座(6)螺栓连接，滑块(8)与中下悬安装座(4)螺栓连接，中上悬安装座(3)、中下悬安装座(4)与中悬安装座连接板(5)通过螺栓、螺母连接，轴距调节液压缸(2)一端固定于中上悬安装座(3)，另一端固定于大梁，锁止液压缸(9)一端固定于大梁，另一端固定于锁止销(10)，轴距调节液压缸(2)推动中上悬安装座(3)沿滑轨(7)前后移动，实现轴距调节。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车轴距调节机构，由大梁(1)、轴距调节液压缸(2)、中上悬安装座(3)、中下悬安装座(4)、中悬安装座连接板(5)、滑轨安装座(6)、滑轨(7)、滑块(8)、锁止液压缸(9)、锁止销(10)构成，其特征是：滑轨安装座(6)与大梁(1)螺栓连接，滑轨(7)与滑轨安装座(6)螺栓连接，滑块(8)与中下悬安装座(4)螺栓连接，中上悬安装座(3)、中下悬安装座(4)与中悬安装座连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：邹小波，唐宁，周喻，刘廷军，冯思勇，郭峤，周宝莲，吴长鑫，
申请(专利权)人：重庆长安工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50
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