一种汽车空调冷凝器制造技术

一种汽车空调冷凝器属于汽车零部件领域，改变平行流式冷凝器中集流管的结构，用以增加平行流式冷凝器的换热面积，将集流管（１）的圆管型结构改为径向截面为半圆状的弓形结构，多孔扁管（２）的两端均焊接在弓形直线所在的轴向平面上的流通孔（４）上，而流通孔（４）沿径向呈轴向并排式的单列、双列、三列或四列分布，多孔扁管（２）与之相应；有益之处：能使集流管（１）在相同高度、耗用等量材料的条件下，增加多孔扁管（２）的有效长度和冷凝器的厚度，从而增加平行流式冷凝器的换热面积，提高制冷量，使其能满足中巴以上车辆的使用要求，同时在制做工艺及设备上基本上无需增加投资。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车零部件领域，涉及一种汽车空调冷凝器。
技术介绍
现有技术中，冷凝器是汽车空调的核心部件，中巴车和大客车大都采用管带式或管片式冷凝器，即一根管子左、右蛇形弯绕的冷凝器，其换热面积大，但效率低，占用空间大，耗材多；小轿车基本上采用先进的平行流式冷凝器，即多根多孔扁管相互平行式的两端分别焊接在两根圆形的集流管上，依据集流管内的隔片，改变制冷剂的流程，能很好地充分利用有效换热面积，但是圆形集流管对于增加多孔扁管的换热面积有很大的局限性，一般只能在其径向上焊接一根通用的多孔扁管，难以增加有效换热面积，而大多数轿车的冷凝器在高度、宽度上的空间是固定的，而在厚度(即集流管的径向方向)上有较大调节空间，而圆形集流管则限制了对这一可调节空间的利用，另方面由于现有多孔扁管的通用品种较少，因此，现有结构的平行流式冷凝器不能满足中巴以上车辆的要求。
技术实现思路
解决的技术问题改变平行流式冷凝器中圆管型集流管的结构，采用径向截面为半圆状的弓形结构的集流管，克服现有技术中存在的不足，使集流管在相同高度、耗用等量材料的条件下，能增加多孔扁管的有效长度(即冷凝器的宽度)和冷凝器的厚度，从而增加平行流式本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车空调冷凝器，具有集流管（１），其上装有制冷剂的进、出口（６）和（７），集流管（１）内还规则地装有隔片（５），还有装在两根集流管（１）之间的多孔扁管（２），还有装在多孔扁管（２）之间的开风窗的波浪散热带（３）和支架（９），其特征在于：集流管（１）的径向截面为半圆状的弓形，多孔扁管（２）的两端均焊接在弓形直线所在的集流管（１）的轴向平面上的流通孔（４）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨秉惠，刘仁家，
申请(专利权)人：杨秉惠，刘仁家，
类型：实用新型
国别省市：82[中国|长春]