【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车发动机散热器管带式芯子及其它管带式结构的换热器芯子。
技术介绍
目前，公知的汽车发动机散热器的芯子多数采用管带式结构，其中的换热元件只有 两种， 一种是换热带，另一种是冷却管，这两种换热元件互相间隔紧靠排放，在冷却管 的两端装有主片，在换热带的外俩装有附側板，由此组成了一个完整的换热器芯子，经 过钎焊连成为一体。这种芯子在厚度方向，换热带的宽度尺寸要大于冷却管的外缘尺寸2mm，即每側l鹏，其实，换热带宽度尺寸的真正到位，应该是小于冷却管的外缘尺寸,其 宽度尺寸的外缘应该终止到芯子最外側的冷却管外缘的圆弧与直线的相切处，冷却管有 咬口管和高频辉管，这两种结构的管子其横截面都是扁圆形，因此，只有冷却管的直线部分才能与换热带钎焊在一起，而圆弧部分与换热带并没有接触。冷却管与换热带钎焊 为一体，这二种换热元件的有效传热方式是导热，而导热的基本条件是换热带与冷却管 只有在互相接触的地方而且温度不同时才能够成立，所以不接触的地方二者之间没有热 传导。冷却管是热源，换热带是冷却管的等截面肋片，在换热带与冷却管的焊接处也就 是等截面肋片的肋基处，传导过来的热量最多...
【技术保护点】
一种凹带形换热器芯子，其特征是：换热带的宽度尺寸比现用换热带的宽度尺寸小，小于同一个芯子厚度方向中冷却管的两外缘之间的尺寸，换热带的宽度等于冷却管两侧外缘圆弧与直线的切点之间的距离。
【技术特征摘要】
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