【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车散热器，特别涉及一种汽车散热器芯子。
技术介绍
目前，公知的管带式结构的汽车散热器芯子有四种零件组成，即主片、冷却管、散热带 和边板。如图l，图2所示的现有的普通铝质铜质汽车散热器芯子的边板结构示意图。其 中边板在芯子中有三种结构状态1边板与主片、散热带钎焊为一体；2边板不与主片钎 焊成一体，但是限制主片位置不能低于芯高的下限尺寸，并与散热带钎焊连接；3边板两 端与主片有距离，仅与散热带钎焊在一起。上述的第一种状态，边板对芯子的膨胀与收縮 都有影响，第二种状态，边板对芯子的收縮有影响，第三种状态，边板的作用最低，仅起 围护边带并对其导风的作用。现有的芯子上的冷却管受热膨胀或受冷收縮时，边板由于结 构上的原因或者由于材料不同以及膨胀系数不同的原因，常常在由于温度变化而引起的长 度尺寸的变化上面反应滞后，产生与冷却管的尺寸变化不同步，这是导致芯子的四角产生 较大应力的原因之一，减少散热器的使用寿命。
技术实现思路
针对上述现有汽车散热器芯子的缺点而提供一种带伸縮机构的散热器芯子边板。 为了实现上述目的，本技术所采取的方案是 一种汽车散热器芯子，...
【技术保护点】
一种汽车散热器芯子，包括散热器芯子（３）和边板（２），其特征在于，边板（２）的一端或两端设置有若干个伸缩机构（１）。
【技术特征摘要】
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。